【技术实现步骤摘要】
基于ECAS电控空气悬架的商用车制动盘高温报警系统及报警方法
本专利技术涉及商用车制动领域，尤其涉及了一种基于ECAS电控空气悬架的商用车制动盘高温报警系统及报警方法。
技术介绍
长久以来商用车都是交通事故的高发源头，制动系统作为商用车安全保障的重要环节，起着不可或缺的作用。而商用车经常因为满载或超载后长时间制动导致制动系统失效事故也是时有发生。目前传统商用车并不具备制动盘温度识别功能，大多数情况还是靠驾驶员经验判断来避免，这对驾驶员有较高要求，并且使行车时充满不确定性。中国专利申请CN201610431165.3公开了一种制动盘高温预警装置，制动盘高温预警装置由制动盘、制动钳、摩擦片、温度传感器和ECU组成，制动盘上方设有制动钳，制动钳固定两片摩擦片，在摩擦片的中间位置设有温度传感器，温度传感器链接ECU，通过ECU的信号标准，将信号传给仪表台。但是该装置具体实施时十分困难，首先需要保证温度传感器的稳定安装，第二还需要保证温度传感器能够检测该制动盘的温度，因为在刹车时制动盘的温度非常高，传统的温度传...
【技术保护点】
1.基于ECAS电控空气悬架的商用车制动盘高温报警系统，其特征在于：包括电控空气悬架模块和信号采集模块，电控空气悬架模块包括电控单元和高度传感器，信号采集模块包括车速信号采集模块、环境温度采集模块和车身高度采集模块；/n电控单元内集成有升温算法计算模型和降温算法模型；/n其中制动过程制动盘高温升温模型为：/n
【技术特征摘要】
1.基于ECAS电控空气悬架的商用车制动盘高温报警系统，其特征在于：包括电控空气悬架模块和信号采集模块，电控空气悬架模块包括电控单元和高度传感器，信号采集模块包括车速信号采集模块、环境温度采集模块和车身高度采集模块；
电控单元内集成有升温算法计算模型和降温算法模型；
其中制动过程制动盘高温升温模型为：
其中,
ΔT+-为算法预设的一个计算周期内理想预期升高的温度
A-动能转化为热能的转换系数
BHA-汽车单桥制动力分配比例
mFz-车辆当前质量，
vstart-计算周期开始时车辆的速度
vend-计算周期结束时车辆的速度
ρ-制动盘密度
cdisc-制动盘比热容
Vdisc-制动盘体积
制动盘降温算法模型：
ΔT-＝(Tdics-Tenv)*Δt/kv
ΔT--为一个计算周期内制动盘下降的温度
Tdisc-计算周期开始时制动盘温度
Tenv-环境温度
kv-降温系数
Δt-算法设定的计算周期
根据升温算法模型和降温算法模型计算每个计算周期内制动盘的温度，当所计算的制动盘的温度大于预设温度时进行报警。
2.根据权利要求1所述的基于ECAS电控空气悬架的商用车制动盘高温报警系统，其特征在于：kv-降温系数的计算公式如下：
kv＝mdisc*cdisc/(Adisc*kcool(v))
其中，
mdisc-制动盘质量
cdisc-制动盘比热容
Adisc-制动盘盘面面积
kcool-制动盘关于速度的冷却系数。
3.根据权利要求1所述的基于ECAS电控空气悬架的商用车制动盘高温报警系统，其特征在于：还包括报警装置，报警装置与电控单元连接，当电控单元计算当前制动盘温度大于预设报警温度时，电控单元发出指令，报警装置报警。
4.根据权利要求1所述的基于ECAS电控空气悬架的商用车制动盘高温报警系统，其特征在于：高度传感器用于识别车辆的当前载荷，车辆当前载荷为：
F＝K×X
其中X为高度传感器采集的位移，K为空气悬架的刚度；车辆当前质量为：mFz＝F/g，g为重力加速度。
5.基于ECAS电控空气悬架的商用车制动盘高温报警方法，其特征在于：包括以下步骤，
步骤一、获取当前车速v0、当前环境温度Tenv、当前车辆质量mFz，，制动开始之前预设制动盘温度为环境温度，即T0＝Tenv，预设报警温度为T报警；
步骤二、设定一个计算周期的时间为Δt；计算Δt时间内制动盘在制动时制动盘理想上升的温度ΔT+，然后计算Δt...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛乐勇，陈钢强，李少峰，刘旺昌，楼乔卡，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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