一种渣油加氢处理催化剂及其制备方法技术

本发明专利技术公开的是一种渣油加氢处理催化剂及其制备方法，催化剂介孔孔径集中分布且均一，同时具有大孔的双峰孔催化剂，其中10～30nm介孔的分布在50％以上，且集中分布，大孔分布在25％以上，制备方法：配制铝盐溶液，采用pH摆动法进行溶胶的混合，加入有机扩孔剂，导加入成胶罐中成胶，经老化、干燥、成型、焙烧，获得氧化铝载体；将氧化铝载体浸渍在浸渍液，干燥、焙烧，得到加氢脱金属催化剂，本发明专利技术催化剂具有良好的扩散性能和优异的脱金属性能，能够满足含Ni、V重金属化合物扩散的孔道，显著提高了催化剂的脱镍、脱钒性能，提升了催化剂的脱金属活性、容金属能力及活性稳定性，制备工艺简单，易操作。

A residue hydrotreating catalyst and its preparation

【技术实现步骤摘要】
一种渣油加氢处理催化剂及其制备方法
本专利技术涉及一种催化剂及其制备方法，更具体一点说，涉及一种渣油加氢处理催化剂及其制备方法，属于石油化工领域。
技术介绍
随着世界范围内原油日趋重质化、劣质化，炼厂的渣油产量日益增多，减压渣油的加工成为了炼厂设计的核心。而石油产品需求趋于轻质化、清洁化，因此最大限度的将渣油转化为轻质油品及高附加值产品，改善产品质量，提高原油的综合利用，成为炼厂提高经济效益的关键。渣油作为炼油过程中的“桶底油”，其特点是富含原油中大多数的硫、氮、重金属(Ni、V为主)等杂质，且分子量大、黏度高，反应过程受内扩散影响显著，可加工性能差。固定床渣油加氢处理以其过程清洁化、杂质脱除率高、产品液收高等优势，成为改善渣油可加工性能，实现渣油高效绿色转化的核心工艺路线。固定床渣油加氢处理的核心是渣油加氢处理催化剂。但现有加氢处理的关键问题是重油中金属化合物易于在脱金属催化剂孔道及表面沉积，导致催化剂的床层压降增大、催化剂使用寿命低、需要及时更换催化剂，加氢处理操作成本高。开发高活性与稳定性的渣油加氢处理催化剂，需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种渣油加氢处理催化剂，其特征在于：所述催化剂包括催化剂载体以及负载在催化剂载体上催化剂主体，所述催化剂主体上具有介孔，所述介孔集中分布且大小均一，且介孔的孔径范围为10～30nm，所述催化剂载体具有大于100nm的大孔；/n所述催化剂载体的总孔容为0.9～1.2ml/g，比表面积200～350m

【技术特征摘要】
1.一种渣油加氢处理催化剂，其特征在于：所述催化剂包括催化剂载体以及负载在催化剂载体上催化剂主体，所述催化剂主体上具有介孔，所述介孔集中分布且大小均一，且介孔的孔径范围为10～30nm，所述催化剂载体具有大于100nm的大孔；
所述催化剂载体的总孔容为0.9～1.2ml/g，比表面积200～350m2/g，介孔的孔容占催化剂载体总孔容的40～80％，大孔的孔容占催化剂载体总孔容的10～40％；
以氧化物为基准所述催化剂含有6.0～14.0w％的MoO3或WO3，1.0～5.0w％的CoO或NiO。


2.根据权利要求1所述的一种渣油加氢处理催化剂，其特征在于：所述催化剂含有6.5～12.0w％的MoO3或WO3以及1.5～3.5w％的CoO或NiO。


3.根据权利要求1或2所述的一种渣油加氢处理催化剂，其特征在于：所述催化剂载体比表面积为220～330m2/g。


4.根据权利要求1或2所述的一种渣油加氢处理催化剂，其特征在于：所述催化剂载体总孔容为0.95～1.2ml/g。


5.根据权利要求1所述的一种渣油加氢处理催化剂，其特征在于：所述催化剂载体为氧化铝。


6.根据权利要求1所述的一种渣油加氢处理催化剂，其特征在于：所述介孔的孔容占催化剂载体总孔容的50～70％，所述大孔的孔容占催化剂载体总孔容的15～40％。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘亭亭，李红良，赵旭涛，李超然，崔登科，郭金彪，
申请(专利权)人：浙江石油化工有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33