【技术实现步骤摘要】
一种内嵌式电动车驱动装置
本技术涉电动车零部件领域，具体涉及一种内嵌式电动车驱动装置。
技术介绍
现目前城市代步工具电动摩托车作为了主流之一，电动车普遍采用的是轮毂电机驱动结构，通电后电机将电能直接转化为机械能，从而带动后车轮旋转，驱动车辆前进。但这种结构车轮和驱动装置为一体结构，随着重量的增加降低了车辆的可操控性，在颠簸路段容易出现瞬间失去抓地力的情况，车轮与地面产生的冲击直接作用在电机上外加恶劣的工作环境导致故障率偏高，另外这种结构骑行的速度慢，爬坡无力，工作效率低，降低了电池的使用寿命，缩短了续航里程。
技术实现思路
针对上述不足，本技术的目的在于，提供一种内嵌式电动车驱动装置，其具有结构简单、使用寿命长、稳定性高和舒适性好的优点。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案是：本技术的有益效果为：一种内嵌式电动车驱动装置，包括驱动装置、平叉和轮毂，所述驱动装置设于所述轮毂的内部并驱动轮毂转动，所述平叉装设于驱动装置两端，其中，所述驱动装置包括驱动电机、驱动轴、主动齿轮、输出齿轮、输出...
【技术保护点】
1.一种内嵌式电动车驱动装置，其特征在于：包括驱动装置(1)、平叉(2)和轮毂(3)，所述驱动装置(1)设于所述轮毂(3)的内部并驱动轮毂(3)转动，所述平叉(2)装设于驱动装置(1)两端，其中，所述驱动装置(1)包括驱动电机(11)、驱动轴(12)、主动齿轮(13)、输出齿轮(14)、输出轴(15)和安装轴(16)，所述驱动电机(11)的内部设有永磁体(111)，且该永磁体(111)呈V字形结构，所述驱动轴(12)装设于驱动电机(11)上驱动旋转，所述主动齿轮(13)固定装设于驱动轴(12)上，输出轴(15)设于驱动电机(11)的一侧，且输出齿轮(14)固定装设于输出轴(...
【技术特征摘要】
1.一种内嵌式电动车驱动装置，其特征在于：包括驱动装置(1)、平叉(2)和轮毂(3)，所述驱动装置(1)设于所述轮毂(3)的内部并驱动轮毂(3)转动，所述平叉(2)装设于驱动装置(1)两端，其中，所述驱动装置(1)包括驱动电机(11)、驱动轴(12)、主动齿轮(13)、输出齿轮(14)、输出轴(15)和安装轴(16)，所述驱动电机(11)的内部设有永磁体(111)，且该永磁体(111)呈V字形结构，所述驱动轴(12)装设于驱动电机(11)上驱动旋转，所述主动齿轮(13)固定装设于驱动轴(12)上，输出轴(15)设于驱动电机(11)的一侧，且输出齿轮(14)固定装设于输出轴(15)上并与所述主动齿轮(13)传动配合，所述输出轴(15)上于输出齿轮(14)的一侧设有安装齿轮(17)，所述驱动装置(1)通过安装齿轮(17)与轮毂(3)配合安装，所述输出轴(15)为内空结构，且所述安装轴(16)固定装设于输出轴(15)内且两端凸伸出驱动装置(1)的两侧，所述平叉(2)分别固定装设于所述驱动装置(1)两侧的安装轴(16)上。
2.如权利要求1所述的一种内嵌式电动车驱动装置，其特征在于：所述驱动装置(1)还包括连接设置的第一壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，何永胜，李行辉，
申请(专利权)人：重庆迈兴新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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