一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及司机室与车体的安装技术领域，公开了一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，所述车体底板的上方通过定位固定装置固定安装有下横梁和下竖梁，所述下横梁的上表面焊接有竖连接梁，所述下竖梁的上表面焊接有侧连接梁，所述竖连接梁和侧连接梁的上方焊接有上连接梁，所述下横梁的一侧固定安装有连接安装结构，将下横梁设置的卡销与车体底板上开设的卡槽固定卡和，且将下横梁上设置的定位柱与车体底板上开设的定位孔进行定位，可以在安装司机室骨架与车体底板时起限位固定作用，将第一连接板下的第一卡件与第一凹槽进行卡和，将第三连接板下的第二卡件与第二凹槽进行卡和，可以有效的实现下横梁与车体底板进行安装连接。

A kind of installation structure of cab frame and car body of rail vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构
本技术涉及司机室与车体的安装
，具体是一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构。
技术介绍
最近几年，轨道车辆的运行速度已经达到200km到300km以上，所以对车辆的要求大大提高，且司机室是轨道车辆的重要组成部分，这就需要对司机室与车体的进行安装连接，简便的安装连接结构可以大大提高生产效率和组装质量，使其进行简便化安装。但是，目前对司机室骨架与车体底板进行固定安装时，一般都是通过工作人员手动将下横梁与车体底板进行连接，在安装时容易产生移动，使连接的位置不准确，且下横梁与车体底部一般都是通过焊接进行固定的，无法进行简便的安装拆卸。因此，本领域技术人员提供了一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，包括车体底板，所述车体底板的上方通过定位固定装置固定安装有下横梁和下竖梁，所述下横梁的上表面焊接有竖连接梁，所述下竖梁的上表面焊接有侧连接梁，所述竖连接梁和侧连接梁的上方焊接有上连接梁，所述下横梁的一侧固定安装有连接安装结构。作为本技术再进一步的方案：所述定位固定装置设置有4个，且定位固定装置对称分布在下横梁的底部。作为本技术再进一步的方案：所述下横梁的底部焊接有卡销，且下横梁的底部靠近卡销的两侧焊接有定位柱，所述车体底板的底部开设有卡槽，且车体底板的底部靠近卡槽的两侧开设有定位孔。作为本技术再进一步的方案：所述定位柱设置有4个，所述定位孔开设有4个，所述定位孔与定位柱相互对应卡和设置。作为本技术再进一步的方案：所述连接安装结构包括第一螺栓、第一连接板、第一卡件、第一凹槽、第二连接板、第二螺栓、第三连接板、第二卡件和第二凹槽，所述第一连接板的下表面焊接有第一卡件，且第一连接板的上表面设置有第一螺栓，所述第一连接板的一侧焊接有第二连接板，所述第一卡件嵌入安装在第一凹槽的内部，所述第二连接板的一侧焊接有第三连接板，所述第三连接板的上表面设置有第二螺栓，且第三连接板的下表面焊接有第二卡件，所述第二卡件嵌入安装在第二凹槽的内部。作为本技术再进一步的方案：所述第一连接板与第二连接板垂直设置，所述第二连接板与第三连接板垂直设置，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板均为钢材料。作为本技术再进一步的方案：所述第一卡件与第二卡件为矩形设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、将下横梁设置的卡销与车体底板上开设的卡槽固定卡和，且将下横梁上设置的定位柱与车体底板上开设的定位孔进行定位，可以有效的在安装司机室骨架与车体底板时进行限位固定作用，防止在连接司机室骨架与车体底板时进行的移动，使连接位置不准确。2、将第一连接板下的第一卡件与第一凹槽进行卡和，将第三连接板下的第二卡件与第二凹槽进行卡和，通过第一螺栓与第二螺栓将第一连接板与第二连接板与下横梁和车体底板进行固定，可以有效的实现下横梁与车体底板进行安装连接，且操作简单且安装方便快捷。附图说明图1为一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构的结构示意图；图2为图1中A部分的放大图；图3为一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构中连接安装结构的剖视图。图中：1、上连接梁；2、竖连接梁；3、定位固定装置；4、下横梁；5、车体底板；6、连接安装结构；7、下竖梁；8、侧连接梁；9、卡槽；10、卡销；11、定位孔；12、定位柱；61、第一螺栓；62、第一连接板；63、第一卡件；64、第一凹槽；65、第二连接板；66、第二螺栓；67、第三连接板；68、第二卡件；69、第二凹槽。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，包括车体底板5，车体底板5的上方通过定位固定装置3固定安装有下横梁4和下竖梁7，定位固定装置3设置有4个，且定位固定装置3对称分布在下横梁4的底部，下横梁4的底部焊接有卡销10，且下横梁4的底部靠近卡销10的两侧焊接有定位柱12，车体底板5的底部开设有卡槽9，且车体底板5的底部靠近卡槽9的两侧开设有定位孔11，定位柱12设置有4个，定位孔11开设有4个，定位孔11与定位柱12相互对应卡和设置，使用时，将下横梁4的下方设置有卡销10和定位柱12，将车体底板5的上表面开设有卡槽9与定位孔11，将下横梁4设置的卡销10嵌入安装在车体底板5开设的卡槽9内，将下横梁4设置的定位柱12嵌入安装在车体底板5内开设的定位孔11内，可以有效的将下横梁4与车体底板5进行限位固定，防止在安装时司机室骨架与车体底板5时进行移动，使司机室骨架与车体底板5的连接位置不准确。在图3中：下横梁4的上表面焊接有竖连接梁2，下竖梁7的上表面焊接有侧连接梁8，竖连接梁2和侧连接梁8的上方焊接有上连接梁1，下横梁4的一侧固定安装有连接安装结构6，连接安装结构6包括第一螺栓61、第一连接板62、第一卡件63、第一凹槽64、第二连接板65、第二螺栓66、第三连接板67、第二卡件68和第二凹槽69，第一连接板62的下表面焊接有第一卡件63，且第一连接板62的上表面设置有第一螺栓61，第一连接板62的一侧焊接有第二连接板65，第一卡件63嵌入安装在第一凹槽64的内部，第二连接板65的一侧焊接有第三连接板67，第三连接板67的上表面设置有第二螺栓66，且第三连接板67的下表面焊接有第二卡件68，第二卡件68嵌入安装在第二凹槽69的内部，第一连接板62与第二连接板65垂直设置，第二连接板65与第三连接板67垂直设置，第一连接板62、第二连接板65和第三连接板67均为钢材料，第一卡件63与第二卡件68为矩形设置，使用时，将第一连接板62下方设置的第一卡件63与下横梁4上开设的第一凹槽64相互卡和，将第三连接板67下方设置的第二卡件68与车体底板5上开设的第二凹槽69进行卡和，且第一连接板62与第三连接板67通过第二连接板65进行焊接连接，可以有效的将下横梁4与车体底板5进行固定，且通过旋转将第一螺栓61与第二螺栓66进行拧紧，使第一连接板62与下横梁4进行固定连接，使车体底板5与下横梁4进行固定连接，可以有效的实现下横梁4与车体底板5的安装固定，操作简单方便。本技术的工作原理是：使用时，将竖连接梁2与侧连接梁8焊接在下横梁4与下竖梁7的上表面，在竖连接梁2与侧连接梁8的上方焊接有上连接梁1，组成司机室骨架，在下横梁4的底部设置有定位固定装置3，定位固定装置3通过定位柱12与定位孔11，卡槽9与卡销10的固定卡和将下横梁4与车体底板5进行限位固定，将下横梁4与下竖梁7的一侧设置有连接安装结构6，即将连接安装结构6内设置的第一连接板62与第三连接板67与下横梁4和车体底板5进行固定安装，通过第一连接板62与第三连接板67上的第一螺栓61本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，包括车体底板(5)，其特征在于，所述车体底板(5)的上方通过定位固定装置(3)固定安装有下横梁(4)和下竖梁(7)，所述下横梁(4)的上表面焊接有竖连接梁(2)，所述下竖梁(7)的上表面焊接有侧连接梁(8)，所述竖连接梁(2)和侧连接梁(8)的上方焊接有上连接梁(1)，所述下横梁(4)的一侧固定安装有连接安装结构(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，包括车体底板(5)，其特征在于，所述车体底板(5)的上方通过定位固定装置(3)固定安装有下横梁(4)和下竖梁(7)，所述下横梁(4)的上表面焊接有竖连接梁(2)，所述下竖梁(7)的上表面焊接有侧连接梁(8)，所述竖连接梁(2)和侧连接梁(8)的上方焊接有上连接梁(1)，所述下横梁(4)的一侧固定安装有连接安装结构(6)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，其特征在于，所述定位固定装置(3)设置有4个，且定位固定装置(3)对称分布在下横梁(4)的底部。


3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，其特征在于，所述下横梁(4)的底部焊接有卡销(10)，且下横梁(4)的底部靠近卡销(10)的两侧焊接有定位柱(12)，所述车体底板(5)的底部开设有卡槽(9)，且车体底板(5)的底部靠近卡槽(9)的两侧开设有定位孔(11)。


4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，其特征在于，所述定位柱(12)设置有4个，所述定位孔(11)开设有4个，所述定位孔(11)与定位柱(12)相互对应卡和设置。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐嘉庚，
申请(专利权)人：青岛四机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37