一种轨道车辆底架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆底架结构，涉及轨道车辆技术领域。本实用新型专利技术包括主横梁和底架，底架的数量为两个，两个底架分别安装在主横梁的两端，主横梁为矩形板体，底架与主横梁固定连接，主横梁一侧面安装有若干第一置物杆，第一置物杆与主横梁固定连接，第一置物杆一端固定连接有底杆，底杆一端固定连接有第二置物杆，第一置物杆、第二置物杆和底杆上表面开设有理线孔，理线孔穿过第二置物杆，第一置物杆和底杆。本实用新型专利技术通过设置第一置物杆、第二置物杆和底杆，第一置物杆、第二置物杆和底杆呈下凹式拱形，可将所要安装的电器放置在其内，电器所延伸的线材穿过多个理线孔实现对过多线材的收纳，便于检修工作的进行，同时可避免安全隐患。可避免安全隐患。可避免安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆底架结构


[0001]本技术属于轨道车辆
，特别是涉及一种轨道车辆底架结构。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。
[0003]轨道车辆在建造时需要在车辆底部安装各种电器设备，这些电器设备的线材也置于车辆底架内，传统的轨道车辆的底架缺乏对这些线材的合理收纳功能，具有一定的安全隐患，同时给列车的定期检修工作带来了不便，为解决上述问题现设计一种轨道车辆底架结构能有效的解决传统的轨道车辆的底架缺乏对这些线材的合理收纳功能，具有一定的安全隐患，同时给列车的定期检修工作带来了不便的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道车辆底架结构解决传统的轨道车辆的底架缺乏对这些线材的合理收纳功能，具有一定的安全隐患，同时给列车的定期检修工作带来了不便的问题：
[0005]本技术为一种轨道车辆底架结构，包括主横梁和底架，所述底架的数量为两个，两个所述底架分别安装在主横梁的两端，所述主横梁为矩形板体，所述底架与主横梁固定连接；
[0006]所述主横梁一侧面安装有若干第一置物杆，所述第一置物杆与主横梁固定连接，所述第一置物杆一端固定连接有底杆，所述底杆一端固定连接有第二置物杆，所述第一置物杆、第二置物杆和底杆上表面开设有理线孔，所述理线孔穿过第一置物杆、第二置物杆和底杆，通过设置第一置物杆、第二置物杆和底杆，第一置物杆、第二置物杆和底杆呈下凹式拱形，可将所要安装的电器放置在其内，电器所延伸的线材穿过多个理线孔实现对过多线材的收纳，便于检修工作的进行，同时可避免安全隐患。
[0007]进一步地，两个所述底架之间固定连接有第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱和第二连接柱均为圆形柱体结构，所述第二置物杆一端与第二连接柱固定连接。
[0008]进一步地，两个所述底架之间连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均与底架固定连接。
[0009]进一步地，所述第一连接杆一侧面固定连接有两个加强筋，所述加强筋一端与主横梁固定连接，两个所述底架上表面均开设有开槽，所述开槽内部安装有滑动板，所述滑动板上表面固定连接有安装架，所述安装架的数量为两个，两个所述安装架之间固定连接有
连接横杆。
[0010]进一步地，所述滑动板与开槽滑动配合，所述滑动板下表面开设有螺孔，所述螺孔内部安装有螺钉，所述螺钉穿过开槽与螺孔螺纹配合，通过设置滑动板与开槽，可根据所需要安装的电器的型号规格，推动滑动板实现调节安装架之间的距离，调整好位置后使用螺钉将其位置固定。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]1、本技术通过设置第一置物杆、第二置物杆和底杆，第一置物杆、第二置物杆和底杆呈下凹式拱形，可将所要安装的电器放置在其内，电器所延伸的线材穿过多个理线孔实现对过多线材的收纳，便于检修工作的进行，同时可避免安全隐患。
[0013]2、本技术通过设置滑动板与开槽，可根据所需要安装的电器的型号规格，推动滑动板实现调节安装架之间的距离，调整好位置后使用螺钉将其位置固定响。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视立体结构示意图；
[0018]图3为本技术仰视立体结构示意图；
[0019]图4为本技术俯视图；
[0020]图5为本技术前视图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、安装架；2、连接横杆；3、开槽；4、加强筋；5、滑动板；6、主横梁；7、底架；8、第一连接杆；9、第二连接杆；10、第一置物杆；11、理线孔；12、绑线柱；13、第二置物杆；14、第一连接柱；15、第二连接柱；16、螺钉。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]请参阅图1
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图5所示，本技术为一种轨道车辆底架结构，包括主横梁6和底架7，底架7的数量为两个，两个底架7分别安装在主横梁6的两端，主横梁6为矩形板体，底架7与主横梁6固定连接；
[0025]主横梁6一侧面安装有若干第一置物杆10，第一置物杆10与主横梁6固定连接，第一置物杆10一端固定连接有底杆，底杆一端固定连接有第二置物杆13，第一置物杆10、第二置物杆13和底杆上表面开设有理线孔11，理线孔11穿过第一置物杆10、第二置物杆13和底杆，通过设置第一置物杆10、第二置物杆13和底杆，第一置物杆10、第二置物杆13和底杆呈下凹式拱形，可将所要安装的电器放置在其内，电器所延伸的线材穿过多个理线孔11实现对过多线材的收纳，便于检修工作的进行，同时可避免安全隐患。
[0026]两个底架7之间固定连接有第一连接柱14和第二连接柱15，第一连接柱14和第二连接柱15均为圆形柱体结构，第二置物杆13一端与第二连接柱15固定连接。
[0027]两个底架7之间连接有第一连接杆8和第二连接杆9，第一连接杆8和第二连接杆9均与底架7固定连接。
[0028]第一连接杆8一侧面固定连接有两个加强筋4，加强筋4一端与主横梁4固定连接，两个底架7上表面均开设有开槽3，开槽3内部安装有滑动板5，滑动板5上表面固定连接有安装架1，安装架1的数量为两个，两个安装架1之间固定连接有连接横杆2。
[0029]滑动板5与开槽3滑动配合，滑动板5下表面开设有螺孔，螺孔内部安装有螺钉16，螺钉16穿过开槽3与螺孔螺纹配合，通过设置滑动板5与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆底架结构，包括主横梁(6)和底架(7)，其特征在于，所述底架(7)的数量为两个，两个所述底架(7)分别安装在主横梁(6)的两端，所述主横梁(6)为矩形板体，所述底架(7)与主横梁(6)固定连接；所述主横梁(6)一侧面安装有若干第一置物杆(10)，所述第一置物杆(10)与主横梁(6)固定连接，所述第一置物杆(10)一端固定连接有底杆，所述底杆一端固定连接有第二置物杆(13)，所述第一置物杆(10)、第二置物杆(13)和底杆上表面开设有理线孔(11)，所述理线孔(11)穿过第二置物杆(13)，所述第一置物杆(10)和底杆。2.根据权利要求1的一种轨道车辆底架结构，其特征在于：两个所述底架(7)之间固定连接有第一连接柱(14)和第二连接柱(15)，所述第一连接柱(14)和第二连接柱(15)均为圆形柱体结构，所述第二置物杆(13)一端与第二连接柱(15)固定连接。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙美君，李牧芫，徐伟鹏，
申请(专利权)人：青岛四机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：