一种轨道车辆司机室辅助风道制造技术

本实用新型专利技术涉及辅助风道技术领域，具体为一种轨道车辆司机室辅助风道，所述通风管的两端设置有连接管，所述连接管的两端设置有安装管，所述安装管的表面位于连接管的位置固定连接有连接座，所述连接座的上端设置有限位件，所述限位件的表面位于连接座的两侧均固定连接有固定件，所述安装管的内部位于两端位置处均设置有滤网板。本实用新型专利技术可以将辅助风管进行拆卸，便于对辅助风管进行清理，同时可以对辅助风管的长度进行调节，避免因为司机室与轨道列车晃动造成对辅助风管的伤害，同时滤网板可以对空气中的灰尘进行拦截，避免灰尘落入司机室内，造成对司机身体的伤害，操作简捷，实用性强。性强。性强。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆司机室辅助风道


[0001]本技术涉及辅助风道
，具体是一种轨道车辆司机室辅助风道。

技术介绍

[0002]轨道列车指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。
[0003]在轨道列车运行过程中，常需要通过辅助风道来对司机室与轨道列车内部的空气和外界进行交换，使得司机与乘客在驾驶与乘坐的过程中得以呼吸到新鲜的空气，但是，现有的辅助风道常为一种塑料风道，在长时间的使用过程中容易发生损坏，而金属制的风道在使用过程中容易因为司机室与轨道列车之间的晃动发生损坏，并且在长时间使用后，难以对辅助风道的内部进行清洗，使得换气效率越来越差。因此，本领域技术人员提供了一种轨道车辆司机室辅助风道，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道车辆司机室辅助风道，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆司机室辅助风道，包括通风管，所述通风管的两端设置有连接管，所述连接管的两端设置有安装管，所述安装管的表面位于连接管的位置固定连接有连接座，所述连接座的上端设置有限位件，所述限位件的表面位于连接座的两侧均固定连接有固定件，所述安装管的内部位于两端位置处均设置有滤网板。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述安装管的表面位于滤网板的位置开设有第一卡槽，所述第一卡槽的尺寸和滤网板的外径尺寸相适配，所述滤网板和第一卡槽卡合连接。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述连接座的表面位于固定件的位置开设有固定槽，所述固定槽的尺寸和固定件的外径尺寸相适配，所述固定槽和固定件卡合连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述连接管的表面位于连接座的位置固定连接有连接件，所述连接座的表面位于连接件的位置开设有连接槽，所述连接槽的尺寸和连接件的外径尺寸相适配，所述连接件和连接槽卡合连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述连接管的表面位于通风管的位置开设有第二卡槽，所述第二卡槽的尺寸和通风管的外径尺寸相适配，所述第二卡槽和通风管卡合连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述连接管的内部位于通风管的两侧开设有滑槽，所述通风管的表面位于滑槽的内部固定连接有滑杆，所述通风管和连接管通过滑杆和滑槽滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在需要对辅助风管进行清洗时，通过拉动限位件带动固定件向上移动，从而使固定件由固定槽内移出，使连接件与连接座解除
固定，随后将连接件由连接座内移出，实现对辅助风管的拆卸，便于工作人员对辅助风管的清洗，在轨道车辆在运行过程中，通过滑槽和滑杆，使通风管在第二卡槽内发生移动，实现对辅助风道长度的改变，便于在司机室与轨道列车在运行过程中发生晃动时，辅助风管跟着司机室与轨道列车的晃动发生形变，减少辅助风管在使用过程中受到的伤害，延长辅助风管的使用寿命，滤网板可以对空气中的灰尘进行拦截，避免灰尘通过辅助风道进入司机室内，造成对司机身体的影响，操作简捷，实用性强。
附图说明
[0012]图1为一种轨道车辆司机室辅助风道的结构示意图；
[0013]图2为一种轨道车辆司机室辅助风道中安装管的结构示意图；
[0014]图3为一种轨道车辆司机室辅助风道的分解结构示意图；
[0015]图4为一种轨道车辆司机室辅助风道中连接管的结构示意图。
[0016]图中：1、通风管；2、连接管；3、安装管；4、连接座；5、限位件；6、固定件；7、滤网板；8、第一卡槽；9、固定槽；10、连接件；11、连接槽；12、第二卡槽；13、滑槽；14、滑杆。
具体实施方式
[0017]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种轨道车辆司机室辅助风道，包括通风管1，通风管1的两端设置有连接管2，连接管2的两端设置有安装管3，安装管3的表面位于连接管2的位置固定连接有连接座4，连接座4的上端设置有限位件5，限位件5的表面位于连接座4的两侧均固定连接有固定件6，安装管3的内部位于两端位置处均设置有滤网板7。
[0018]在图2中：安装管3的表面位于滤网板7的位置开设有第一卡槽8，第一卡槽8的尺寸和滤网板7的外径尺寸相适配，滤网板7和第一卡槽8卡合连接，通过滤网板7可以对空气中的灰尘进行拦截，避免灰尘通过辅助风道进入司机室内，造成对司机身体的影响，另外配合第一卡槽8可以实现对滤网板7的维修或者更换。
[0019]在图3中：连接座4的表面位于固定件6的位置开设有固定槽9，固定槽9的尺寸和固定件6的外径尺寸相适配，固定槽9和固定件6卡合连接，通过固定槽9和固定件6相卡合，可以对限位件5进行固定，从而通过限位件5对连接件10进行固定，避免连接件10由连接座4内脱离。
[0020]连接管2的表面位于连接座4的位置固定连接有连接件10，连接座4的表面位于连接件10的位置开设有连接槽11，连接槽11的尺寸和连接件10的外径尺寸相适配，连接件10和连接槽11卡合连接，通过连接件10和连接槽11相卡合，可以实现连接管2与安装管3的连接，便于在长时间使用后将连接管2与安装管3进行分离，便于对辅助风管的清洗，便于对辅助风管的长时间使用。
[0021]在图4中：连接管2的表面位于通风管1的位置开设有第二卡槽12，第二卡槽12的尺寸和通风管1的外径尺寸相适配，第二卡槽12和通风管1卡合连接，通过第二卡槽12使连接管2和通风管1相卡合，实现对通风管1在第二卡槽12的内部进行移动，使得辅助风管可以随着司机室与轨道列车的晃动产生形变，减少辅助风管在使用过程中受到的伤害，延长辅助风管的使用寿命。
[0022]连接管2的内部位于通风管1的两侧开设有滑槽13，通风管1的表面位于滑槽13的
内部固定连接有滑杆14，通风管1和连接管2通过滑杆14和滑槽13滑动连接，通过滑杆14和滑槽13使通风管1和连接管2可以滑动，从而实现对通风管1与连接管2的限位，避免司机室与轨道列车在运行过程中发生晃动过大，造成通风管1由第二卡槽12内移出，使得辅助风管失效的问题。
[0023]本技术的工作原理是：本技术在使用时，在需要对辅助风管进行清洗时，通过拉动限位件5，使限位件5带动固定件6向上移动，从而使固定件6由连接座4的固定槽9内移出，使连接件10与连接座4解除固定，随后将连接件10由连接座4内移出，实现对辅助风管的拆卸，便于工作人员对辅助风管的清洗，在轨道车辆在运行过程中，通过滑槽13和滑杆14，使通风管1在连接管2的第二卡槽12内发生移动，实现对辅助风道长度的改变，便于在司机室与轨道列车在运行过程中发生晃动时，辅助风管跟着司机室与轨道列车的晃动发生形变，减少辅助风管在使用过程中受到的伤害，延长辅助风管的使用寿命，并在安装管3的内部位于两端位置处均设置有滤网板7可以对空气中的灰尘进行拦截，避免灰尘通过辅助本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆司机室辅助风道，其特征在于，包括通风管(1)，所述通风管(1)的两端设置有连接管(2)，所述连接管(2)的两端设置有安装管(3)，所述安装管(3)的表面位于连接管(2)的位置固定连接有连接座(4)，所述连接座(4)的上端设置有限位件(5)，所述限位件(5)的表面位于连接座(4)的两侧均固定连接有固定件(6)，所述安装管(3)的内部位于两端位置处均设置有滤网板(7)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆司机室辅助风道，其特征在于，所述安装管(3)的表面位于滤网板(7)的位置开设有第一卡槽(8)，所述第一卡槽(8)的尺寸和滤网板(7)的外径尺寸相适配，所述滤网板(7)和第一卡槽(8)卡合连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆司机室辅助风道，其特征在于，所述连接座(4)的表面位于固定件(6)的位置开设有固定槽(9)，所述固定槽(9)的尺寸和固定件(6)的外径尺寸相适配，所述固定槽(9)和固定件(6)卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：高洪修，宫献伟，何兴，
申请(专利权)人：青岛四机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：