一种隐藏式盖板防水地铁列车司机操控台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隐藏式盖板防水地铁列车司机操控台，涉及轨道交通技术领域，包括司机台台体、脚踏板、固定座、支撑杆、支撑腿、支撑脚、连接板、坐垫和椅背，所述固定座安装在活动槽内，所述支撑杆铰接在固定座上，所述连接板铰接在支撑杆的顶端，所述坐垫固定连接在连接板的顶部，所述椅背安装在坐垫顶部的后侧，所述支撑腿铰接在支撑杆的一侧，本实用新型专利技术通过将所有设备均保护在司机操控台设置的盖板内侧，从而实现整体封闭式结构，避免了由于乘客的误操作导致的安全隐患；同时，可将拆下的上部盖板悬挂在司机操控台侧面的放置槽内，方便快捷，避免了因保管不善引起的盖板丢失现象，从而满足司机驾驶室的安全防护等级需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式盖板防水地铁列车司机操控台


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种隐藏式盖板防水地铁列车司机操控台。

技术介绍

[0002]近几年地铁行业技术的不断进步，随着轨道交通技术的发展，“自动驾驶”地铁发展趋势非常迅猛，比“自动驾驶”更胜一筹的“无人驾驶”将成为地铁自动化、智能化的一个新的里程碑，无人驾驶技术能使列车整个运行过程实现全自动控制，使得车辆按照接近优化的运行曲线进行运营，达到节能环保的目的。同时也节省人力成本，全自动化运营也避免了人为操作失误导致的运营故障；因此，司机操控台上的各类设备对乘客不可接触以及对司乘和检修人员的可接触，已成为生产设计厂家的一个重要方向。
[0003]由于无人驾驶车辆不设置司机驾驶室，可以更大程度的提高载客量。而传统司机操控台因为采用敞开式结构，所以必须设置一个司机驾驶室来防止乘客触碰到所有操控类按钮开关、触摸式显示屏、司机控制器等设备。且开放式的司机台不具备防水功能，如果有液体洒落到司机台上，将会造成短路等严重运营事故，基于此，本技术设计了一种隐藏式盖板防水地铁列车司机操控台，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种隐藏式盖板防水地铁列车司机操控台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隐藏式盖板防水地铁列车司机操控台，包括司机台台体、脚踏板、固定座、支撑杆、支撑腿、支撑脚、连接板、坐垫和椅背，所述司机台台体的下侧设有收纳腔，所述脚踏板安装在收纳腔内腔的底部，所述脚踏板的中间位置设有活动槽，所述固定座安装在活动槽内，所述支撑杆铰接在固定座上，所述连接板铰接在支撑杆的顶端，所述坐垫固定连接在连接板的顶部，所述椅背安装在坐垫顶部的后侧，所述支撑腿铰接在支撑杆的一侧，所述支撑脚固定连接在支撑腿远离支撑杆的一端。
[0006]优选的，所述司机台台体的上方设有操作腔，所述操作腔的外侧通过高强度锁具安装有上盖板，所述上盖板顶面的两端设有扣手。
[0007]优选的，所述收纳腔的开口处安装有检查门，所述检查门的外侧也安装有扣手，所述司机台台体的左侧设有放置槽，所述放置槽的尺寸和上盖板的尺寸相匹配。
[0008]优选的，所述连接板和支撑杆的铰接处设有耳座，所述椅背的一侧设有伸缩杆。
[0009]优选的，所述操作腔的内腔设有触摸式显示屏，所述操作腔内腔的底部设有司机控制器，所述司机控制器的左侧设有操控按钮开关。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将所有操控类按钮开关、触摸式显示屏、司机控制器等设备，以及司机的折叠式座椅，均保护在司机操控台设
置的盖板内侧，从而实现整体封闭式结构，避免了由于乘客的误操作导致的安全隐患；同时，可将拆下的上部盖板悬挂在司机操控台侧面的放置槽内，方便快捷，避免了因保管不善引起的盖板丢失现象，从而满足司机驾驶室的安全防护等级需求。
[0011]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术检查门敞开时结构示意图；
[0015]图3为本技术无人驾驶时结构示意图。
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0017]1‑
司机台台体，2
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脚踏板，3
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固定座，4
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支撑杆，5
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支撑腿，6
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支撑脚，7
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连接板，8
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坐垫，9
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椅背，10
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收纳腔，11
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活动槽，12
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操作腔，13
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高强度锁具，14
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上盖板，15
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扣手，16
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检查门，17
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放置槽，18
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耳座，19
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伸缩杆，20
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触摸式显示屏，21
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司机控制器，22
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操控按钮开关。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种隐藏式盖板防水地铁列车司机操控台，包括司机台台体1、脚踏板2、固定座3、支撑杆4、支撑腿5、支撑脚6、连接板7、坐垫8和椅背9，司机台台体1的下侧设有收纳腔10，脚踏板2安装在收纳腔10内腔的底部，脚踏板2的中间位置设有活动槽11，固定座3安装在活动槽11内，支撑杆4铰接在固定座3上，连接板7铰接在支撑杆4的顶端，坐垫8固定连接在连接板7的顶部，椅背9安装在坐垫8顶部的后侧，支撑腿5铰接在支撑杆4的一侧，支撑脚6固定连接在支撑腿5远离支撑杆4的一端。
[0020]其中，司机台台体1的上方设有操作腔12，操作腔12的外侧通过高强度锁具13安装有上盖板14，上盖板14顶面的两端设有扣手15。
[0021]其中，收纳腔10的开口处安装有检查门16，检查门16的外侧也安装有扣手15，司机台台体1的左侧设有放置槽17，放置槽17的尺寸和上盖板14的尺寸相匹配。
[0022]其中，连接板7和支撑杆4的铰接处设有耳座18，椅背9的一侧设有伸缩杆19。
[0023]其中，操作腔12的内腔设有触摸式显示屏20，操作腔12内腔的底部设有司机控制器21，司机控制器21的左侧设有操控按钮开关22。
[0024]需要补充说明的是：上盖板14、检查门16均采用碳纤维材料模具加工而成，质量轻，强度高，表面采用喷漆工艺处理，使其整体效果更佳美观；上盖板14四角设置了高强度
锁具13，使其无论在锁闭时还是在悬挂时都可以固定在司机台台体1上；上盖板14两侧设置了扣手15，以方便司乘及检修人员徒手操作；
[0025]地铁车辆处于无人驾驶模式运行时，司机台台体1的上、下部全部锁闭，操作腔12内所有设备和折叠式座椅隐藏在内侧；此状态下的司机台台体1正面具备防水功能，防护等级可达到IP54；
[0026]地铁车辆处于驾驶模式时，司机台台体1的上盖板14可以拆下，悬挂在放置槽17内；下部检查门16打开，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式盖板防水地铁列车司机操控台，其特征在于：包括司机台台体(1)、脚踏板(2)、固定座(3)、支撑杆(4)、支撑腿(5)、支撑脚(6)、连接板(7)、坐垫(8)和椅背(9)，所述司机台台体(1)的下侧设有收纳腔(10)，所述脚踏板(2)安装在收纳腔(10)内腔的底部，所述脚踏板(2)的中间位置设有活动槽(11)，所述固定座(3)安装在活动槽(11)内，所述支撑杆(4)铰接在固定座(3)上，所述连接板(7)铰接在支撑杆(4)的顶端，所述坐垫(8)固定连接在连接板(7)的顶部，所述椅背(9)安装在坐垫(8)顶部的后侧，所述支撑腿(5)铰接在支撑杆(4)的一侧，所述支撑脚(6)固定连接在支撑腿(5)远离支撑杆(4)的一端。2.如权利要求1所述的一种隐藏式盖板防水地铁列车司机操控台，其特征在于：所述司机台台体(1)的上方设有操作腔(12)，所述操作腔(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张岩，藤涛，郑志翠，
申请(专利权)人：研奥电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：