司机室、车厢及列车制造技术

本申请实施例中提供了一种司机室、车厢及列车。车厢包括与乘客直接连通的司机室。该司机室内设置有前端驾驶台、第一副驾驶台及第二副驾驶台。第一副驾驶台设置有使用频率小于预设阈值的控制元件，抵靠于司机室宽度方向的第一侧的侧墙设置，沿司机室的长度方向延伸；第二副驾驶台设置有使用频率小于预设阈值的控制元件，抵靠于司机室宽度方向的第二侧的侧墙设置，沿司机室的长度方向延伸；前端驾驶台设置有使用频率大于等于预设阈值的控制元件，位于第一副驾驶台和第二副驾驶台之间，从司机室的中部沿司机室宽度方向朝第一副驾驶台或第二副驾驶台延伸布置。采用上述方案，将控制元件分类布置在不同驾驶台上，有利于司机辨识及操作。操作。操作。

【技术实现步骤摘要】
司机室、车厢及列车


[0001]本申请涉及轨道列车技术，具体地，涉及一种司机室、车厢及列车。

技术介绍

[0002]机车司机室内通常设有驾驶台，台面设有司机控制器、制动控制器、按钮、万转开关等器件，用于司乘人员进行发动机启/停、机车加载、机车制动、方向转换等常规操作。现有城轨地铁车辆上使用的驾驶台，一般布置在司机室的中部，从司机室的左端延伸至右端，大部分的控制元件均需布置在该驾驶台上，驾驶台台面上放置了大量的开关\按钮\指示灯等元器件，造成器件集中放置，过于密集，不利于司机操作，存在误操作隐患。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种司机室、车厢及列车。
[0004]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种司机室，所述司机室内设置有：
[0005]第一副驾驶台，设置有使用频率小于预设阈值的控制元件，抵靠于所述司机室宽度方向的第一侧的侧墙设置，沿司机室的长度方向延伸；
[0006]第二副驾驶台，设置有使用频率小于预设阈值的控制元件，抵靠于所述司机室宽度方向的第二侧的侧墙设置，沿司机室的长度方向延伸；
[0007]前端驾驶台，设置有使用频率大于等于预设阈值的控制元件，位于所述第一副驾驶台和所述第二副驾驶台之间，从所述司机室的中部沿司机室宽度方向朝所述第一副驾驶台或所述第二副驾驶台延伸布置。
[0008]可选地，所述前端驾驶台从所述司机室的中部朝所述第一副驾驶台延伸布置，所述前端驾驶台和所述第二副驾驶台之间在横向方向上具有预设距离，以形成逃生通道，所述司机室前端的端板上还开设有紧急出口，所述紧急出口上设置有逃生门，所述逃生门位于所述前端驾驶台和所述第二副驾驶台之间，与所述逃生通道相对应。
[0009]可选地，所述前端驾驶台包括沿竖向方向延伸的前操作台结构和沿水平方向延伸的上操作台结构，所述前操作台结构设置于所述上操作台结构的前侧，所述前操作台结构包括一整块集成显示屏，所述集成显示屏用于显示信号系统、网络系统和视频监控系统中的内容。
[0010]可选地，所述前操作台结构还分区设置有制动操作面板和开关面板，所述制动操作面板和所述开关面板分别布置在所述集成显示屏的横向方向上的两侧，所述制动操作面板包括多个制动功能控制元件。
[0011]可选地，所述多个制动功能控制元件包括多个制动功能按钮和/或多个指示灯，所述多个指示灯中至少一个指示灯为备用指示灯。
[0012]可选地，所述上操作台结构包括分区设置的司机控制器、左侧门控制面板和右侧门控制面板，所述左侧门控制面板设置于所述司机控制器的左侧，所述右侧门控制面板设置于所述司机控制器的右侧。
[0013]可选地，所述上操作台结构沿前后方向依次设置有第一区域和第二区域；所述第一区域沿从左至右的方向依次设置有广播控制盒、所述左侧门控制面板、所述司机控制器和所述右侧门控制面板；所述第二区域沿从左至右的方向依次设置有无线电控制盒以及牵引辅助与紧急功能控制面板。
[0014]可选地，所述第一副驾驶台包括右安装板和右边柜体，所述右安装板位于所述右边柜体的前端的上方，所述右安装板上设置有第一仪表器件组和自动运行控制元件组，所述右边柜体内设置有继电器，所述右边柜体的前方还依次设置有水箱、刮面器控制盒、脚炉。
[0015]可选地，所述第二副驾驶台包括左安装板和左边柜体，所述左安装板位于所述左边柜体的前端的上方，所述左安装板上设置有第二仪表器件组和多个辅助控制元件，所述多个辅助控制元件中至少一个为备用控制元件，所述左边柜体内从前至后依次分区设置有电源模块、第一控制元件组和断路器。
[0016]可选地，所述司机室包括集成式控制盒，所述集成式控制盒包括壳体、面板和多个文字显示屏，所述面板盖合于所述壳体的开口上，多个控制元件间隔嵌设于所述面板内且容纳于所述壳体内，所述文字显示屏嵌设于所述面板内，每个所述控制元件的下方一一对应地设置有所述文字显示屏，所述前端驾驶台、所述第一副驾驶台、所述第二副驾驶台中至少一者的台面上嵌设有所述集成式控制盒。
[0017]可选地，位于所述集成式控制盒内的所述控制元件内设置有可变颜色的灯珠，所述集成式控制盒还设置有接口，所述接口分别与所述灯珠和所述文字显示屏电连接，以通过外接设备改变所述灯珠的颜色和所述文字显示屏所显示的标示文字。
[0018]可选地，所述前端驾驶台上布置有制动操作面板和开关面板，所述制动操作面板包括强迫缓解控制元件、制动不缓解控制元件、停放施加控制元件、停放缓解控制元件，所述开关面板包括门模式开关、前照灯开关、电热玻璃开关、司机室灯开关、雨刮器开关和阅读灯开关；
[0019]所述第一副驾驶台上布置有第一仪表器件组和自动运行控制元件组，所述第一仪表器件组包括双针压力表和速度表，所述自动运行控制元件组包括自动折返控制元件、自动驾驶启动控制元件、模式确认控制元件、模式升级控制元件和模式降级控制元件；
[0020]所述第二副驾驶台上布置有第二仪表器件组和多个辅助控制元件，所述第二仪表器件组包括电压表和网压表，所述多个辅助控制元件包括试灯控制元件、解钩控制元件和警惕测试控制元件。
[0021]可选地，所述司机室还包括第一盖板、第二盖板和第三盖板；所述第一盖板可开合地设置于所述前端驾驶台，且与所述前端驾驶台上的控制元件相对应以遮盖控制元件；所述第二盖板可开合地设置于所述第一副驾驶台，且与所述第一副驾驶台上的控制元件相对应以遮盖控制元件；所述第三盖板可开合地设置于所述第二副驾驶台，且与所述第二副驾驶台上的控制元件相对应以遮盖控制元件。
[0022]可选地，所述前端驾驶台的前端的边缘设置有朝内延伸的第一翻边遮光板，所述第一翻边遮光板沿宽度方向向两侧延伸，所述第一副驾驶台上部的边缘设置有朝内延伸的第二翻边遮光板，所述第二副驾驶台上部的边缘设置有朝内延伸的第三翻边遮光板。
[0023]根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种车厢，所述车厢的前端为上述的司
机室，后端为载客区，所述司机室与所述载客区连通。
[0024]根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种列车，其包括头车车厢和至少一节中间车车厢；所述头车车厢为上述的具有司机室的车厢。
[0025]采用本申请实施例中提供的车厢，至少能够达到如下技术效果：
[0026]与常规的仅在司机前方布置一个驾驶台不同，在本申请中将驾驶台划分为三个区域，并且，根据控制元件的使用频率和功能，将控制元件进行分类布置在相应的驾驶台上，其中，将最重要、频繁操作的控制元件布置在离司机最近且最方便司机操作的前端驾驶台上，将不常用的控制元件布置在司机左右两侧的第二副驾驶台、第一副驾驶台上。因此，解决了同一驾驶台上过多且过于密集地布置控制元件的问题，根据控制元件的使用频率和功能，将控制元件分类布置在不同的驾驶台上，有利于司机或操作人员快速定位相应的控制元件的位置，有利于司机或操作人员辨识及操作，减少误操作隐患，并为驾驶常用操作区(前端驾驶台区域)留出更大的空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种司机室，其特征在于，所述司机室内设置有：第一副驾驶台(20)，设置有使用频率小于预设阈值的控制元件，抵靠于所述司机室宽度方向的第一侧的侧墙设置，沿司机室的长度方向延伸；第二副驾驶台(30)，设置有使用频率小于预设阈值的控制元件，抵靠于所述司机室宽度方向的第二侧的侧墙设置，沿司机室的长度方向延伸；前端驾驶台(10)，设置有使用频率大于等于预设阈值的控制元件，位于所述第一副驾驶台(20)和所述第二副驾驶台(30)之间，从所述司机室的中部沿司机室宽度方向朝所述第一副驾驶台(20)或所述第二副驾驶台(30)延伸布置。2.根据权利要求1所述的司机室，其特征在于，所述前端驾驶台(10)从所述司机室的中部朝所述第一副驾驶台(20)延伸布置，所述前端驾驶台(10)和所述第二副驾驶台(30)之间在横向方向上具有预设距离，以形成逃生通道(42)，所述司机室前端的端板上还开设有紧急出口，所述紧急出口上设置有逃生门(41)，所述逃生门(41)位于所述前端驾驶台(10)和所述第二副驾驶台(30)之间，与所述逃生通道(42)相对应。3.根据权利要求1所述的司机室，其特征在于，所述前端驾驶台(10)包括沿竖向方向延伸的前操作台结构(11)和沿水平方向延伸的上操作台结构(12)，所述前操作台结构(11)设置于所述上操作台结构(12)的前侧，所述前操作台结构(11)包括一整块集成显示屏(111)，所述集成显示屏(111)用于显示信号系统、网络系统和视频监控系统中的内容。4.根据权利要求3所述的司机室，其特征在于，所述前操作台结构(11)还分区设置有制动操作面板(112)和开关面板(113)，所述制动操作面板(112)和所述开关面板(113)分别布置在所述集成显示屏(111)的横向方向上的两侧，所述制动操作面板(112)包括多个制动功能控制元件。5.根据权利要求4所述的司机室，其特征在于，所述多个制动功能控制元件包括多个制动功能按钮和/或多个指示灯，所述多个指示灯中至少一个指示灯为备用指示灯(13)。6.根据权利要求3所述的司机室，其特征在于，所述上操作台结构(12)包括分区设置的司机控制器(123)、左侧门控制面板(122)和右侧门控制面板(124)，所述左侧门控制面板(122)设置于所述司机控制器(123)的左侧，所述右侧门控制面板(124)设置于所述司机控制器(123)的右侧。7.根据权利要求6所述的司机室，其特征在于，所述上操作台结构(12)沿前后方向依次设置有第一区域和第二区域；所述第一区域沿从左至右的方向依次设置有广播控制盒(121)、所述左侧门控制面板(122)、所述司机控制器(123)和所述右侧门控制面板(124)；所述第二区域沿从左至右的方向依次设置有无线电控制盒(125)以及牵引辅助与紧急功能控制面板(126)。8.据权利要求1所述的司机室，其特征在于，所述第一副驾驶台(20)包括右安装板(21)和右边柜体(22)，所述右安装板(21)位于所述右边柜体(22)的前端的上方，所述右安装板(21)上设置有第一仪表器件组(24)和自动运行控制元件组(23)，所述右边柜体(22)内设置有继电器(25)，所述右边柜体(22)的前方还依次设置有水箱(26)、刮面器控制盒(27)、脚炉(28)。9.根据权利要求1所述的司机室，其特征在于，所述第二副驾驶台(30)包括左安装板(31)和左边柜体(32)，所述左安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏兴丽，李继伟，王彦卓，郭金影，洪金凤，刘伟，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：