升降装置、轨道车辆用司机台升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种升降装置,包括：升降机构，用于实现升降驱动；防护机构，罩设在所述升降机构外侧，其包括：上踏板，设置为平板式结构，置于所述升降机构上方；侧面防护罩，固定连接于所述上踏板两侧端部；伸缩罩，与所述侧面防护罩以及上踏板固定连接，组合成一体结构罩设于所述升降机构外侧。同时，本实用新型专利技术还进一步将升降装置应用于轨道车辆司机台的升降驱动，提供了相应的轨道车辆用司机台升降装置，升降装置设置有防护机构，进行密封防护；同时，在升降装置维护时，只需要拆开上踏板即可实现在线维修，维护方便。维护方便。维护方便。

【技术实现步骤摘要】
升降装置、轨道车辆用司机台升降装置


[0001]本技术属于脚踏升降控制装置领域，尤其涉及一种升降装置、轨道车辆用司机台升降装置。

技术介绍

[0002]现有的轨道车辆司机台的升降装置其主要采用如专利CN106864471B脚踏开关的升降驱动装置设计方式，主要分为触发机构和升降机构两部分结构，触发机构包括高度调整按钮、拉线固定板组件、拉线和拉线卡块，高度调整按钮通过拉线固定板组件与拉线的一端连接，拉线的另一端与拉线卡块的一端连接，拉线卡块的另一端铰接在脚踏开关的本体上；升降机构包括气压弹簧、联动机构和导向块，气压弹簧的触发端与拉线卡块接触，气压弹簧的活塞杆与联动机构的一端连接，联动机构的另一端与导向块连接，导向块与脚踏板连接。该升降装置虽然能够实现升降控制，但由于其未设置密封防护措施，在长期使用过程中，水和灰尘会侵入脚踏设备中；且设备维护性差，不能实现在线维护，必须将设备全部拆卸才可维护；同时，由于其采用拉线控制方式，机械可靠性能低，且联动机构采用滑轮形式，传动复杂，易造成卡滞。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述现有脚踏装置存在的防护性能、驱动控制差等问题，进行结构改进，提供了一种密封防护性能高、易维护与启动控制的升降装置，并将其应用于司机台升降控制，提供了一种轨道车辆用司机台升降装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了升降装置，包括：
[0005]升降机构，用于实现司机台升降；
[0006]防护机构，罩设在所述升降机构外侧，包括：
[0007]上踏板，设置为平板式结构，置于所述升降机构上方；
[0008]侧面防护罩，固定连接于所述上踏板两侧端部；
[0009]伸缩罩，与所述侧面防护罩以及上踏板固定连接，组合成一体结构罩设于所述升降机构外侧。
[0010]优选的，所述防护机构还包括：
[0011]毛刷，设置于所述上踏板外边缘。
[0012]优选的，所述升降机构包括：
[0013]两高度调节组件，配合呈对称设置；
[0014]铰接连接座，用于安装对称的两高度调节组件；
[0015]铰接连接板，安装在所述铰接连接座上，连接对称的两高度调节组件，并设置有滑轨；
[0016]所述高度调节组件包括：
[0017]第一顶板连接块，上端部与所述上踏板连接，下端部固定在所述滑轨；
[0018]第一铰接活动臂，固定在所述铰接连接座上；
[0019]第二铰接活动臂，与所述第一铰接活动臂轴接；
[0020]第二顶板连接块,固定在所述第二铰接活动臂上并与所述上踏板连接。
[0021]优选的，所述第一顶板连接块通过螺栓连接在所述滑轨上；
[0022]所述铰接连接板通过螺栓连接在所述铰接连接座上；
[0023]所述滑轨通过螺栓连接在所述铰接连接座上；
[0024]所述第一铰接活动臂通过螺栓和轴承连接在所述铰接连接座上；
[0025]所述第二顶板连接块通过螺栓连接在所述第二铰接活动臂上并与所述上踏板连接。
[0026]优选的，所述铰接连接座上还设置有弹簧导套，所述弹簧导套的顶部与所述铰接连接板接触，弹簧导套内设置有弹簧减震机构。
[0027]优选的，所述升降机构还包括连接轴组件，所述连接轴组件包括：
[0028]中间连接轴，通过轴承贯穿连接对称两侧的所述第一铰接活动臂与所述第二铰接活动臂轴接处；
[0029]底部连接轴，通过轴承贯穿连接对称两侧的所述第一铰接活动臂上远离所述铰接连接座的一侧端部。
[0030]优选的，所述底部连接轴两外侧端设置有轴用挡圈，两内侧端设置有扭簧。
[0031]优选的，所述升降机构还包括触发联动组件，所述触发联动组件包括：
[0032]气弹簧，通过气弹簧安装轴固定在所述铰接连接板上，末端设置有气弹簧安装座；
[0033]弹簧控制连杆，安装在所述气弹簧安装座上，与所述气弹簧的末端连接；
[0034]脚踏控制连杆，与所述弹簧控制连杆连接；
[0035]脚踏控制开关，与所述脚踏控制连杆连接。
[0036]优选的，所述脚踏控制开关外部罩设有橡胶囊防护罩，所述橡胶囊防护罩安装在所述上踏板上。
[0037]一种轨道车辆用司机台升降装置，采用所述的升降装置，以用于驱动控制司机台的升降。
[0038]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0039]本技术提供了一种升降装置，可用于控制司机台的升降控制，升降装置设置有防护机构，将伸缩罩、毛刷和侧面防护罩等密封结构首次应用到轨道车辆司机台脚踏装置,进行密封防护；同时，在升降装置维护时，只需要拆开上踏板即可实现在线维修，维护方便。对于升降装置的高度调节功能，利用气弹簧的自锁特性、触发联动组件的连杆结构旋转伸缩特性，使脚踏控制开关触发后带动脚踏控制连杆、弹簧控制连杆联动，实现气弹簧自锁控制，使脚踏升至任一高度时不会因施加的压力而发生高度变化；同时，利用高度调节组件的铰接结构旋转特性，实现传动过程中的升降高度调节，传动过程简单，可实现升降过程无卡滞。同时，升降装置还设置有弹簧导套，进行减震缓冲以改善踩踏控制力度。
附图说明
[0040]图1为本技术的升降装置的升降机构结构图；
[0041]图2为防护机构结构图；
[0042]图3为升降装置升降调节动态图；
[0043]其中，升降机构1、高度调节组件11、第一顶板连接块111、第一铰接活动臂112、第二铰接活动臂113、第二顶板连接块114、铰接连接座12、铰接连接板13、滑轨131、连接轴组件14、间连接轴141、底部连接轴142、轴用挡圈1421、扭簧1422、触发联动组件15、气弹簧151、气弹簧安装轴1511、气弹簧安装座1512、弹簧控制连杆152、脚踏控制连杆153、脚踏控制开关154、弹簧导套16、弹簧减震机构161；
[0044]防护机构2、上踏板21、侧面防护罩22、伸缩罩23、毛刷24、橡胶囊防护罩25。
具体实施方式
[0045]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0046]本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含一系列步骤或单元的过程、方法或系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。此外，术语“第一”、“第二”和“第三”等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。
[0047]本技术提供了升降装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降装置,其特征在于，包括：升降机构，用于实现升降驱动；防护机构，罩设在所述升降机构外侧，包括：上踏板，设置为平板式结构，置于所述升降机构上方；侧面防护罩，固定连接于所述上踏板两侧端部；伸缩罩，与所述侧面防护罩以及上踏板固定连接，组合成一体结构罩设于所述升降机构外侧。2.根据权利要求1所述的升降装置,其特征在于，所述防护机构还包括：毛刷，设置于所述上踏板外边缘。3.根据权利要求1所述的升降装置,其特征在于，所述升降机构包括：两高度调节组件，配合呈对称设置；铰接连接座，用于安装对称的两高度调节组件；铰接连接板，安装在所述铰接连接座上，连接对称的两高度调节组件，并设置有滑轨；所述高度调节组件包括：第一顶板连接块，上端部与所述上踏板连接，下端部固定在所述滑轨；第一铰接活动臂，固定在所述铰接连接座上；第二铰接活动臂，与所述第一铰接活动臂轴接；第二顶板连接块,固定在所述第二铰接活动臂上并与所述上踏板连接。4.根据权利要求3所述的升降装置,其特征在于，所述第一顶板连接块通过螺栓连接在所述滑轨上；所述铰接连接板通过螺栓连接在所述铰接连接座上；所述滑轨通过螺栓连接在所述铰接连接座上；所述第一铰接活动臂通过螺栓和轴承连接在所述铰接连接座上；所述第二顶板连接块通过螺栓连接在所述第二铰接活动臂上并与所述上踏板连接。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：林祥礼，于津健，辛廷，孙贤涛，耿昊，张琦赟，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：