电气化铁路再生制动能量回收系统的测试方法及测试系统技术方案

本发明专利技术涉及一种电气化铁路再生制动能量回收系统的测试方法及系统，所述方法包括设备功能测试步骤和系统功能测试步骤，测试过程中采用远程测试的方式对再生制动能量回收系统进行测试。具体地，在使电气化铁路再生制动能量回收系统工作在空闲模式、超级电容充电模式、超级电容放电模式三种模式的不同工况下，给定不同输入参数，判断硬件设备输出参数的实际值与理论值的偏差是否在超出输出参数设定偏差，以此来确定硬件设备是否正常运行，进而验证设备功能和系统功能。能够实现批量测试，测试效率高，同时避免在大电流环境下工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道交通，涉及储能系统测试技术，具体地说，涉及一种基于超级电容的电气化铁路再生制动能量回收系统的测试方法及测试系统。

技术介绍

1、目前电气化铁路列车制动均采用再生制动的方式，将制动能量通过单相四象限变流器反馈到牵引电网，反馈到牵引电网上的制动能量部分被相邻列车使用，大部分能量以反向电流的形式返回到牵引电网上级电网中而不能被利用，造成能量的浪费。再生制动能量回收系统能够实现高速铁路制动能量的吸收再利用。再生制动能量回收系统主要有储能型回收系统和能量回馈型回收系统，储能型回收系统所采用的技术主要有蓄电池储能、电容储能、飞轮储能，能量回馈型回收系统所采用的技术主要是逆变至中压网络和低压网络两类。

2、在电气化铁路中，基于超级电容的电气化再生制动能量回收系统硬件设备、数据采集与监视控制系统(简称：scada系统)和数据采集与通信系统。参见图1，硬件设备主要包括变压器、交流开关柜、四象限变流器、双向dc/dc变换器和超级电容。其中，牵引电网的α桥臂和β桥臂通过四象限变流器并联，实现两个桥臂的能量转移。所述电气化再生制动能量回收系统使用超级本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电气化铁路再生制动能量回收系统的测试方法，所述能量回收系统包括硬件设备、SCADA系统和数据采集与通信系统，硬件设备包括变压器、交流开关柜、四象限变流器、双向DC/DC变换器、超级电容；

2.如权利要求1所述的电气化铁路再生制动能量回收系统的测试方法，其特征在于，在所述设备功能测试步骤中，在所述能量回收系统工作在功率融通模式下，验证四象限变流器的功能；在所述能量回收系统工作在超级电容充放电模式下，验证双向DC/DC变换器和超级电容的功能。

3.如权利要求2所述的电气化铁路再生制动能量回收系统的测试方法，其特征在于，在所述能量回收系统工作在功率融通模式下，验...

【技术特征摘要】

1.一种电气化铁路再生制动能量回收系统的测试方法，所述能量回收系统包括硬件设备、scada系统和数据采集与通信系统，硬件设备包括变压器、交流开关柜、四象限变流器、双向dc/dc变换器、超级电容；

2.如权利要求1所述的电气化铁路再生制动能量回收系统的测试方法，其特征在于，在所述设备功能测试步骤中，在所述能量回收系统工作在功率融通模式下，验证四象限变流器的功能；在所述能量回收系统工作在超级电容充放电模式下，验证双向dc/dc变换器和超级电容的功能。

3.如权利要求2所述的电气化铁路再生制动能量回收系统的测试方法，其特征在于，在所述能量回收系统工作在功率融通模式下，验证四象限变流器的功能时，给定不同的负荷设定值，判断所述四象限变流器的输出功率理论值与实际值的偏差是否超出四象限变流器的设定功率偏差，根据判断结果确定四象限变流器是否正常运行。

4.如权利要求2所述的电气化铁路再生制动能量回收系统的测试方法，其特征在于，在所述能量回收系统工作在超级电容充放电模式下，验证双向dc/dc变换器和超级电容的功能时，以超级电容放电时功率流动为正方向，分别发送不同充放电指令，判断双向dc/dc变换器的理论值与实际值的偏差是否超出双向dc/dc变换器功率设定偏差，判断超级电容的理论值与实际值的偏差是否超出超级电容功率设定偏差，根据判断结果确定双向dc/dc变换器和超级电容是否正常运行。

5.如权利要求1所述的电气化铁路再生制动能量回收系统的测试方法，其特征在于，在所述系统功能测试步骤中，放电模式时，所述工况包括两供电桥臂牵引工况、一供电桥臂牵引一供电桥臂制动工况、一供电桥臂牵引一供电桥臂空载工况；充电模式时，所述工况包...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾腾飞，杨阳，王昆，包智宇，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：