【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道车辆，尤其涉及一种基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法。
技术介绍
1、在基于mvb控车的动车组发展数十年之后，较小的带宽成为限制其发展的重要因素，目前基于以太网控车的动车组已成为新兴的研究方向，并且已经应用于时速250公里复兴号中国标准动车组等动车组中。
2、在现有技术中，基于以太网控车的动车组上对于网络控制系统中各车载设备的维护仍沿用mvb控车的维护方法，每一种车载设备对应配置一种维护软件。然而，由于网络控制系统所包含的车载设备类型较多，每种车载设备数量不止一个，动车组维护人员维护不同类型的车载设备都需切换不同的维护软件，维护同一类型但不同位置的车载设备需要切换不同的目标地址，且每种维护软件的密码、界面和操作方式均不相同，这种维护方法需要安装多种维护软件、记忆多个账户密码和多个目标地址，对维护人员要求极高，维护过程操作复杂，容易出现漏维护、错维护的问题，影响动车组列车的行车安全。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于解决上述技术问题之一，提供一种基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
3、一种基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，用于对基于以太网控车的动车组的车载设备进行维护，包括以下步骤：
4、将动车组的每个牵引单元均作为一个独立的etbn编组分配唯一的etbn编组号，每个编组内至少包括一个车辆级以太网交换机和至少一个与车辆级以太网交换机通信
5、提供一具有人机交互界面的维护终端，维护终端运行有维护软件；
6、维护终端通过以太网线缆连接至任意编组内的一个车辆级以太网交换机；
7、确定待维护的目标车载设备；
8、通过人机交互界面在维护软件内建立配置表，配置表包括维护终端当前连接编组内所有车载设备的名称及各车载设备对应的本地ip地址；
9、维护软件基于配置表获取当前连接编组内目标车载设备的本地ip地址，基于本地ip地址与当前连接编组内目标车载设备建立通信连接，并对建立通信连接的目标车载设备进行维护；
10、维护软件读取列车级以太网交换机下发至其所连接的车辆级以太网交换机预定端口的trdp数据，基于trdp协议对trdp数据进行解析，获取当前连接编组外其他目标车载设备的etbn编组号，基于etbn编组号和预定映射公式计算当前连接编组外其他目标车载设备的列车级ip地址，基于列车级ip地址与当前连接编组外其他目标车载设备建立通信连接，并对建立通信连接的目标车载设备进行维护。
11、本专利技术一些实施例中，对建立通信连接的目标车载设备进行维护的方法包括：
12、维护终端对与自身建立通信连接的目标车载设备进行实时数据监控，具体包括以下步骤：
13、通过人机交互界面在维护软件中建立监控变量表，监控变量表包括可监控变量的变量信息；
14、通过人机交互界面在维护软件中确定待监控变量，维护软件基于监控变量表获取待监控变量的变量信息，并将待监控变量的变量信息发送至目标车载设备；
15、目标车载设备基于维护软件发送的变量信息读取自身共享内存中的对应数据，并将数据发送至维护软件；
16、维护软件接收数据后依次将数据写入本地缓存和本地存储文件，同时，通过人机交互界面对接收到的数据进行实时显示。
17、本专利技术一些实施例中，变量信息包括变量名、变量端口、字偏移和位偏移。
18、本专利技术一些实施例中，对建立通信连接的目标车载设备进行维护的方法还包括以下步骤：
19、维护终端与目标车载设备建立通信连接后，通过人机交互界面选择待上传或待下载的文件，与目标车载设备之间进行文件传输，文件传输完成后维护终端通过人机交互界面显示文件传输结果。
20、本专利技术一些实施例中，车载设备包括车载网络设备，车载网络设备运行有用于记录离线过程数据的数据记录程序，对建立通信连接的目标车载设备进行维护的方法还包括以下步骤：
21、通过人机交互界面在维护终端内配置数据记录程序对应的解析协议；
22、维护软件与车载网络设备的数据记录程序建立通信连接后获取离线过程数据；
23、确定观测变量，维护软件加载解析协议，基于已确定的观测变量和解析协议对离线过程数据进行解析以获得解析结果；
24、维护软件通过表格形式导出解析结果，或者，通过人机交互界面以图表形式显示解析结果。
25、本专利技术一些实施例中，确定观测变量的方法包括：
26、通过人机交互界面在维护软件中选择观测变量，或者，通过导入观测变量表的方式确定观测变量。
27、本专利技术一些实施例中，与目标车载设备建立通信连接的方式包括：
28、维护软件基于目标车载设备的本地ip地址或列车级ip地址，创建tcp/ip服务线程，与目标车载设备的server应用程序建立通信连接。
29、本专利技术一些实施例中，与目标车载设备建立通信连接的方式还包括：
30、通过人机交互界面手动配置目标车载设备本地ip地址或列车级ip地址。
31、本专利技术一些实施例中，以太网线缆为rj45转m12以太网线缆。
32、本专利技术一些实施例中，预定端口的com id为100。
33、本专利技术的有益效果在于：
34、1、本专利技术所提供的动车组网络控制系统维护方法将维护终端连接至任意编组内的一个车辆级以太网交换机后即可通过查询配置表和基于映射公式计算的方式分别获得本地车载设备的本地ip地址以及跨编组车载设备的列车级ip地址，实现与车载设备的本地连接和跨编组连接，对动车组上不同编组和不同位置的车载设备进行维护和监控，维护过程中无需多次人工连接维护终端与不同etbn编组的车辆级交换机，极大的提高了维护人员的工作效率，降低了列车维护的时间成本；
35、2、本专利技术将etbn编组号查询、实时数据监控、数据下载/上传、ftp登入和离线数据分析等动车组上车载设备维护的常用功能集成至同一维护软件中，动车组维护人员维护不同类型的车载设备无需切换不同的维护软件，在维护软件中仅需一次登录即可在不同的功能界面中完成不同的列车维护操作，降低了维护过程的操作复杂度，避免了出现漏维护、错维护的问题，影响列车的行车安全。
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1.一种基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，用于对基于以太网控车的动车组的车载设备进行维护，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，其特征在于，对建立通信连接的目标车载设备进行维护的方法包括：
3.根据权利要求2所述的基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，其特征在于，所述变量信息包括变量名、变量端口、字偏移和位偏移。
4.根据权利要求1所述的基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，其特征在于，对建立通信连接的目标车载设备进行维护的方法还包括以下步骤：
5.根据权利要求1所述的基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，其特征在于，所述车载设备包括车载网络设备，所述车载网络设备运行有用于记录离线过程数据的数据记录程序，对建立通信连接的目标车载设备进行维护的方法还包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，其特征在于，确定观测变量的方法包括：
7.根据权利要求1-6任意一项所述的基于以太网控车的动车组
8.根据权利要求7所述的基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，其特征在于，与目标车载设备建立通信连接的方式还包括：
9.根据权利要求1所述的基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，其特征在于，所述以太网线缆为RJ45转M12以太网线缆。
10.根据权利要求1所述的基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，其特征在于，所述预定端口的ComID为100。
...【技术特征摘要】
1.一种基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，用于对基于以太网控车的动车组的车载设备进行维护，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，其特征在于，对建立通信连接的目标车载设备进行维护的方法包括：
3.根据权利要求2所述的基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，其特征在于，所述变量信息包括变量名、变量端口、字偏移和位偏移。
4.根据权利要求1所述的基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，其特征在于，对建立通信连接的目标车载设备进行维护的方法还包括以下步骤：
5.根据权利要求1所述的基于以太网控车的动车组网络控制系统维护方法，其特征在于，所述车载设备包括车载网络设备，所述车载网络设备运行有用于记录离线过程数据的数...
【专利技术属性】
技术研发人员：张广吉，高会永，刘峻松，王凯，田宗举，刘鹏，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
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