一种动车组司机室操纵台防护机构制造技术

本实用新型专利技术涉及动车组领域，具体公开了一种动车组司机室操纵台防护机构，包括操作台，所述操作台的前表面设置有前转动槽，所述前转动槽的内部安装有支撑板连杆，且卡销的一侧位于操作台的前表面安装有卡销滑动块，所述前门板的一侧位于操作台的内部设置有储物仓，所述储物隔板的两侧位于储物仓的内侧壁安装有照明灯，所述前门板的一侧位于储物仓的内侧安装有弹性电源开关。在将支撑板连杆转动到使得支撑板整体被展开后，松开对卡销滑动块的作用力，在压缩弹簧的弹性作用下，卡销继续和前转动槽进行卡接，因此在当使用者趴在支撑板上进行休息或是其他操作时，保证对支撑板连杆的整体支撑作用。体支撑作用。体支撑作用。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组司机室操纵台防护机构


[0001]本技术涉及动车组领域，具体是一种动车组司机室操纵台防护机构。

技术介绍

[0002]动车是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车，列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组，不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车，动车司机室内部配备有操纵台结构，方便司机对动车进行控制。
[0003]但是，目前市场上的动车的操作台没有很好的置物空间，在驾驶人员行驶中需要使用的物品等都需要放置在较远的位置，有时甚至堆在操作台上，容易导致危险。因此，本领域技术人员提供了一种动车组司机室操纵台防护机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]一种动车组司机室操纵台防护机构，包括操作台，所述操作台的前表面设置有前转动槽，所述前转动槽的内部安装有支撑板连杆，所述支撑板连杆与前转动槽之间连接有第一弹性转轴，且支撑板连杆的下方位于前转动槽的内部安装有卡销，所述卡销的一端安装有压缩弹簧，且卡销的一侧位于操作台的前表面安装有卡销滑动块，所述操作台的前表面设置有前门板，所述前门板的一侧位于操作台的内部设置有储物仓，所述储物仓的内部安装有储物隔板，所述储物隔板的两侧位于储物仓的内侧壁安装有照明灯，所述前门板的一侧位于储物仓的内侧安装有弹性电源开关，所述支撑板连杆的一侧安装有支撑板。
[0005]作为本技术再进一步的方案：所述弹性电源开关与照明灯通过线缆电性连接，所述储物隔板与储物仓通过焊接固定连接，所述前转动槽与操作台卡接。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述支撑板与支撑板连杆固定连接，所述支撑板连杆与前转动槽通过第一弹性转轴转动连接，所述卡销与卡销滑动块固定连接，所述压缩弹簧与卡销弹性连接，所述卡销滑动块与操作台滑动连接。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述前门板与储物仓的连接处安装有第二弹性转轴，所述操作台的上表面设置有限位滑槽，所述限位滑槽的内侧安装有上滑动盖板，所述上滑动盖板的下方位于操作台的内部安装有分隔置物板。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述分隔置物板与操作台固定连接，所述上滑动盖板与限位滑槽滑动连接，所述前门板与储物仓通过第二弹性转轴转动连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述操作台的上表面安装有控制按钮，所述控制按钮的一侧位于操作台的上方安装有电控屏幕，所述前门板的前表面安装有拉手。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述控制按钮与电控屏幕电性连接，所述拉手
与前门板固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在将支撑板连杆转动到使得支撑板整体被展开后，松开对卡销滑动块的作用力，在压缩弹簧的弹性作用下，卡销继续和前转动槽进行卡接，因此在当使用者趴在支撑板上进行休息或是其他操作时，保证对支撑板连杆的整体支撑作用，前门板断开对弹性电源开关的压迫，从而使得弹性电源开关和照明灯以及外接的电源的电路连通，照明灯正常照明工作，方便查找需要的物品，在使用完成后，送开对前门板的拉力后，在第二弹性转轴的作用下前门板复位，继续对弹性电源开关进行压迫，从而断开对照明灯的供电，节约电能。
附图说明
[0012]图1为一种动车组司机室操纵台防护机构中的结构示意图；
[0013]图2为一种动车组司机室操纵台防护机构中前转动槽的局部放大示意图；
[0014]图3为一种动车组司机室操纵台防护机构中储物仓的剖视图；
[0015]图4为一种动车组司机室操纵台防护机构中支撑板的安装结构示意图。
[0016]图中：1、操作台；2、电控屏幕；3、控制按钮；4、前转动槽；5、支撑板；6、上滑动盖板；7、限位滑槽；8、分隔置物板；9、储物仓；10、前门板；11、拉手；401、卡销；402、卡销滑动块；403、压缩弹簧；501、支撑板连杆；502、第一弹性转轴；901、储物隔板；902、照明灯；903、弹性电源开关；1001、第二弹性转轴。
具体实施方式
[0017]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种动车组司机室操纵台防护机构，括操作台1，操作台1的前表面设置有前转动槽4，前转动槽4的内部安装有支撑板连杆501，支撑板连杆501与前转动槽4之间连接有第一弹性转轴502，且支撑板连杆501的下方位于前转动槽4的内部安装有卡销401，卡销401的一端安装有压缩弹簧403，且卡销401的一侧位于操作台1的前表面安装有卡销滑动块402，操作台1的前表面设置有前门板10，前门板10的一侧位于操作台1的内部设置有储物仓9，储物仓9的内部安装有储物隔板901，储物隔板901的两侧位于储物仓9的内侧壁安装有照明灯902，前门板10的一侧位于储物仓9的内侧安装有弹性电源开关903，支撑板连杆501的一侧安装有支撑板5。
[0018]在图1、2、3中：弹性电源开关903与照明灯902通过线缆电性连接，储物隔板901与储物仓9通过焊接固定连接，前转动槽4与操作台1卡接，支撑板5与支撑板连杆501固定连接，支撑板连杆501与前转动槽4通过第一弹性转轴502转动连接，卡销401与卡销滑动块402固定连接，压缩弹簧403与卡销401弹性连接，卡销滑动块402与操作台1滑动连接，前门板10与储物仓9的连接处安装有第二弹性转轴1001，操作台1的上表面设置有限位滑槽7，限位滑槽7的内侧安装有上滑动盖板6，上滑动盖板6的下方位于操作台1的内部安装有分隔置物板8，分隔置物板8与操作台1固定连接，上滑动盖板6与限位滑槽7滑动连接，前门板10与储物仓9通过第二弹性转轴1001转动连接，操作台1的上表面安装有控制按钮3，控制按钮3的一侧位于操作台1的上方安装有电控屏幕2，前门板10的前表面安装有拉手11，控制按钮3与电控屏幕2电性连接，拉手11与前门板10固定连接。
[0019]在图1、2中：松开对卡销滑动块402的作用力，在压缩弹簧403的弹性作用下，卡销
401继续和前转动槽4进行卡接，因此在当使用者趴在支撑板5上进行休息或是其他操作时，保证对支撑板连杆501的整体支撑作用，通过控制上滑动盖板6在限位滑槽7的内部进行滑动，将水杯等放置在操作台1内部的分隔置物板8中，利用将上滑动盖板6盖上后，可以很好的的防止在行驶中，水会出现洒落的情况。
[0020]本技术的工作原理是：在动车行驶前较长时间就需要进入驾驶车间进行等候，在有时等候时间较久驾驶人员会产生疲劳感，通常大多情况时直接趴在操作台上进行休息，容易导致头部的油脂或是汗液进入到仪表的内部产生危险，通过掰动支撑板5，使得支撑板连杆501与前转动槽4通过第一弹性转轴502进行转动，同时再利用控制卡销滑动块402向外侧进行滑动，使得压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组司机室操纵台防护机构，包括操作台(1)，其特征在于，所述操作台(1)的前表面设置有前转动槽(4)，所述前转动槽(4)的内部安装有支撑板连杆(501)，所述支撑板连杆(501)与前转动槽(4)之间连接有第一弹性转轴(502)，且支撑板连杆(501)的下方位于前转动槽(4)的内部安装有卡销(401)，所述卡销(401)的一端安装有压缩弹簧(403)，且卡销(401)的一侧位于操作台(1)的前表面安装有卡销滑动块(402)，所述操作台(1)的前表面设置有前门板(10)，所述前门板(10)的一侧位于操作台(1)的内部设置有储物仓(9)，所述储物仓(9)的内部安装有储物隔板(901)，所述储物隔板(901)的两侧位于储物仓(9)的内侧壁安装有照明灯(902)，所述前门板(10)的一侧位于储物仓(9)的内侧安装有弹性电源开关(903)，所述支撑板连杆(501)的一侧安装有支撑板(5)。2.根据权利要求1所述的一种动车组司机室操纵台防护机构，其特征在于，所述弹性电源开关(903)与照明灯(902)通过线缆电性连接，所述储物隔板(901)与储物仓(9)通过焊接固定连接，所述前转动槽(4)与操作台(1)卡接。3.根据权利要求1所述的一种动车组司机室操纵台防护机构，其特征在于，所述支撑板(5)与支撑板连杆(501)固定连接，所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：高洪修，孙美君，马文瑞，
申请(专利权)人：青岛四机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：