列车客室主机制造技术

本实用新型专利技术列车客室主机涉及一种车载主机。其目的是为了提供一种适合客室安装、成本低、使用寿命长的列车客室主机。本实用新型专利技术列车客室主机包括机箱外壳和核心处理板，机箱外壳包括前面板、侧挡板和后面板，前面板上设置有电源按钮和指示灯区，指示灯区由上向下沿竖直方向布置有多个指示灯安装位，核心处理板安装在前面板的后部，核心处理板的后部设置有电源接口板，电源接口板与核心处理板连接，电源接口板上设置有电源接口和信号接口，电源接口和信号接口与连接器相连，连接器安装在后面板上，用于连接外部电源和设备。用于连接外部电源和设备。用于连接外部电源和设备。

【技术实现步骤摘要】
列车客室主机


[0001]本技术涉及车载主机
，特别是涉及一种列车客室主机。

技术介绍

[0002]国内的地铁列车以6编组为主，司机室在列车的两端。列车上线运行时，司机几乎不会去到客室。因此司机室的设备带有交互式触摸屏，可以非常方便的让司机完成相应的操作。但是对于客室的设备来说，司机几乎不会对其进行操作。因此使用与司机室同样的设备，就没有必要，存在一定的资源浪费，而且带有触摸屏的设备结构复杂，故障率也较高。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种适合客室安装、成本低、使用寿命长的列车客室主机。
[0004]本技术列车客室主机，包括机箱外壳和核心处理板，机箱外壳包括前面板、侧挡板和后面板，前面板上设置有电源按钮和指示灯区，指示灯区由上向下沿竖直方向布置有多个指示灯安装位，核心处理板安装在前面板的后部，核心处理板的后部设置有电源接口板，电源接口板与核心处理板连接，电源接口板上设置有电源接口和信号接口，电源接口和信号接口与连接器相连，连接器安装在后面板上，用于连接外部电源和设备。
[0005]本技术列车客室主机，其中前面板后部安装有弯折板，弯折板的前端板固定在前面板上，弯折板的后端板位于核心处理板后部，电源接口板安装在后端板的后部。
[0006]本技术列车客室主机，其中电源接口板的PCB板上焊接有金属排针，核心处理板的PCB板上焊接有排母，排针与排母对应连接。
[0007]本技术列车客室主机，其中所述前面板上安装有USB升级端口安装位，USB升级端口安装位上安装有USB防护塞。
[0008]本技术列车客室主机，其中所述前面板后部安装有USB板，USB板与USB升级端口安装位的位置相对应。
[0009]本技术列车客室主机，其中所述前面板的后部安装有指示灯板，指示灯板通过数据线与核心处理板连接，指示灯板与指示灯安装位的位置相对应。
[0010]本技术列车客室主机，其中所述弯折板的后端板上加工有走线槽。
[0011]本技术列车客室主机，其中所述后面板上设置有连接件，连接件用于与客室墙壁进行固定安装。
[0012]本技术列车客室主机，其中所述后面板上安装有接地螺母柱。
[0013]本技术列车客室主机，其中所述前面板、侧挡板和后面板通过螺栓固定形成主机的壳体结构。
[0014]本技术列车客室主机与现有技术不同之处在于，本技术列车客室主机的前面板上不带有交互式触摸屏，专门为客室设计，结构简单且体积小，不占用过多的客室内的面积。本技术的主机在前面板上只保留指示灯和电源键，能够完成客室主机的相关
功能，减少了不必要的结构和设备，降低了设备出现故障的几率，延长了设备的使用寿命。
[0015]下面结合附图对本技术的列车客室主机作进一步说明。
附图说明
[0016]图1为本技术列车客室主机的主视图；
[0017]图2为本技术列车客室主机的后视图；
[0018]图3为本技术列车客室主机的俯视图；
[0019]图4为本技术列车客室主机省去后面板和电源接口板后的结构示意图；
[0020]图5为本技术列车客室主机省去后面板后的结构示意图；
[0021]图中标记示意为：1
‑
电源按钮；2
‑
前面板；3
‑
指示灯区；4
‑
USB防护塞；5
‑
后面板；6
‑
连接件；7
‑
接地螺母柱；8
‑
连接器；9
‑
LED
‑
USB板；10
‑
电源接口板；11
‑
核心处理板；12
‑
弯折板；13
‑
侧挡板；14
‑
电源线接口。
具体实施方式
[0022]以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0023]如图1
‑
图5所示，本技术列车客室主机包括机箱外壳和核心处理板11，核心处理板11采用现有产品，用于监测列车内机电系统的工作状态，通过指示灯显示，并将相关数据传输到上位机。核心处理板11安装在机箱外壳内部。机箱外壳包括前面板2、侧挡板13和后面板5，前面板2、侧挡板13和后面板5通过螺栓M3固定形成主机的壳体结构。
[0024]前面板2上设置有电源按钮1、指示灯区3和USB升级端口安装位。
[0025]指示灯区3位于前面板2的左侧上部，指示灯区3由上向下沿竖直方向布置了多个指示灯安装位，指示灯板位于前面板2的后部，通过M3螺栓与前面板2连接。指示灯板通过数据线与核心处理板11连接。在本实施例中，指示灯板上设置有7个LED指示灯，指示灯用来反映不同的工作状态。指示灯设置成一列，并位于前面板2的左上角，整体效果美观。
[0026]USB升级端口安装位位于指示灯区3右侧，USB升级端口安装位上安装有USB防护塞4，增强端口的防护等级。USB板与USB升级端口安装位的位置相对应，USB板位于前面板2的后部，通过M3螺栓与前面板2连接。在本实施中，指示灯板和USB板集成为一个LED
‑
USB板9。
[0027]核心处理板11通过四个M3螺栓安装在前面板2后部，前面板2后部安装有Z型弯折板12，弯折板12的前端板固定在前面板2上，后端板位于核心处理板11后部。弯折板12的后端板上加工有走线槽。
[0028]后端板的后部安装有电源接口板10。电源接口板10上设置有电源接口和信号接口14，电源接口和信号接口14分别与连接器8连接(图中未画出)，实现机箱内部与外部设备和外部电源的连接。
[0029]电源接口板10的PCB板上焊接有金属排针，在其安装对应位置处的核心处理板11的PCB板上焊接有排母，排针排母连接实现电气连通。
[0030]后面板5上设置有两个连接件6和两个连接器8，连接件6用于与客室墙壁进行固定安装，两个连接件6可以增强连接的稳定性；连接器8为19芯连接器，用于传输数据。核心处理板11通过数据线与连接器8连接。
[0031]后面板5上安装有M4接地螺母柱7，用于接地绝缘。
[0032]本技术列车客室主机的尺寸为265mm
×
240mm
×
144.5mm，其前面板上不带有交互式触摸屏，专门为客室设计，结构简单且体积小，不占用过多的客室内的面积。本技术的主机在前面板上只保留指示灯和电源键，并且能够完成客室主机的相关功能，减少了不必要的结构和设备，降低了设备出现故障的几率，延长了设备的使用寿命。
[0033]虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车客室主机，其特征在于：包括机箱外壳和核心处理板，机箱外壳包括前面板、侧挡板和后面板，前面板上设置有电源按钮和指示灯区，指示灯区由上向下沿竖直方向布置有多个指示灯安装位，核心处理板安装在前面板的后部，核心处理板的后部设置有电源接口板，电源接口板与核心处理板连接，电源接口板上设置有电源接口和信号接口，电源接口和信号接口与连接器相连，连接器安装在后面板上，用于连接外部电源和设备。2.根据权利要求1所述的列车客室主机，其特征在于：所述前面板后部安装有弯折板，弯折板的前端板固定在前面板上，弯折板的后端板位于核心处理板后部，电源接口板安装在后端板的后部。3.根据权利要求1所述的列车客室主机，其特征在于：所述电源接口板的PCB板上焊接有排针，核心处理板的PCB板上焊接有排母，排针与排母对应连接。4.根据权利要求1所述的列车客室主机，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭庆涛，
申请(专利权)人：诺和君目北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：