用于车架的包含箱型结构的工业产品及其制造方法技术

一种工业产品，包括第一金属板（１１，１１′）和第二金属板（１２，１２′），两者部分地重叠并在重叠的区域（１３）结合在一起，其特征在于：至少所述第一金属板在重叠区域（１３）设置有部位（１４），该部位与所述第二金属板一起形成箱型结构。如上所描述的工业产品的制造方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车架的包含箱型结构的工业产品，特别是用于-k车的驾驶室墙壁或 者地板，也可以用于轿车、巴士和火车等旅客车厢的墙壁或者地板。
技术介绍
在车辆的结构中，特别是卡车或者轿车、巴士、火车等，驾驶室或者乘客车厢的一些零 件，特别是地板或者墙壁，通常由适当厚度的金属板制成，并且焊接在一起；各金属板沿着 他们的边缘焊接，其中边缘有特定宽度的重叠部分。 一种常用的焊接技术是点焊，点焊的优 点是便宜且快捷，并允许维护需要而分拆和重新结合金属板，或者更换零件。尽管如此，也 可以用其他焊接技术。由于金属板的厚度较薄，通过这种方式所得到的各零件需要一些加强；其中驾驶室或者 乘客车厢的地板必须加强，以支撑人的重量并使座位和安全带锚定在地板上；而对于驾驶室 或者乘客车厢的墙壁，这主要在于必须无振动地承受空气动力载荷。常用的一种用于实现所述加强的方法包括制造一个箱型结构，其中加强件(主要是槽 型件)通过翼片焊接在金属板的一个表面(比如地板的下表面)上，所述翼片设于所述加强 件的侧边处，所述加强件的凹陷部分向着金属板，从而与所述金属板形成一种管状或者箱状 部分，这也可以用于承载电缆或者类似物。所述加强件通常必须焊接在两金属板之间的接合处附近，并设置成与该结合处平行。典 型的例子是卡车驾驶室的地板。图1展示了地板底部的视图，图2展示了接合处的横截面， 接合处通常包含两块成形的侧边金属板， 一块金属板在驾驶员一侧，另一块金属板在乘客一 侧，该两块金属板在驾驶室内设置成纵向，处于驾驶室悬吊锚定点和后壁之间，并与中央引 擎盖接合，其中中央引擎盖也是由成形板制成并设置成纵向以构成的中央突起部分，该中央突起部分沿纵向分开驾驶室，刹车闸和变速杆通常位于该突起部分。图1和图2展示了其中 一块侧板1和中央引擎盖2的接合，在区域3中两者重叠，即引擎盖的一部分与测板的一魂 分重叠。对应于接合处，侧边元件5被焊接至所述侧板的下面。将侧边元件的侧边翼片7和8对着侧边金属板放置，之后进行焊接，所述侧边翼片7和8分布在所述侧边元件的整个长 度上。翼片7与中央引擎盖的焊接可以与引擎盖与侧板之间的焊接一起进行。侧边元件延伸 一个适当的长度，并在端部可设置有翼片4，以使之与驾驶室的其他元件紧固。其他类似的 加强件通常根据需要固定至地板的其他零件。虽然以上的方法常常用于制造箱型结构，但它包含了很多复杂的生产操作，以及大量零 件的接合，这些零件首先必须存储和处理。因此，需要制造便宜的箱型结构，特别是轿车尤 其是卡车的驾驶室或乘客车厢靠近两板间接合处的零件，从而节省所需的操作和材料的数量。
技术实现思路
本专利技术解决了上述问题，提供一种工业产品，该工业产品包括部分重叠并在重叠区域结 合在一起的第一和第二金属板，其特征在于至少所述第一金属板在重叠区域设置有与所述第 二金属板一起形成箱型结构的部位。部分重叠意味着，每个金属板均有一部分表面超出另一个金属板表面之外，或者每个金 属板的两个表面均部分地露出所述工业产品每个侧边。所述形成箱型结构的部位可具有凹陷 截面，优选U形，且凹陷部分向着第二金属板。所述形成箱型结构的部位优选设置为与重叠 区域的金属板边缘平行。各金属板优选通过焊接结合在一起，优选点焊。所述金属板优选在 形成箱型结构的部分的两边接合。根据本专利技术的一个实施方式，两个金属板均设置有上述的部位。本专利技术也涉及车辆，比如轿车、巴士和火车等，的驾驶室或者乘客车厢的零件，特别是 卡车的驾驶室的零件，更特别是包含上述工业产品的卡车的驾驶室地板或者墙壁。本专利技术的另一目的在于提供一种包含箱型结构的工业产品的生产方法，该生产方法包括 在第一金属板上形成一个部位，该部位与第二金属板形成所述箱型结构； 所述第一金属板和第二金属板对应于所述部位部分地重叠； 接合所述第一金属板和第二金属板，优选通过焊接方式，特别是点焊。 所述部位优选在金属板的成形工艺过程中形成。附图说明下面将结合附图，通过具体优选实施例对本专利技术作进一步描述，其中优选实施例只作为 例子，并不构成对本专利技术的限制。图1 (如前所述)为现有技术的卡车驾驶室的地板的局部示意图；图2 (如前所述)为现有技术的卡车驾驶室的地板的局部横截面示意图；图3为根据本专利技术的卡车驾驶室的地板的局部示意图；图4为根据本专利技术的卡车驾驶室的地板的局部横截面示意图；图5为根据本专利技术另一实施方式的卡车驾驶室的地板的横截面示意图；图6为现有技术的卡车驾驶室的后壁的局部横截面示意图；图7为本专利技术的卡车驾驶室的后壁的局部横截面示意图。具体实施方式图3和图4涉及根据本专利技术的卡车地板的一部分。其中，第一金属板11和第二金属板 12之间形成有箱型结构，且第一金属板11和第二金属板12在其重叠区域13结合在一起。 第一金属板构成地板的其中一个侧板，第二金属板以如上所述相同的方式构成驾驶室中央的 突起的引擎盖。各金属板被结合在一起，例如通过在接触区域15和16焊接，第一金属板或 者侧板的部位14具有U形剖面，并由所述第二金属板与第一金属板重叠的部位闭合，这就 产生了形成箱型结构的管状结构。所述箱型结构方便地取代了现有技术中的侧边件，所述侧 边件先前固定在其中一个金属板上以形成与两金属板之间的接合处平行的纵向加强件，所述 箱型结构平行于两板重叠区域的板边缘17和18延伸。可以设置使金属板连接到其他结构的 结构，比如翼片19。也可以采用其他传统的方法，例如边缘17也可以设置有如图3所示的 折皱，以防止由于冲裁过程造成的裂纹的蔓延。板的厚度可适当的选择。如果需要的话，例 如为了加强形成箱型结构的部位，板也可以有不同厚度，例如可以制成拼焊板，其中在板成 形前，不同厚度的板沿着边缘被焊接起来。如前面所述，形成箱型结构的部位可以在整个板 的成形过程中形成。如果需要，其他加强结构也可以通过传统方法固定至板上。形成箱型结 构的部位的尺寸类似于现有技术中所使用的尺寸。如前面所述，第二金属板也可以设置有对应于第一金属板的形成箱型结构的部位，该部 位带有向着第一金属板的凹陷部分，与第一金属板的形成箱型结构的部位一起形成箱型结构 并确定其尺寸。图5展示了这类型的一种可能的技术方案，同样应用在卡车的地板。根据这种技术方案，第二金属板12'也设置有U形剖面的部位20，该部位20与第一金属板11'的类 似部分相对并具有相同宽度。该技术方案可以减少形成箱型结构的部位的深度，从而方便成 形，或者解决关于可用空间量的问题，而不降低挠曲强度或者截面的抗扭曲应力。本专利技术特别适合于用在车辆驾驶室的结构，例如卡车驾驶室。图6和7展示了卡车驾驶 室的后壁横截面，该后壁包括两金属板之间的接合处，该接合处设置有加强部分，图6中加 强部分为根据现有技术制造，而图7中加强部分为根据本专利技术制造。本专利技术的工业产品和方法大量地节省了材料，并简化了生产过程中的操作。如前所述，金属板优选通过点焊结合在一起，但也可以使用任何可行的方法，比如其他 类型的焊接或者采用用于车辆制造的产品进行粘合。权利要求1.工业产品，包括第一金属板(11，11’)和第二金属板(12，12’)，两者部分地重叠并在重叠的区域(13)结合在一起，其特征在于至少所述第一金属板在重叠区域(13)设置有部位(14)，该部位与所述第二金属板一起形本文档来自技高网...

【技术保护点】
工业产品，包括第一金属板（１１，１１′）和第二金属板（１２，１２′），两者部分地重叠并在重叠的区域（１３）结合在一起，其特征在于：至少所述第一金属板在重叠区域（１３）设置有部位（１４），该部位与所述第二金属板一起形成箱型结构。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马洛吉欧维恩，
申请(专利权)人：依维柯公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]