本发明涉及用于将工业交通工具的翻转式驾驶室锚固到工业交通工具自身的底盘的锚固装置。装置包括锁定单元和结合销。锁定单元包括在结合销的结合位置和释放位置之间枢转的结合杆。锁定单元还包括由致动器驱动并且在第一操作位置和第二操作位置之间枢转的抑...

描述了至少装配线的部件供给系统，其中容纳部件的容器通过重力来移动。该系统包括至少装载站（3）、用来移动部件的至少分拣台车（5）以及至少装配站（7）。由于与释放工具配合的检查工具通过空的容器（91）或满的容器（90）本身的重量来启动，空的...

本发明涉及用于中等容量或大容量的工业交通工具的主体（1、1’）并涉及用于实现这样的主体（1、1’）的方法。该主体（1、1’）包括座椅底座（5、5’、55、55’）和底板（2、2’），底板（2、2’）包括用于所述座椅底座（5、5’、55、...

本发明描述了用于在配备有混合驱动部的车辆中启动巡航控制功能的方法，所述混合驱动部至少包括主驱动部和电驱动部。该方法包括下列步骤：-循环检验所述巡航控制功能的启动的可能性；如果检验结果是肯定的；-启动“电动巡航控制”（ElCC）类型的所述...

一种交通工具折叠式桌子(T)的支撑系统，特别地用于工业和商业交通工具，该交通工具具有包括在内部被覆盖物(D)覆盖的刚性体的座舱；该覆盖物(D)具有可见表面(D2)以及面向刚性体(B)的内部表面(D2)以及在表面(D1、D2)之间的至少贯...

本发明涉及一种特别地用于工业或商业交通工具的折叠式桌子(1)，包括：支承板(11)，其界定停靠平面(P)，所述支承板(11)具有两个相对的侧部(11c、11d)、上支承表面和相应的下表面(11e)，并且具有彼此之间相对于接近边缘(X)交...

本发明涉及整合到交通工具尤其是工业用或商用交通工具的仪表板(D)中的可调节的交通工具显示器(M)的支撑装置。显示器(M)在大体中心位置被整合到仪表板中。支撑装置包括：铰链(1)，所述铰链(1)将靠近驾驶员的座位的第一侧部(Ma)连接到仪...

本发明涉及一种用于允许接近交通工具的在驾驶员的驾驶室下面的部分的设备，特别是用于工业或商业或特殊用途的交通工具的设备，该设备包括用于致动驾驶室的向前纵向滑移的装置。

本发明涉及用于具有中高承载能力的卡车的驾驶舱。根据本发明的驾驶舱包括由金属材料制成的主体，主体设有在下部底座和上部框架之间形成的周界支撑结构。驾驶舱还包括由金属材料制成的顶部，顶部设有由周界边缘定界的覆盖结构。主体包括在覆盖结构内形成的...

本发明涉及一种发动机冷却系统（１），该系统特别但非限制性地用于普通工业车辆，其特征在于，该发动机冷却系统包括第二附加散热器（１２），该附加散热器相对于冷却气流的方向、置于所述主散热器（１０）下游，所述冷却气流由于所述车辆的向前运动而产生...

一种用于协助车辆、尤其是工业用或商用车辆的驾驶员识别障碍物的方法，该方法涉及为车辆配备：第一组超声波传感器（１），安装在前轮罩外侧的边缘，用于监测车辆前侧部周围的区域；第二组超声波传感器（３），安装在车辆的前保险杠上，用于监测车辆的前方...

本发明涉及一种车道变换辅助系统（ＬＣＡ），包括用于控制所行驶车道的邻接车道的雷达系统，该车道变换辅助系统通过对车辆施加主动转向扭矩或输出适当警告信号进行干预。

一种用于控制消防车辆内与扭矩分配器（5）相连的双热力发动机运转的方法，其中每个发动机配备有自动变速器，以及第一离合器（K1），该第一离合器（K1）将所述发动机的第一发动机单元（A）连接至液体输送泵；第二离合器（K2），将所述第一发动机单...

本发明涉及一种车辆平衡悬架系统，板簧的中部连接到支座上，其两端连接到所述车辆轮轴上。在所述车辆每一侧，所述支座（23）从外部横向连接到车架的侧梁（21）上，且该支座包括枢轴（24），所述板簧（26）从底部以水平旋转的方式在中央连接至所述...

用于座椅的防震中间系统，包括至少三个减震器，至少三个驱动器和至少一个加速度计，和／或与减震器数量相当的负载单元，以及用于控制所述驱动器的控制单元，基于所述加速度计和／或所述负载单元获得的信息，用于抵消影响座椅的压力以及提高乘客的舒适性。

用于冷却液的一体化压力和液位传感器，将如下部件集成在单一主体（３０）内：（Ⅰ）压力传感器（１），包含膜（１２），在膨胀水箱内的压力作用下，具有与减震弹簧（１３）反向的上升的功能，这样，膜（１２）与轴（１３）作为整体，将电接触器（１４）打...

本发明提供了一种驱动配置有液压挺杆内燃机中发动机减压制动的装置，其特征在于：每个气缸中具有一附加摇臂（９），该摇臂绕着其与排气阀摇臂共用的轴（４）转动，并且与一安装在气缸凸轮轴（７）上的相应的附加凸轮（１０）接合；每个气缸中有对于所述附...

一种控制车辆发动机冷却回路的风扇转速的方法，其特征在于，包括以下步骤：根据发动机冷却系统中流体的参考温度值（２）与测得的实时温度值（３）的差异，及减速器所需制动力矩的百分比值（４），或风扇实时速度的测量值（５），评估减速器和发动机单元对...

用于预估车辆中冷却回路风扇与发动机系统之间的活节联轴器的磨损的方法，包括以下步骤：评估测得的发动机速度值（６１）与测得的风扇速度值（６２）之间的差异；利用所述差异在已存储表（６５）中找到所述活节联轴器的瞬时磨损增量值；对所述瞬时磨损增量...

本发明涉及一种制造车辆车架、尤其是重型车辆车架的加劲横梁的方法，以及用此方法制得的横梁和包含这种横梁的车辆车架。根据本发明的方法，能够获得由单件构成的横梁，并可根据需要、用相同半成品制得不同形状和尺寸的横梁。