一种直管车架结构制造技术

本发明专利技术提供了一种直管车架结构，包括头管、斜管、支撑管、鞍座支架、后叉架、中轴套管和加强板，所述斜管一端与头管固定连接，所述斜管的另一端与鞍座套管固定连接，所述斜管与鞍座套管连接的上方设有支撑管，斜管与鞍座支架连接的下方设有加强板，所述斜管下端设有中轴套管，所述中轴套管与后叉架的一端连接，所述后叉架呈V字型，所述后叉架的另一端与斜管固定连接。本发明专利技术所述的车架结构简单，制造容易，架体轻便，稳固性好，方便折叠和存放。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车车架
，尤其是涉及一种直管车架结构。
技术介绍
折叠自行车是自行车的一个分类，折叠自行车的车架上设有折叠关节结构，通过折叠关节可以令自行车整车折叠，从而使折叠自行车的体积减小，以便于自行车的存放和搬运。折叠自行车因其具有的轻便、易搬运和存放等优点广泛受到人们的喜爱。目前，市面上的折叠自行车车架普遍存在折叠和存放不方便的问题，鞍座套管下设立梁，并与中轴套管连接，此种结构不稳固且缺乏整体效果。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种直管车架结构，结构简单，制造容易，架体轻便，稳固性好，方便折叠和存放。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种直管车架结构，包括头管、斜管、支撑管、鞍座支架、后叉架、中轴套管和加强板，所述斜管一端与头管固定连接，所述斜管的另一端与鞍座支架固定连接，所述斜管与鞍座套管连接的上方设有支撑管，斜管与鞍座套管连接的下方设有加强板，所述斜管下端设有中轴套管，所述中轴套管与后叉架的一端连接，所述后叉架呈V字型，所述后叉架的另一端与斜管固定连接。进一步的，所述支撑管呈圆弧形。进一步的，所述头管、斜管和鞍座套管一体成型。进一步的，所述头管、斜管、支撑管、鞍座套管和后叉架均为钢材质。进一步的，所述加强板为三角形。相对于现有技术，本专利技术所述的一种直管车架结构具有以下优势：结构简单，制造容易，架体轻便，稳固性好，自行车骑行舒适度好，方便折叠和存放。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的整体结构示意图。附图标记说明：1-头管，2-斜管，3-支撑管，4-鞍座套管，5-后叉架，6-中轴套管，7-加强板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，在本专利技术的实施例中所提到的一种直管车架结构，包括头管1、斜管2、支撑管3、鞍座支架4、后叉架5、中轴套管6和加强板7，所述斜管2一端与头管1固定连接，所述斜管2的另一端与鞍座支架4固定连接，所述斜管2与鞍座套管4连接的上方设有支撑管3，斜管2与鞍座套管4连接的下方设有加强板7，所述斜管2下端设有中轴套管6，所述中轴套管6与后叉架5的一端连接，所述后叉架5呈V字型，所述后叉架5的另一端与斜管2固定连接。所述支撑管3呈圆弧形。所述头管1、斜管2和鞍座套管4一体成型。所述头管1、斜管2、支撑管3、鞍座套管4和后叉架5均为钢材质。所述加强板7为三角形。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。在本专利技术中，鞍座套管4和后叉架5组成稳固的三角形架体，斜管2和鞍座套管4的下方设有加强板7，简化了车架结构，加强了整体性效果，更为稳固，提高了自行车的舒适性，鞍座套管4上设有中轴套管6，中轴套管6与后叉架5连接，便于自行车架的折叠，增强了车架的稳固性。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直管车架结构，其特征在于：包括头管、斜管、支撑管、鞍座支架、后叉架、中轴套管和加强板，所述斜管一端与头管固定连接，所述斜管的另一端与鞍座套管固定连接，所述斜管与鞍座套管连接的上方设有支撑管，斜管与鞍座支架连接的下方设有加强板，所述斜管下端设有中轴套管，所述中轴套管与后叉架的一端连接，所述后叉架呈V字型，所述后叉架的另一端与斜管固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种直管车架结构，其特征在于：包括头管、斜管、支撑管、鞍座
支架、后叉架、中轴套管和加强板，所述斜管一端与头管固定连接，所述斜
管的另一端与鞍座套管固定连接，所述斜管与鞍座套管连接的上方设有支撑
管，斜管与鞍座支架连接的下方设有加强板，所述斜管下端设有中轴套管，
所述中轴套管与后叉架的一端连接，所述后叉架呈V字型，所述后叉架的另
一端与斜管固定连接。
2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，
申请(专利权)人：天津博利自行车有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12