一种负载敏感多路阀及液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种负载敏感多路阀及液压系统，负载敏感多路阀包括首联、尾联以及设置在所述首联和尾联之间的一个以上的阀后补偿工作联和一个以上的阀前补偿工作联；并固连在一起；P供油油路、X先导供油油路、Y泄油油路、Ls负载反馈油路、T回油油路从首联贯通阀后补偿工作联与阀前补偿工作联和尾联。集成有阀后补偿工作联与阀前补偿工作联的负载敏感多路阀，实现阀前与阀后负载敏感的共同优势。该多路阀带有阀后、阀前补偿工作联，实现负载敏感功能，提高流量控制性能，使主机作业操控性更好。

A load sensitive multi way valve and hydraulic system

The utility model discloses a load sensitive multi-channel valve and a hydraulic system. The load sensitive multi-channel valve comprises a first and a last coupling, and more than one valve back compensation working coupling and more than one valve front compensation working coupling arranged between the first and the last coupling; and is fixedly connected together; P oil supply circuit, X pilot oil supply circuit, y drain oil circuit, LS load feedback oil circuit, t return oil circuit from The first through valve rear compensation working coupling, the front compensation working coupling and the tail coupling. The load sensitive multi-channel valve integrated with the back compensation working joint and the front compensation working joint realizes the common advantages of the front and the back load sensitivity. The multi-channel valve is equipped with a back and front compensation working linkage, which realizes the load sensitive function, improves the flow control performance, and makes the main engine operate better.

【技术实现步骤摘要】
一种负载敏感多路阀及液压系统
本技术属于工程机械
，特别涉及一种负载敏感多路阀及液压系统。
技术介绍
多路阀是整个液压系统的控制中心，是液压系统核心元件，位于泵和执行元件之间，用于控制液压油流量大小和流向，从而集中控制工程机械执行元件的运动方向和速度。多路阀性能的好坏直接影响了整机系统的操控性与舒适性。工程机械初期广泛应用节流型多路阀，主要靠进油节流调节去执行机构的流量，因此调速特性受负载压力影响很大。为提高多路阀的操控性能，提出了负载敏感多路阀概念。负载敏感多路阀通常利用压力补偿阀起均衡负荷作用，使所有阀杆进出口压差相等，从而使负载流量与阀芯位移成比例，保证工作联的流量只与该操纵阀杆的行程有关，操作手可以按自己的意愿来控制其复合动作，保持各执行器运动的独立性。现有技术方案中，根据压力补偿阀与主阀布置关系，负载敏感多路阀分为阀前负载敏感多路阀与阀后负载敏感多路阀。阀前负载敏感多路阀将压力补偿阀布置在主阀节流口前面，通过前置压力补偿阀控制主阀节流口压力基本恒定。阀后负载敏感多路阀将压力补偿阀布置在主阀节流口后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种负载敏感多路阀，其特征在于，包括首联、尾联、一个以上的阀后补偿工作联和一个以上的阀前补偿工作联；/n所述阀后补偿工作联、阀前补偿工作联设置在所述首联和尾联之间，并固连在一起；/n还包括P供油油路、X先导供油油路、Y泄油油路、Ls负载反馈油路、T回油油路，P供油油路、X先导供油油路、Y泄油油路、Ls负载反馈油路、T回油油路从首联贯通阀后补偿工作联、阀前补偿工作联和尾联。/n

【技术特征摘要】
1.一种负载敏感多路阀，其特征在于，包括首联、尾联、一个以上的阀后补偿工作联和一个以上的阀前补偿工作联；
所述阀后补偿工作联、阀前补偿工作联设置在所述首联和尾联之间，并固连在一起；
还包括P供油油路、X先导供油油路、Y泄油油路、Ls负载反馈油路、T回油油路，P供油油路、X先导供油油路、Y泄油油路、Ls负载反馈油路、T回油油路从首联贯通阀后补偿工作联、阀前补偿工作联和尾联。


2.根据权利要求1所述的负载敏感多路阀，其特征在于：所述首联包括二位两通电磁换向阀、两位两通液控换向阀、压力补偿节流阀；二位两通电磁换向阀的进油口与Ls负载反馈油路连接，二位两通电磁换向阀的出油口与Y泄油油路连接；两位两通液控换向阀的进油口与P供油油路连接，两位两通液控换向阀的出油口与T回油油路连接，两位两通液控换向阀的控制油口与Ls负载反馈油路连接；压力补偿节流阀的进油口与Ls负载反馈油路连接，压力补偿节流阀的出油口与T回油油路连接。


3.根据权利要求2所述的负载敏感多路阀，其特征在于：所述首联还包括一级过载补油阀，一级过载补油阀进油口与P供油油路连接，一级过载补油阀出油口与T回油油路连接。


4.根据权利要求1所述的负载敏感多路阀，其特征在于：所述阀后补偿工作联包括阀后联Ls反馈单向阀、阀后联主阀、阀后联补偿阀、阀后联Ls溢流阀；
P供油油路通过油路连接阀后联主阀，通过阀后联主阀后：
一路连接于阀后联补偿阀进油口，通过阀后联补偿阀后连接阀后联Ls反馈单向阀，再通过阀后联Ls反馈单向阀后与Ls负载反馈油路连接；
另一路分别连接阀后联补偿阀无弹簧控制腔、阀后联Ls溢流阀进油口；阀后联Ls溢流阀出油口与Y泄油油路连接，阀后联补偿阀弹簧控制腔与Ls负载反馈油路连接。


5.根据权利要求4所述的负载敏感多路阀，其特征在于：所述阀后联主阀为三位七通阀，阀后联补偿阀为两位两通阀。


6.根据权利要求4所述的负载敏感多路阀，其特征在于：所述阀后补偿工作联还包括阀后联单向阀，阀后联单向阀进油口与阀后联补偿阀连接，出油口与阀后联主阀一通油口连接，阀后联主阀通油口分别与T回油油路、A1口负载油路、B1口负载油路连接；和/或，
所述阀后补偿工作联还包括阀后联阻尼一，阀后联补偿阀弹簧控制腔通过阀后联阻尼一与Ls负载反馈油路连接，阀后联阻尼一一端与Ls负载反馈油路连接，另一端与阀后联补偿阀弹簧控制腔连接；和/或，
所述阀后补偿工作联还包括阀后联阻尼二，阀后联主阀与阀后联补偿阀、阀后联Ls溢流阀之间设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘灿杰，肖刚，刘莹莹，
申请(专利权)人：江苏徐工工程机械研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32