用于控制机动车的至少一个设备的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于控制机动车的至少一个设备(12)的方法。在该方法中，至少根据至少一个行人(F1、F2、F3)和/或至少一个骑行者(R1、R2)的采集的全球位置数据控制至少一个设备(12)。本发明专利技术建议的是，采集至少一个行人(F1、F2、F3)和/或至少一个骑行者(R1、R2)的位置数据，将其传送至远程计算机单元(10)，并且提供给机动车的计算机单元(11)。以该方式并且廉价地，能够根据行人和/或骑行者的位置数据控制至少一个设备(12)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制机动车的至少一个设备的方法本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的用于控制机动车的至少一个设备的方法。这种方法由DE102014110958A1已知。具体地，在该文献中描述了一种交通工具-行人通信系统。该系统用于分别警告使用系统的仪器的操作者。在此，第一仪器通过行人携带和操作。第二仪器安装在机动车中并且可以通过驾驶员操作。该系统构造用于通过第一仪器和/或第二仪器将警告输出至驾驶员和/或行人。当基于采集的参数、如全球位置和/或速度确定了交通工具的预测的路径和行人的预测的路径相交时，尤其是输出警告。此外描述的是，前灯可以朝识别的行人指向。也提到的是，当行人的转向被识别时，开启(或闪亮)前灯并且鸣喇叭。同样可以通过人机界面(HMI)将视觉和/或声音警告输出至驾驶员。在DE102010048470A1中同样公开了一种交通工具-行人通信系统。在此，存在基于交通工具的用于接收和传输交通工具的全球定位的设备和基于行人的用于接收和传输行人的全球位置的设备。给交通工具和/或行人提供警告信号，其基于相应的全球位置数据向一个交通参与者相应说明另外的交通参与者的存在。其中还建议，机动车的在采本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制机动车(K)的至少一个设备(12、16、27)的方法，在所述方法中，至少根据至少一个行人(F、F1、F2、F3、Fx)和/或至少一个骑行者(R1、R2、Rx)的采集的全球位置数据(GP、GP21)控制至少一个设备(12、16、27)，其特征在于，至少一个行人(F、F1、F2、F3、Fx)和/或至少一个骑行者(R1、R2、Rx)的位置数据(GP、GP21)被采集，并且被传送至远程计算机单元(10)，并且被提供给机动车(K)的计算机单元(11)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.05.31 DE 102017209240.81.一种用于控制机动车(K)的至少一个设备(12、16、27)的方法，在所述方法中，至少根据至少一个行人(F、F1、F2、F3、Fx)和/或至少一个骑行者(R1、R2、Rx)的采集的全球位置数据(GP、GP21)控制至少一个设备(12、16、27)，其特征在于，至少一个行人(F、F1、F2、F3、Fx)和/或至少一个骑行者(R1、R2、Rx)的位置数据(GP、GP21)被采集，并且被传送至远程计算机单元(10)，并且被提供给机动车(K)的计算机单元(11)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，至少一个设备(12、16、27)是机动车(K)的照明设备(12)、显示设备(16)或声音设备(27)。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在远程计算机单元(10)中收集多个行人(Fx)和/或骑行者(Rx)的位置数据(GP)，并且由所述数据形成行人(Fx)和/或骑行者(Rx)的与地点和时间相关的逗留历史(AH)。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，收集的位置数据(GP)用于以如下方式控制城市光，即在行人(Fx)和/或骑行者(Rx)统计学上的总量很大的区域中开启城市光。5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，收集的位置数据(GP)以如下方式用于控制远光，即在行人(Fx)和/或骑行者(Rx)统计学上的总量很大的区域中使产生的远光分布(FL’)仅延伸到如下高度(HFL)，所述高度位于通常能产生的远光分布(FL)的能够由远光最大达到的高度(HFLmax)以下。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，至少一个行人(F、F2)和/或至少一个骑行者(R1)的位置和运动数据(GP)被机动车(K)用于使城市光分布(SL...

【专利技术属性】
技术研发人员：S马克斯，K韦斯，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE