一种机动车顶胎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种机动车顶胎装置，属于顶胎器技术领域；它解决了现有顶胎器体积大、成本高、使用不方便且使用范围狭窄的技术问题；本实用新型专利技术的技术方案为：一种机动车顶胎装置，包括安装板，其垂直设置；安装座，其水平设置并与安装板表面固连；支撑件，其有多个且横向贯穿安装座；连接带，其有两条，两连接带的一端分别与支撑件相连，连接带采用软性材料制成；拉钩，其有两个，两拉钩分别与两连接带的另一端相连；本实用新型专利技术的有益效果为：本实用新型专利技术结构简单，体积较小，连接带采用软性材料制成，减轻了整个顶胎装置的重量，降低了成本，拉钩能与不同型号的轮胎盖连接，使用方便，使用范围较广。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于顶胎器
，涉及一种机动车顶胎装置。
技术介绍
机动车在驾驶过程中，通常会碰到一些轮胎被陷的情况，而机动车内一般配备有千斤顶，用于处理这些轮胎被陷的特殊情况，但是，千斤顶一般体积较大，使用不方便，顶胎效率较低，同时，固定在机动车后背箱内，取放不方便。对于上述缺陷，人们设计了一种使用较方便的顶胎装置，例如，授权公告号为CN201116102Y的技术公开了一种汽车顶胎器，其包括一个钢背板，钢背板的中间位置设有顶鼻，钢背板的两端设有若干个挂钩安装孔，挂钩通过固定螺钉安装在挂钩安装孔上，使用时，将挂钩挂在轮胎的盖子上，通过将顶鼻向上顶，即能使轮胎向上移动并脱离陷坑，这种顶胎装置虽然使用方便，但存在以下技术问题，1、整个顶胎器为全金属结构，不仅成本较高，而且其与传统的千斤顶一样，体积较大，重量较重，使用不方便；2、挂钩为金属结构，其与钢背板固连，因此，其只能适用于一种型号的轮胎盖，当轮胎盖的型号不同时，其无法使用，使用限制性较大。综上所述，为了解决上述顶胎器存在的技术问题，需要设计一种体积小、成本低、使用方便且使用范围较广的机动车顶胎装置。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种体积小、成本低、使用方便且使用范围较广的机动车顶胎装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种机动车顶胎装置，包括安装板，其垂直设置；安装座，其水平设置并与安装板表面固连；支撑件，其有多个且横向贯穿安装座；连接带，其有两条，两连接带的一端分别与支撑件相连，所述连接带采用软性材料制成；拉钩，其有两个，两拉钩分别与两连接带的另一端相连。在上述一种机动车顶胎装置中，所述支撑件为锁紧螺栓。在上述一种机动车顶胎装置中，所述支撑件上套设有销套，所述两连接带的一端分别与销套固连。在上述一种机动车顶胎装置中，所述安装座的上下两端与安装板间分别设置有加强板，两加强板分别与安装座的上下外表面贴紧，所述加强板的端部与安装板固连。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、整个顶胎装置包括安装座、安装板、连接带与拉钩，其结构简单，体积较小，而连接带采用软性材料制成，减轻了整个顶胎装置的重量，降低了成本。2、连接带采用软性材料制成，其与安装座为非固定连接，因此，其能与不同型号的轮胎盖连接，使用方便，使用不受轮胎盖型号的限制且使用范围较广。附图说明图1为本技术一较佳实施例的平面图。图中，10、安装板；20、安装座；21、加强板；30、锁紧螺栓；31、螺栓头；32、锁紧螺母；40、连接带；41、销套；50、拉钩。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本技术一种机动车顶胎装置，包括安装板10、安装座20、支撑件、连接带40与拉钩50。安装板10，其为板状结构，安装板10垂直设置。安装座20为管状结构，其水平设置且一端与安装板10的表面固定连接，使用时，该安装座20用于与升降器的升降杆相连，安装板10的设置，防止安装座20在升降时对轮胎造成磨损。支撑件为锁紧螺栓30，该锁紧螺栓30有两个，两个锁紧螺栓30上下分别并分别横向贯穿安装座20，锁紧螺栓30的一端具有螺栓头31，该螺栓头31抵在安装座20的一侧外表面上，锁紧螺栓30另一端安装有锁紧螺母32，该锁紧螺母32抵在安装的另一侧外表面上，用锁紧螺栓30作为支撑件，其方便与安装座20拆装，当然，该支撑件也可用其它零部件代替。连接带40有两条，根据实际使用情况，两连接带40的一端可套设在任意一根锁紧螺栓30上，另一端向外延伸并相互叉开，所述连接带40采用软性材料制成，因此，两连接带40可以随意左右摆动，以便调节两连接带40间的间距。拉钩50有两个，两拉钩50分别与两连接带40的另一端相连。工作时，将安装座20置于轮胎的外侧上方，使两拉钩50自然垂下，将两拉钩50分别钩在轮胎盖的两侧凹陷处，然后将升降器的升降杆抵在安装座20上，当升降杆升降时，安装座20随升降杆同步升降，而拉钩50将轮胎该勾住，轮胎随安装座20也同步升降，从而起到顶胎的作用。作为本技术的改进，如图1所示，在锁紧螺栓30上套设有销套41，两连接带40的一端分别与销套41固连，通过设置销套41，安装时，只需将销套41套在锁紧螺栓30上，即能将两条连接带40与安装座20相连，加之销套41的形状不会改变，使得连接带40安装相当方便，而连接带40采用软性材料制成，其容易产生形变，不易套设在锁紧螺栓30上，并且，在没有销套41的情况下，两连接带40在安装时耗时更长。作为进一步改进，在安装座20的上下两端与安装板10间分别设置有加强板21，两加强板21分别与安装座20的上下外表面贴紧，所述加强板21的端部与安装板10固连。安装板10作为防护板，其作用是避免安装座20与轮胎接触，防止安装座20升降过程中对轮胎造成磨损，因此，为了保证安装板10与安装座20的整体性，在二者之间设置加强板21，以防止安装板10与安装座20脱离，若没有加强板21，当安装座20随升降杆升降，而安装板10与轮胎接触形成反向作用力，易导致安装板10与安装座20分离。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车顶胎装置，其特征在于：包括安装板，其垂直设置；安装座，其水平设置并与安装板表面固连；支撑件，其有多个且横向贯穿安装座；连接带，其有两条，两连接带的一端分别与支撑件相连，所述连接带采用软性材料制成；拉钩，其有两个，两拉钩分别与两连接带的另一端相连。

【技术特征摘要】
1.一种机动车顶胎装置，其特征在于：包括
安装板，其垂直设置；
安装座，其水平设置并与安装板表面固连；
支撑件，其有多个且横向贯穿安装座；
连接带，其有两条，两连接带的一端分别与支撑件相连，所
述连接带采用软性材料制成；
拉钩，其有两个，两拉钩分别与两连接带的另一端相连。
2.根据权利要求1所述的一种机动车顶胎装置，其特征在于：

【专利技术属性】
技术研发人员：俞利苗，单伟，
申请(专利权)人：宁波力富特牵引机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33