用于检测或保护或检测和保护在机动车中的视频数据的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及用于检测和保护在机动车（1）中的视频数据的方法和系统，其中，所述机动车（1）至少拥有用于检测视频数据的相机传感器（102、103），其特征在于，所述检测和/或所述保护自动地触发。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于检测或保护或检测和保护在机动车中的视频数据的方法和系统本专利技术涉及按照权利要求1的前序部分的用于检测和/或保护在机动车中的视频数据的方法和按照权利要求9的前序部分的用于检测和/或保护在机动车中的视频数据的系统。在现有技术中已知的是，机动车、例如乘用车、载重车和摩托车配有相机传感器。在此，对此的不同的原因和应用领域覆盖很宽的范围。例如，单相机或立体相机作为所谓的“先进驾驶辅助系统”（ADAS）的一部分被用于观察位于所述车辆前的空间段且用于识别以及测量交通参与者的运动、车道、限制部和标记部等。倒车相机例如用于辅助停车过程。此外，使用相机以用于在环存储器中记录在车辆前的交通情况，以便在事故的情况中提供用于给驾驶员减责的有说服力的证据材料。一个另外的用途涉及：通过警察来记录在车辆前的交通情况，以便获得用于证明违反交通规则的证据材料和用于从驾驶舱向外拍摄摩托车的行驶以便记录该行驶（所谓的“超速视频”）。尤其，用于在环存储器中记录在车辆前的交通情况的用途表现为扩大的使用情况。在这里值得注意的是，从车辆享有者的简单的“临时解决方案”直至改进解决方案，存在较宽的实现种类和使用种类。但是，在车辆架构中固有解决方案还是未知的，该解决方案尤其也对于交联的车辆的未来的安全要求是恰当的并且例如作为使用了在现代的配备有ADAS（高级驾驶辅助系统）的传感器的车辆的车上的行驶录写系统或事故数据录写系统的一部分。因此，也不肯定可能的是：在阴谋或数据盗窃前保护所拍摄的视频材料。在现有技术中的一个另外的缺点还在于，对于应使用或最终存储视频录制的哪个部分的决策被手动地由驾驶员执行或始终仅最后拍摄的时段保留在环存储器中。因此，本专利技术的任务是阐明方法和系统，其实现了相关的行驶情况的高效的拍摄，其相对于未经授权的干预得到防护并且不向驾驶员提出操作要求。所述任务通过根据权利要求1的方法以及根据权利要求9的系统得到解决。另外的优选的实施方式从从属权利要求和实施例的下述的说明中得到。通过参照说明书的内容使得从属权利要求的内容明显。根据本专利技术，建议了用于检测和保护在机动车中的视频数据的方法，其中，所述机动车至少拥有用于检测视频数据的相机传感器，其中，所述检测和/或所述保护自动地触发。根据本专利技术建议：不连续地检测以及必要时保护所述视频数据。作为其取代方案，应依赖于预定义的用作触发器的标准来触发或引起视频数据的检测和保护。在此，本专利技术使用的认知是，在未来的车辆中，用于拍摄经移动的图像的相机传感器或相机对于自主驾驶的功能得到拓展并且能够与另外的系统、例如车辆至X通信（此处简称为V2X或Car2X）和用于实施自主的车辆导引的系统进行组合。由此，存在可行方案：也能够在内容上估计和评价交通情况。以这种方式，省去了将视频数据在环存储器中进行维持并且在所给定的缘由的情况中进行评估的必要性。按照根据本专利技术的方法，仅自动地拍摄这样的视频数据，该视频数据对于此后的评估是必要的并且是相关的。就此而论，尤其有利的是，仅存储、尤其自动地存储视频序列的这样的部分，在存在危险情况时拍摄了该部分。为了检测危险情况的存在，同样优选的是，尤其结合图像识别来使用所述相机传感器。所述相机传感器能够例如指的是所谓的前视相机、盲点侦测或倒车相机。在本专利技术的意义中将检测理解为：该检测涉及对交通情况的检测。该检测应不在纯数据采集的意义中理解，而是要结合视频拍摄的环境。由此，该检测也不同于图像材料的检测，该图像材料被用于实施自主地行驶的车辆，并且在那里，相机传感器连续地检测数据。其实，应将检测和保护理解为过程或拍摄程序，该拍摄程序对于保护关于交通情况的视频材料是必要的。有利地，视频数据或视频序列和另外的从属于此的数据的控制或存储通过所谓的数据安全的系统来实现。所述数据安全的系统编码所述视频数据，例如以便将所述视频数据在未经授权的访问的情况中被保护免于读出。视频序列的所述控制、也即有待录下的或有待存储的视频序列的挑选同样通过所谓的数据安全的系统来进行，以便避免对这些功能的未经授权的访问。为此，所述数据安全的系统例如能够配备所谓的防火墙或其它的合适的和对本领域技术人员公知的装置或方法。同样优选设置的是，另外的传感方面的信息（例如运动传感器和位置传感器、方向盘、制动踏板、油门位置、车辆的位置，...）以其相应的完整性程度被一同记录，以便核准自身的车辆运动和驾驶员活动。由此，因而通过额外的信息来补充视频序列的信息，这简化了所摄制的操作过程的重构或额外地利用信息来丰富。此外优选地设置的是，另外的信息由借助车辆至X通信系统（Car2X或V2X系统）交联的车辆在识别域中以其相应的完整性程度被一同记录、录下和储存，以便核准“相对者”（也即在视频图像中的所识别的车辆）的驾驶员活动和车辆运动。同样优选设置的是，将危险情况的整个数据集保险地、也即经编码地或针对未经授权的访问经保护地在Car2X系统中进行存储。按照第一实施例，在安全应用的情况中被激活的V2X系统的安全应用或所谓的Car2X安全App应用被用于控制和存储所述视频序列。Car2X安全App应用在此识别：是否在局域Ad-Hoc网络中存在通过合作伙伴或周围车辆或通信伙伴所造成的危险，并且然后触发对所拍摄的视频序列的保护。在此，包括了所有的ADAS系统、因而以及倒车相机。Car2X系统的使用具有的优点在于，能够识别本车辆的危险情况以及相邻的车辆的危险情况。以这种方式可行的是，在带有多个彼此通信的带有根据本专利技术的系统的车辆的周围环境中，在不同的视角下进行拍摄。按照第二实施例，所谓的ADASapp应用或在安全应用的情况中被激活的应用被用于控制和存储所述视频序列。所述ADASApp应用在此识别：是否危险借助通过视频分析/雷达分析被识别并且然后触发对所拍摄的视频序列的保护。在此，包括了所有的ADAS系统、因而以及倒车相机。按照第三实施例，使用示例地被安全应用所激活的所谓的ADASApp应用（只要危险已通过视频分析/雷达分析被识别），以便触发对所拍摄的视频序列的保护。在此，包括了所有的ADAS系统、因而以及倒车相机。按照第四实施例，视频序列的保护和所述录下的控制通过被构造为数据安全的系统的Car2XECU（应用单元）以及还有上述的Car2安全App应用来进行安定。按照第五实施例，进行使用传感器数据以及（例如借助所谓的M2XPro模块）经聚合的数据，以便核准本车辆运动和驾驶员活动。按照第六实施例，进行对经过Car2X网络可供支配的潜在的事故相对者的数据的保护或进行将这些数据配设给在视频图像中识别的事故相对者。按照第七实施例，对终端用户进行提供视频数据，例如借助所谓的HMI单元、必要时也利用学习应用（发生了什么。人如何能够更好地表现。）。按照第八实施例，利用上述的器件通过Car2X系统并且不再通过专有的警察系统，在专用车辆、例如警察车辆中进行交通监控。借助实施例和附图更加详细地说明本专利技术。附图中：图1是在车辆中的根据本专利技术的系统的示意的图解。在图1中示出了用于在机动车中检测和保护视频数据的系统100，该系统构造在车辆1中。系统极限在图1中表明为以虚线形式的矩形并且包括主要的系统元件。系统100具有被安装在车辆的前侧和后侧处的用于检测视频数据的两个相机传感器或相机102本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于检测和保护在机动车（1）中的视频数据的方法，其中，机动车（1）至少拥有相机传感器（102、103），以便检测视频数据，其特征在于，自动地触发所述检测和/或保护。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.06 DE 102014208398.21.用于检测和保护在机动车（1）中的视频数据的方法，其中，机动车（1）至少拥有相机传感器（102、103），以便检测视频数据，其特征在于，自动地触发所述检测和/或保护。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在识别危险情况时，触发所述检测和/或保护。3.按照权利要求1和2中至少任一项所述的方法，其特征在于，危险情况借助周围环境传感装置和/或借助车辆至车辆通信来识别。4.按照权利要求1到3中至少任一项所述的方法，其特征在于，编码地保护所述视频数据。5.按照权利要求1到4中至少任一项所述的方法，其特征在于，所述相...

【专利技术属性】
技术研发人员：K林克，U施特林，
申请(专利权)人：大陆特韦斯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE