铁路集装箱超偏载检测监管系统技术方案

铁路集装箱超偏载检测监管系统由安装在集装箱吊具上的超偏载检测终端系统、办理站监控系统和监管中心系统组成。所述的超偏载检测终端系统包括集装箱吊具四个旋锁上的力传感器、数据采集模块和无线通讯模块；所述的办理站监控系统通过无线网络与办理站内各集装箱吊具上的超偏载检测终端系统连接，对吊具上各个力传感器测量值进行数据分析处理，计算集装箱的总重和重心位置；所述的监管中心系统通过互联网与各个办理站监控系统连接，接收办理站监控系统上传的检测数据，并能及时对各办理站监控系统发布管理信息。本发明专利技术实现了对铁路集装箱超偏载检测手段和结果的统一监管。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】铁路集装箱超偏载检测监管系统由安装在集装箱吊具上的超偏载检测终端系统、办理站监控系统和监管中心系统组成。所述的超偏载检测终端系统包括集装箱吊具四个旋锁上的力传感器、数据采集模块和无线通讯模块；所述的办理站监控系统通过无线网络与办理站内各集装箱吊具上的超偏载检测终端系统连接，对吊具上各个力传感器测量值进行数据分析处理，计算集装箱的总重和重心位置；所述的监管中心系统通过互联网与各个办理站监控系统连接，接收办理站监控系统上传的检测数据，并能及时对各办理站监控系统发布管理信息。本专利技术实现了对铁路集装箱超偏载检测手段和结果的统一监管。【专利说明】铁路集装箱超偏载检测监管系统
本专利技术涉及集装箱管理系统
，具体涉及一种铁路集装箱超偏载的检测监管系统。
技术介绍
集装箱的超偏载现象是铁路行车的安全隐患，当列车上装有超载或偏载的集装箱时，可能会导致负重车辆重心在横向或纵向偏移超限，引发列车脱轨或翻车的严重事故。目前，我国铁路集装箱的超偏载检测是在集装箱所在办理站装车前完成的。各办理站所采用的检测手段不尽相同，检测数据各自保留，缺少统一的监管手段。这就容易导致瞒报、漏报现象发生，不利于对集装箱超偏载问题的监督与管理。因此，为了保证集装箱铁路超偏载检测的客观公正，提高集装箱超偏载管理工作的效率和可靠性，有必要设计一种基于物联网技术的集装箱超偏载检测监管系统，从而克服现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种铁路集装箱超偏载检测监管系统，克服现有技术所存在的铁路集装箱超偏载检测数据孤岛现象或检测数据上传的时延性等缺陷。 为解决上述技术问题，本专利技术提供一种铁路集装箱超偏载检测监管系统，包括安装在集装箱吊具上的超偏载检测终端系统、办理站监控系统和监管中心系统；所述监管中心系统通过网络与多个办理站监控系统连接，所述办理站监控系统利用无线通讯与多个超偏载检测终端系统连接。 本专利技术所述的超偏载检测终端系统包括集装箱吊具的测力模块、数据采集模块、无线通讯模块。所述的测力模块为安装在集装箱吊具四个旋锁上的力传感器；所述的数据采集模块分别与测力模块的各个力传感器连接，读取集装箱起吊过程中各个旋锁的受力值；所述的无线通讯模块通过数据线与数据采集模块连接，并将采集的数据实时发送到所述办理站监控系统。 本专利技术所述办理站监控系统由办理站级服务器、办理站级集装箱超偏载检测监管系统、显示器、办理站级网络交换机和控制台组成。所述办理站级服务器通过无线通讯模块接收超偏载检测终端系统上传的数据；通过办理站级网络交换机连接互联网,接收监管中心系统下达的指令。所述办理站级集装箱超偏载检测监管系统，用于对接收到的力传感器测量值进行数据分析处理，计算集装箱的总重和重心位置，并可对集装箱的检测结果进行保存和打印，检测结果的信息包括检测时间、操作员姓名、集装箱号、吊运过程中各传感器的力值变化曲线、集装箱的总重和重心位置等，最终根据相关规定给出超偏载检测结论。所述控制台无法对检测结论进行修改，并自动将集装箱信息和检测结论发送到监管中心系统。当集装箱超偏载检测结论为超载或偏载时，控制台发出报警信号，禁止超偏载集装箱装车，等待监管中心系统下达的处理指令。 本专利技术所述的监管中心系统由中心站级服务器、中心站级集装箱超偏载检测监管系统、多屏幕显示器、中心站网络交换机、监控台组成。所述中心站级服务器通过中心站级网络交换机连接互联网，接收办理站系统上传的集装箱超偏载信息，下达各种指令。所述中心站级集装箱超偏载检测监管系统，用于对接收到的数据进行分类处理，并将数据存储到数据库。所述的监控台通过多屏幕显示器实时显示各办理站的集装箱超偏载情况，当接收到检测结论为超载或偏载的信息时显示器发出红色警示，点击相应箱号能够显示出该集装箱的托运人联系方式、装箱单位、箱内货物、所在办理站等详细信息。监管中心将处理指令通过网络下达到相应的办理站，并接收来自办理站的集装箱超偏载处理报告和结果。 本专利技术的有益效果是:本专利技术的监管中心系统能实时得到各个办理站的各个超偏载检测终端系统检测到的超偏载数据，根据超偏载情况自动发出警示，并显示超偏载集装箱的详细信息。另一方面，监管中心系统能对办理站发出指令。有效解决了现有技术所存在的装箱超偏载检测数据孤岛问题，以及监管中心监管时延等问题。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术的技术方案作进一步具体说明。 图1铁路集装箱超偏载检测监管系统结构框图。 图2超偏载检测终端系统结构框图。 图3办理站监控系统结构框图。 图4监管中心系统结构框图。 图5办理站级集装箱超偏载检测监管系统的程序流程图。 图6中心站级集装箱超偏载检测监管系统的程序流程图。 【具体实施方式】 如图1所示，本专利技术所述的铁路集装箱超偏载检测监管系统由安装在集装箱吊具上的超偏载检测终端系统、办理站监控系统和监管中心系统组成。所述的监管中心系统通过网络与多个办理站监控系统连接，所述的办理站监控系统利用无线通讯与多个超偏载检测终端系统连接。 如图2所示，本专利技术所述的超偏载检测终端系统的集装箱吊具的测力模块选用4个量程为15t拉力传感器；数据采集模块选用具有4路以上高速模拟量输入，且便于传感器和计算机之间拆卸的分布式采集模块；无线通讯模块采用ZigBee无线数传网络技术的数据采集器，网络覆盖范围至少3km以上。 如图3所示，本专利技术所述的办理站监控系统的服务器选用联想ThinkStat1n小型工作站、办理站级集装箱超偏载检测监管系统的软件选用C++语言开发、控制台具有报警、打印和通话设备。所述办理站级服务器通过无线通讯模块接收超偏载检测终端系统上传的数据；办理站级服务器通过办理站级网络交换机连接互联网，接收监管中心系统下达的指令。 如图4所示，本专利技术所述的监管中心系统的服务器选用联想ThinkStat1n大型工作站、中心站级集装箱超偏载检测监管系统的软件选用C++语言开发、选用5X5矩阵的多屏幕显示器、中心站级网络交换机选用华为智能交换机、监控台具有报警和通话设备。所述中心站级服务器通过中心站级网络交换机连接互联网，接收办理站系统上传的集装箱超偏载信息，下达各种指令。 为进一步说明本专利技术，下面结合附图5、图6分别描述办理站级集装箱超偏载检测监管系统的程序流程以及中心级集装箱超偏载检测监管系统的程序流程。 如图5所示，办理站级集装箱超偏载检测监管系统的工作流程为: 第一步:用户登录； 第二步:判断密码是否正确，正确执行第三步，不正确程序终止； 第三步:开始采集力传感器数据； 第四步:判断数据是否符合程序要求，符合执行第五步，不符合跳回执行第三步； 第五步:当采集数据量达到系统要求时，停止采集； 第六步:根据重力和重心算法计算集装箱的总重、重心位置； 第七步:根据集装箱超偏载判定依据，判断是否超偏载，超偏载执行第八步，不超偏载，向监管中心上传检测结果； 第八步:超偏载报警，并向监管中心上传检测结果； 第九步:结束程序。 如图6所示，中心级集装箱超偏载检测监管系统的程序流程为: 第一步:用户登录； 第二步:判断密码是否正确，正确执行第三步本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路集装箱超偏载检测监管系统，其特征在于，包括安装在集装箱吊具上的超偏载检测终端系统、办理站监控系统和监管中心系统；所述监管中心系统通过网络与多个办理站监控系统连接，所述办理站监控系统利用无线通讯与多个超偏载检测终端系统连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊永钧，杨广全，李可佳，车德慧，杜旭升，陆松，李祝锋，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院运输及经济研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11