运行机动车辆的内燃发动机的燃料喷射器的方法技术

本发明专利技术的实施例提供一种运行内燃发动机(110)的燃料喷射器(160)的方法，所述内燃发动机设置有往复运动活塞(140)，该方法包括的步骤是执行多后喷射模式，所述多后喷射模式具有至少一对连续的喷射脉冲，二者是在活塞(140)的上死点之后开始且通过小于200μs的停顿时间分开。

Method of operating a fuel injector for an internal combustion engine of a motor vehicle

The embodiment of the invention provides an operation of internal combustion engine (110) fuel injector (160) method, the internal combustion engine is provided with a reciprocating motion of the piston (140), the method includes the steps of multiple post injection mode execution, the post injection mode has at least one continuous injection pulse. The two is in the piston (140) after the dead began and separated by less than 200 s pause time.

【技术实现步骤摘要】
运行机动车辆的内燃发动机的燃料喷射器的方法
本专利技术涉及运行机动车辆的内燃发动机的燃料喷射器的方法，内燃发动机通常是柴油发动机的螺线管燃料喷射器。
技术介绍
已知的而是，柴油发动机通常配备有喷射系统，其包括多个电控制的燃料喷射器，用于将燃料直接喷射到汽缸中。每一个汽缸中的燃料喷射通常根据多喷射模式执行，其包括每发动机循环的多个喷射脉冲，包括至少一个引导喷射(即在活塞的上死点(TDC)之前发生的发动机汽缸中的燃料喷射，和一个主喷射(即在TDC附近发生的燃料喷射)。为了增加排气的温度，例如为了让排气后处理装置再生，例如柴油机颗粒过滤器，或让排气后处理装置升温，这些内容可以从专利文献GB2472816中得知，以执行多喷射模式，其包括多个所谓的后喷射，即在主喷射之后开始的燃料喷射，即在活塞已经经过其上死点(TDC)位置之后，但仍然足够在TDC附近，用于让燃料至少部分地在汽缸内部燃烧。实践中，多个后喷射在多喷射模式中限定所谓的多后喷射方式。然而，通过多后喷射模式和多后喷射模式的喷射脉冲的正时形成的燃料喷射量对油稀释和内燃发动机的燃料消耗有影响，使得存在对多后喷射模式的效率进行改善的方法的需要。有鉴于前述，本专利技术的目的是针对该需要提供一种方案。该目的和其他目的通过本专利技术的实施例实现，其具有独立权利要求所述的特征。从属权利要求限定了优选和/或尤其有利的方面。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种运行内燃发动机的燃料喷射器的方法，其中方法包括的步骤是：执行多后喷射模式，其具有至少一对连续的喷射脉冲，二者是在活塞的上死点之后开始且被小于200μs的停顿时间分开。由于该方案，多后喷射模式中的该一对连续的喷射脉冲和接近，以液压地混合在一起，由此实现的是，与常规情况相比通过两个连续的脉冲分别喷射的燃料量之和相比，在脉冲的相同通电时间中，以多后喷射模式的两个连续的脉冲的组合喷射到汽缸中的总燃料量可以更大，其中所述两个连续的脉冲通过大于200μs的停顿时间分开，换句话说，实现的是，通过两个连续的混合脉冲中的一个或两个的通电，获得与常规情况相同的燃料量(即两个连续的脉冲通过大于200μs的停顿时间分开)，通电时间因此减小。根据一实施例，停顿时间可以是80μs到150μs。以此方式，将该一对喷射脉冲液压熔接更高效，且对于喷射脉冲的固定通电时间来说，可以看到停顿时间越少，则喷射燃料量的增加和噪声减少则越多。根据一实施例，其中所述对通过多后喷射模式中的最后两个喷射脉冲构成。由于该方案，最后喷射脉冲是对排气的温度增加主要负责的那个，最后喷射脉冲与多后喷射模式中的倒数第二喷射脉冲的液压混合允许增加最后脉冲的燃烧效率，导致喷射速率的增加(在更少的时间内喷射更多燃料)。根据进一步实施例，方法可以包括在曲轴距活塞的上死点20°到80°的角度范围中开始所述对中第一脉冲和结束所述对中第二脉冲。由于该方案，可以实现具有后喷射的燃烧，且同时，相对于常规情况，在前一喷射的开始和更靠近的之后脉冲的喷射的结束之间存在时间距离，在所述范围中的多后喷射模式的最后两个喷射脉冲的位置可以灵活地确定，以便实现油稀释的减少、或燃料消耗的减少或排气的温度增加。根据本专利技术的实施例，方法可以包括的步骤是，在所述范围的子范围(例如，包括与活塞的上死点相距70°到80°的曲轴角度的范围)中开始所述对中的第一脉冲和结束所述对中的第二脉冲。由于该方案，可以实现排气的高效温度增加。例如，为了实现油稀释的减少，方法可以包括的步骤是，确定所述对中的第一脉冲的喷射的开始和所述对中的第二脉冲的喷射的结束，其方式是使得，与所述对中的第二脉冲的喷射的结束靠近子范围的较高边界值相比，前一脉冲的喷射的开始更靠近子范围的较低边界值。作为替换实施例，为了实现排气的温度增加，方法可以包括的步骤是，确定所述对中的第一脉冲的喷射的开始和所述对中的第二脉冲的喷射的结束，其方式是使得，与所述对中的第一脉冲的喷射的开始靠近子范围的较低边界值相比，所述对中的第二脉冲的喷射的结束更靠近子范围的较高边界值。所提出的方案实现与如上所述方法基本上相同的效果，可以在计算机程序的帮助下执行，所述计算机程序包括用于在运行于计算机上时执行如上所述方法所有步骤的程序代码，且是包括计算机程序的计算机程序产品的形式。方法还可实施为电磁信号，所述信号被调制以承载数据位序列，其代表执行方法所有步骤的计算机程序。方案的另一实施例(实现与如上所述的方法基本上相同的效果)提供一种内燃发动机的喷射系统，其中内燃发动机设置有往复运动活塞，喷射系统包括燃料喷射器和配置为用于执行如上所述方法的电子控制单元。方案的另一实施例提供配备有如上所述喷射系统的内燃发动机。方案的另一实施例提供一种设备，用于操作设置有往复运动活塞的内燃发动机的燃料喷射器，且其中设备包括一器件，用于执行多后喷射模式，所述多后喷射模式具有至少一对连续的喷射脉冲，二者是在活塞的上死点之后开始且通过小于200μs的停顿时间分开。该实施例实现与如上所述方法基本上相同的效果，尤其是，在如常规情况中那样通过大于200μs停顿时间分开时，与通过两个连续脉冲分别喷射的燃料量之和相比，以相同的脉冲通电时间，通过多后喷射模式的两个连续脉冲的组合喷射到汽缸的总燃料量可以更大的；或换句话说，在通电时间相应减少的情况下，通过两个连续的混合脉冲中的一个或两个的通电获得与常规情况(即通过大于200μs的停顿时间分开的两个连续的脉冲)相同的燃料量。根据一实施例，该一对连续的喷射脉冲通过多后喷射模式的最后两个喷射脉冲构成。由于该方案，最后喷射脉冲是对排气的温度增加主要负责的那个，最后喷射脉冲与多后喷射模式中的倒数第二喷射脉冲的液压混合允许增加最后脉冲的燃烧效率，导致喷射速率的增加(在更少的时间内喷射更多燃料)。根据进一步实施例，设备可以包括一器件，用于在曲轴距活塞的上死点20°到80°的角度范围中开始所述对中第一脉冲和结束所述对中第二脉冲。由于该方案，可以实现具有后喷射的燃烧，且同时，相对于常规情况，前一喷射的开始与更靠近的之后脉冲的喷射的结束之间存在时间距离，在所述范围中的多后喷射模式的最后两个喷射脉冲的位置可以灵活地确定，以便实现油稀释的减少、或燃料消耗的减少或排气的温度增加。根据本专利技术的实施例设备可以包括一器件，用于在所述范围的子范围(例如，包括与活塞的上死点相距70°到80°的曲轴角度的范围)中开始所述对中的第一脉冲和结束所述对中的第二脉冲。由于该方案，可以实现排气的高效温度增加。例如，为了实现油稀释的减少，设备可以包括一器件，用于确定所述对中的第一脉冲的喷射的开始和所述对中的第二脉冲的喷射的结束，其方式是使得，与所述对中的第二脉冲的喷射的结束靠近子范围的较高边界值相比，前一脉冲的喷射的开始更靠近子范围的较低边界值。作为替换实施例，为了实现排气的温度增加，设备可以包括一器件，用于确定所述对中的第一脉冲的喷射的开始和所述对中的第二脉冲的喷射的结束，其方式是使得，与所述对中的第一脉冲的喷射的开始靠近子范围的较低边界值相比，所述对中的第二脉冲的喷射的结束更靠近子范围的较高边界值。附图说明参考附图通过例子描述各种实施例，其中:图1显示了汽车系统；图2是属于图1的汽车系统的内燃发动机的横截面；图3是燃料喷射器的部分截面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运行内燃发动机(110)的燃料喷射器(160)的方法，所述内燃发动机设置有往复运动的活塞(140)，该方法包括的步骤是：执行多后喷射模式，其具有至少一对连续的喷射脉冲，二者是在活塞(140)的上死点之后开始且被小于200μs的停顿时间分开。

【技术特征摘要】
2015.11.27 GB 1520960.41.一种运行内燃发动机(110)的燃料喷射器(160)的方法，所述内燃发动机设置有往复运动的活塞(140)，该方法包括的步骤是：执行多后喷射模式，其具有至少一对连续的喷射脉冲，二者是在活塞(140)的上死点之后开始且被小于200μs的停顿时间分开。2.如权利要求1所述的方法，其中停顿时间为80到150μs。3.如权利要求1或2所述的方法，其中所述对通过多后喷射模式的最后两个喷射脉冲构成。4.如权利要求1或2所述的方法，包括的步骤是，在曲轴(145)与活塞(140)的上死点相距20°到80°角度范围中，开始所述对中的第一脉冲和结束所述对中的第二脉冲。5.如权利要求4所述的方法，包括的步骤是，在所述范围的子范围中开始所述对中的第一脉冲和结束所述对中的第二脉冲。6.如权利要求5所述的方法，包括的步骤是，确定所述对中的第一脉冲的喷射的开始和所述对中的第二脉冲的...

【专利技术属性】
技术研发人员：I里奇，G纳蒂，C内格罗，S佩雷戈里诺，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US