具有集成结构加强的搁脚装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种机动车辆的结构(1)，该结构包括底板(3)，前围板(5)，将前围板(5)连接到底板(3)并形成驾驶员的脚部接收区域(9)的壁(7)，以及设置在脚部接收区域(9)的一部分上的搁脚装置(11)。搁脚装置还包括上端(13)，该上端形成与围板(5)的横梁(15)相对的肩部(14)，在正面碰撞期间结构(1)变形的情况下，该肩部可紧靠在该横梁(15)上。

Foot rest device with integrated structure reinforcement

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有集成结构加强的搁脚装置
本专利技术涉及机动车辆的领域，尤其涉及电动车辆的领域，并且更具体地涉及在这种类型的车辆发生低覆盖率正面碰撞时对前部结构的保护。
技术介绍
当机动车辆经受严重的正面撞击时，会导致车辆的前部结构变形以及诸如发动机的刚性元件朝该车辆的后部位移，这通常导致前围板和底板处发生严重侵入，并且尤其导致朝向脚部接收区域的前部发生变形，该脚部接收区域通常称之为脚部空间(caveàpieds)。在面对坚固障碍物的低覆盖率正面撞击的特定情况下，因为应力仅集中在车辆的一面而不是分布在半个车身的宽度上，所以在驾驶员的脚部接收区域处的侵入更加严重。在所有情况下，大多数正面撞击导致驾驶员的下肢，特别是左脚(对于左侧驾驶车辆而言)的严重损伤。实际上，在这种应力的作用下，左脚会经受背伸，而这种背伸在脚踝处产生显著的损伤。因此，为了避免或限制这种类型的伤害，车辆的前部结构通常配备有搁脚装置，也称为脚垫。通常，这些搁脚装置在脚部接收区域处设置在前围板的一部分和车辆底板之间。因此在发生正面碰撞的情况下，搁脚装置阻止脚在脚部接收区域中前进，从而限制脚的弯曲和脚踝受伤的风险。已公布的专利文献FR28本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆的结构(1)，包括：‑底板(3)；‑前围档(5)；‑壁(7)，其将所述前围板(5)连接到所述底板(3)并在所述车辆的每一侧形成驾驶员或前排乘客的脚部接收区域(9)；‑搁脚装置(11)，其设置在所述驾驶员的脚部接收区域(9)的一部分上，所述部分横向位于所述车辆的外侧；其特征在于，所述搁脚装置(11)包括上端(13)，所述上端形成与所述围板(5)的横梁(15)相对的肩部(14)，在正面碰撞期间所述结构(1)变形的情况下，所述肩部可紧靠在所述横梁(15)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.03.08 FR 17518921.一种机动车辆的结构(1)，包括：-底板(3)；-前围档(5)；-壁(7)，其将所述前围板(5)连接到所述底板(3)并在所述车辆的每一侧形成驾驶员或前排乘客的脚部接收区域(9)；-搁脚装置(11)，其设置在所述驾驶员的脚部接收区域(9)的一部分上，所述部分横向位于所述车辆的外侧；其特征在于，所述搁脚装置(11)包括上端(13)，所述上端形成与所述围板(5)的横梁(15)相对的肩部(14)，在正面碰撞期间所述结构(1)变形的情况下，所述肩部可紧靠在所述横梁(15)上。2.根据权利要求1所述的结构(1)，其特征在于，所述围板(5)的横梁(15)水平延伸至所述结构(1)的前侧柱(17)。3.根据权利要求1和2中任一项所述的结构(1)，其特征在于，在所述搁脚装置(11)的上端(13)处的所述肩部(14)配置成在所述变形时紧靠在所述围板(5)的横梁(15)的下表面(19)和后表面(21)上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的结构(1)，其特征在于，所述搁脚装置(11)包括脚部接收壁(23)和分别位于所述脚部接收壁(23)两侧的两个侧壁(25)。5.根据权利要求4所述的结构(1)，其特征在于，所述结构(1)包括位于所述围板(5)的横梁(15)下方的壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克·布鲁，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR