动力电池包及其维护方法以及车辆技术

本公开提供一种动力电池包及其维护方法以及车辆。动力电池包包括壳体以及容置于所述壳体内的多个电池单元和冷却单元，所述壳体包括彼此附接的顶板、框架和底板，所述框架设有容置空间；所述冷却单元包括多个冷却板，各个冷却板设有冷却流道并分别与各个电池单元对应以构成适于容置在所述容置空间内的独立的电池模组；其中，所述电池模组配置为从所述框架的底部置入或移出所述容置空间。本公开的动力电池包通过将电池单元和冷却单元中各个冷却板构成为独立的电池模组，并将电池模组配置为从壳体底部置入或移出，允许便利的售后维修、再使用和再制造，并且有效避免单个电池模组故障导致的安全隐患，提高了动力电池包的安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及车辆领域，尤其是新能源车辆的动力电池系统领域。更具体地，涉及一种动力电池包及其维护方法以及应用该动力电池包的车辆。

技术介绍

1、随着新能源汽车的日益普及，对于其关键技术的电池包技术，也不断提出越来越高的要求。为了提高电池系统集成效率、降低成本和减轻重量，电池到电池包技术、电池到车身技术、电池到车辆底盘技术等均是发展的技术趋势。

2、专利文献cn217956034u公开了一种电池系统单元和电池系统，通过设置电液快插接头连接电池箱内的电路及冷却管路，以解决作业里程较长时低电量换电总成无法满足供电需求的问题。专利文献ep3070763b1公开了一种电动车辆的电池包、电动车辆底盘和更换电池模块的方法。电池组设置有支撑部，每个电池模块可以通过设置在支撑部底部或侧面的开口单独安装在支撑部中。专利文献us10703187b2公开了一种用于为机动车辆存储电能的装置，包括多个能量存储模块和能够紧固到机动车辆的主体。每个能量存储模块包括用于存储电能的能量存储器和载体。在固定到机动车辆上的状态下，载体以可单独拆卸的方式固定到主体上。上述现有方案分别解决了本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力电池包，包括壳体(100)以及容置于所述壳体内的多个电池单元(200)和冷却单元(300)，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述框架(120)包括沿第一方向(D1)延伸的第一梁(122)，所述第一梁(122)分隔所述容置空间(121)以适配各个电池模组(BM)并设有流体流道(127)，所述流体流道(127)与所述冷却板(310)的冷却流道(314)连通。

3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述框架(120)设有布置于所述壳体(100)外部并与所述流体流道(127)连通的进出液口(124)。

4.根...

【技术特征摘要】

1.一种动力电池包，包括壳体(100)以及容置于所述壳体内的多个电池单元(200)和冷却单元(300)，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述框架(120)包括沿第一方向(d1)延伸的第一梁(122)，所述第一梁(122)分隔所述容置空间(121)以适配各个电池模组(bm)并设有流体流道(127)，所述流体流道(127)与所述冷却板(310)的冷却流道(314)连通。

3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述框架(120)设有布置于所述壳体(100)外部并与所述流体流道(127)连通的进出液口(124)。

4.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述第一梁(122)开设有多个第一接口(126)，各个第一接口(126)分别与各个冷却板(310)的所述冷却流道(314)连通。

5.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述框架(120)包括沿第二方向(d2)延伸的至少一个第二梁(125)，所述第二方向(d2)垂直于所述第一方向(d1)，所述第二梁(125)分隔所述容置空间(121)以适配各个电池模组(bm)且不与所述流体流道(127)干涉。

6.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述冷却板(310)设有本体(311)和从所述本体(311)平行延伸出的突出部(312)，所述突出部(312)开设有与所述冷却流道(314)连通的第二接口(313)，所述第二接口(313)与所述第一接口(126)适配。

7.根据权利要求6所述的动力电池包，其特征在于，所述第一接口(126)构造...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晶晶，武洁云，乐文峰，赵文鹏，吴海平，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：