具有两根同心对转轴的船用螺旋桨推进器的密封装置制造方法及图纸

为了可靠地控制在船用螺旋桨推进器内轴密封区域的大的轴承间隙（螺旋桨推进器具有两根彼此同心安置的对转的螺旋桨轴），支承密封唇的外环壳与支承环分开（支承环与外轴密封连接），通过弹性的环壁与支承环连接，所以内外轴之间的间隙变化得以补偿。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有两根同心的对转的螺旋浆轴的船用螺旋浆推进器的密封装置。本专利技术涉及一种具有由权利要求1上位概念或定的特征的船用螺旋浆推进器的密封装置，该螺旋浆推进器具有两根彼此同心的螺旋浆轴。这种密封装置(如DE-OS1901620公开的)的缺陷是由于在内轴密封区域出现的内外轴之间间隙的改变，合格的密封不能保证，因为固定的固定在外轴上的密封唇不是负荷过大被压扁就是负载太小起不到密封作用。本专利技术的任务在于克服上述缺陷，并改进开头所述的那种密封装置，使所述的间隙改变尽可能地得到补偿。此任务通过经下措施得以完成内轴密封由一个外环壳支承，此外环壳与一个与其同心但在经向间隔一定距离的支承环用弹性的、阻碍液体流出的环壁液体密封地相连，在这里支承环扮演与外轴液体密封连接的链环的角色。通过的种浮动的密封装置，较大的轴隙改变不再直接的而仅仅经弹性环壁间接传递，因而在相当程度上被抵消。本专利技术主题的更多有利的实施形式在从属权利要求中表明其特征。权利要求2环壁水密封连接的一个简单而有效的解决方案。按照权利要求3间隙变化将得到更进一步的补偿，因为外环壳连同唇形密封圈唇通过滑动轴承导引，所以，还有较小的滑动轴承间隙在下面。权利要求4到6涉及阻止外环壳及唇形密封圈轴向移动的合乎目的的解决方案。权利要求7给出一种简单的可能性，即滑动轴承连同唇形密封圈可用油有效地润滑。按照权利要求8，本专利技术的密封装置能满足密封介质压力高时对保持密封的更高要求，以及满足对工作可靠性和环境保护的更高的要求。本专利技术的主题是在附图中借助两个实施例被进一步解释。附图说明图1是通过船轴的部分纵剖视图，该船具有尾轴管、外轴及处螺旋浆、内轴及内螺旋和所赂的轴密封及轴承。图2和图3是经增大比例尺给出的图1所示内轴密封的两个实施例。在所有附图中，相同的部件用同一标号表示。空心的外轴2通过滑动轴承3a支承在仅简略表示标号为1的尾轴管内。内轴8通过滑动轴承3b支承在外轴2的空腔内。外轴螺旋浆标号为4，内轴螺旋浆标号为5。内轴密封6位于两个彼此间隔一定距离的两螺旋浆之间。而外轴密封7设置在外轴螺旋浆4和尾轴管1的后端之间。因为只有内轴密封6对本专利技术具有意义，因此，下面借助于图2和图3对其详细描述。一个轴套9套在内轴8上，轴套9用一个法兰9.1以通常的方式与内轴螺旋浆5无查对转动地连接。三个唇形密封圈10.1、10.2、10.3紧贴在轴套9上，这些密封圈相互间隔设置，使得一个唇形密封圈10.3面向要密封的外介质W，两个唇形密封圈10.1、10.2面向润滑腔S。唇形密封圈10.1、10.2、10.3由外环壳11保持，外环壳11由4部分11.1、11.2、11.3、11.4组成这4部分在轴间用螺纹锁紧成一块。因此每个唇形密封圈装在外环壳的两部分之间。外环壳11本身由一个支承环12支承，支承环12通过一个法兰圈12.1牢固地固定在图2和图3没有画出的外轴12上，外壳11和支承环12之间留有一个环形缝隙，此缝隙由两个间隔一定距离的、大致径向的环壁13、14在其间架桥。环壁由弹性的、液体密封的材料构成，并且一面与外环壳11;另一面与支承环12通过安装在外环壳和两部分11.1和11.2之间或者在特殊的安装环15、19.1、19.2之间被液体密封地夹紧。为了进一步增加按照本专利技术获得的，对外轴2和内轴8之间过大间隙变化的补偿，在所述实施中为外环壳11设置了一个滑动轴承16，其轴瓦设置在外环壳最前面的部分11.1的向前的加长段内，与轴套9的前区配合。滑动轴承16通过一个在内轴8内的纵向孔17供应润滑油，纵向孔17通过支承17.1通到轴承16的区域。在所述加长段内还为从轴承16里流的润滑油设置了一个回流通道18。因为对于所述的补偿，仅仅是希望通过弹性环壁13、14实现外环壳11径向移动，而不是轴向移动，所以在径向相应设置了外环壳11的一个直线导轨，按照图2这种导轨是由在支承环12内的凹腔和安装环19.1、19.2组成，在该凹腔内伸入相应的由外环壳部分11.1、11.2构成的带有很小侧面间隙的凸出部。按照图3，直线导轨由一个位于滑动轴承16区域的轴套9的突出部9.1和一个与其相应的在外环壳部分11.1的加长区域内设置的凹腔构成，突出部同时还含有支通道，借此将润滑油导入滑动轴承16。权利要求1.具有两根彼此同心安置的对转的螺旋轴、外轴密封和内轴密封的船用螺旋桨推进器的密封装置，其中做成唇形密封圈的密封与尾轴管及外轴液体密封地连接，其特征在于内轴密封(6)由外环壳(11)支承，外环壳与其一个同心但在径向间隔一定距离的支承环(12)用弹性的、阻碍液体流出的环壁(13、14)液体密封地相连，这里支承环扮演与外轴液体密封连接的链环角色。2.按照权利要求1的密封装置，其特征在于通过在夹紧环(11.2、11.1、15及19.1、19.2、12.1)之间的环壁(13、14)的边缘的夹紧，实现环壁(13、14)与外环壳(11)及支承环(12)的液体密封的连接。3.按照权利要求1或2的密封装置，其特征在于外环壳(11)在其端区(11.1)具有一个轴向加长部分，此加长部分用来支承滑动油承(16)的轴瓦，滑动轴承(16)与内轴(8)或与套在其上的轴套(9)配合。4.按照权利要求1至3中之一的密封装置，其特征在于通过一个直线导轨，阻止了外环壳(11)的轴向运动。5.按照权利要求4的密封装置，其特征在于直线导轨由一个在支承环(19.1、19.2、12.1)内的环形凹腔构成，一个与凹腔相适应的外环壳(11.2、11.1、15)的凸出部突入该凹腔。6.按照权利要求4的密封装置，其特征在于直线导轨由一个在滑动轴承(16)区域的外环壳(11)的环形凹腔构成，一个与凹腔相适应的轴套(9)的突出部突入该凹腔。7.按照权利要求2-6中之一的密封装置，其特征在于在对滑动轴承(16)进行压力循环润滑时，通过内轴(8)内的润滑通道(17)供油，为使油回流在外环壳(11.1)内设置一个回流通道(18)。8.按照权利要求1-7中之一的密封装置，其特征在于使用具有两个或多个在轴向间隔设置的唇形密封圈(10.1、10.2、10.3)的多重唇形密封，外环壳(11)由几部分(11.1、11.2、11.3、11.4)形面，一块并且每两个部分之间设置地个唇形密封圈。全文摘要为了可靠地控制在船用螺旋桨推进器内轴密封区域的大的轴承间隙(螺旋桨推进器具有两根彼此同心安置的对转的螺旋桨轴)，支承密封唇的外环壳与支承环分开(支承环与外轴密封连接)，通过弹性的环壁与支承环连接，所以内外轴之间的间隙变化得以补偿。文档编号F16J15/32GK1087592SQ93109878公开日1994年6月8日 申请日期1993年7月9日 优先权日1992年7月9日专利技术者E·-P·冯堡根, G·皮埃什 申请人:布隆福斯造船公司 本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有两根彼此同心安置的对转的螺旋轴、外轴密封和内轴密封的船用螺旋桨推进器的密封装置，其中做成唇形密封圈的密封与尾轴管及外轴液体密封地连接，其特征在于：内轴密封（６）由外环壳（１１）支承，外环壳与其一个同心但在径向间隔一定距离的支承环（１２）用弹性的、阻碍液体流出的环壁（１３、１４）液体密封地相连，这里支承环扮演与外轴液体密封连接的链环角色。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：EP冯堡根，G皮埃什，
申请(专利权)人：布隆福斯工业有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]