蜗轮-齿轮减速机制造技术

技术编号:2235861 阅读:235 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种蜗轮—齿轮减速器,该减速器的蜗杆(1)上连接蜗轮(2),蜗轮(2)与齿轮轴(3)连接,驱动齿轮(4)与齿轮轴(3)连接,也即该减速器动力通过蜗杆(1)输入,经蜗轮(2)带动齿轮轴(3),齿轮轴(3)再驱动齿轮(4)实现减速并实现动力输出。该减速器结构合理、性能可靠、传动效率高、噪音低,比齿轮—蜗轮减速器的传动效率高10%。(*该技术在2013年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属机械领域,具体涉及蜗轮一齿轮减速器的结构,
技术介绍
目前国内外的双级及双级以上的减速器普遍采用是为平行轴齿轮—平行轴齿轮、圆锥伞齿轮—平行轴齿轮、平行轴齿轮一圆锥伞齿轮、齿轮—蜗轮这些组合传动方式和结构。
技术实现思路
本技术的目的在于设计一种新的组合传动方式的蜗轮—齿轮减速器,减少动力损失,提高传动效率。本技术的技术解决方案是该减速器的输入级传动采用蜗轮传动,减速器的第二级采用平行轴齿轮传动。蜗轮传动在相对转速较高情况下,有利于蜗轮传动润滑油膜的形成,齿轮传动的承载力相对较高,所以将蜗轮传动置于减速器的输入级,齿轮传动置于第二级,从而减少动力损失,提高传动效率。附图说明图1为本技术结构示意图图2为图1的剖视图图中1蜗杆、2蜗轮、3齿轮轴、4齿轮具体实施方式如图所示,将蜗轮传动置于减速器的输入级,齿轮传动置于第二级,该减速器的蜗杆(1)上连接蜗轮(2),蜗轮(2)与齿轮轴(3)连接,驱动齿轮(4)与齿轮轴(3)连接,也即动力通过蜗杆1输入,经蜗轮2带动齿轮轴3,齿轮轴3再驱动齿轮4实现减速并实现动力输出。该减速器结构合理、性能可靠、传动效率高、噪音低,比齿轮—蜗轮减速器的传动效率高10%。权利要求1.蜗轮—齿轮减速器,其特征在于该减速器将蜗轮传动置于减速器的输入级,齿轮传动置于第二级,蜗杆(1)上连接蜗轮(2),蜗轮(2)与齿轮轴(3)连接,驱动齿轮(4)与齿轮轴(3)连接,即该减速器动力通过蜗杆(1)输入,经蜗轮(2)带动齿轮轴(3),齿轮轴(3)再驱动齿轮(4)。专利摘要本技术公开了一种蜗轮—齿轮减速器,该减速器的蜗杆(1)上连接蜗轮(2),蜗轮(2)与齿轮轴(3)连接,驱动齿轮(4)与齿轮轴(3)连接,也即该减速器动力通过蜗杆(1)输入,经蜗轮(2)带动齿轮轴(3),齿轮轴(3)再驱动齿轮(4)实现减速并实现动力输出。该减速器结构合理、性能可靠、传动效率高、噪音低,比齿轮—蜗轮减速器的传动效率高10%。文档编号F16H1/16GK2677698SQ03222369公开日2005年2月9日 申请日期2003年5月31日 优先权日2003年5月31日专利技术者朱国富, 董建峰, 华洪宝, 孙长法 申请人:江苏省金象减速机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
蜗轮-齿轮减速器,其特征在于:该减速器将蜗轮传动置于减速器的输入级,齿轮传动置于第二级,蜗杆(1)上连接蜗轮(2),蜗轮(2)与齿轮轴(3)连接,驱动齿轮(4)与齿轮轴(3)连接,即该减速器动力通过蜗杆(1)输入,经蜗轮(2)带动齿轮轴(3),齿轮轴(3)再驱动齿轮(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:朱国富董建峰华洪宝孙长法
申请(专利权)人:江苏省金象减速机有限公司
类型:实用新型
国别省市:32[中国|江苏]

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1