本实用新型专利技术涉及一种带安全部件齿轮可换的蜗轮减速箱。它是由皮带轮、箱体、蜗杆、蜗轮、蜗轮轴、主动齿轮、从动齿轮、传动轴、链轮组成，蜗杆装在箱体内，和蜗轮啮合且和箱体外的皮带轮紧固连接，蜗轮由蜗轮轴装在箱体上，蜗轮轴和主动齿轮固定连接，传动轴装在箱体上，其一端与从动齿轮固定连接，主动齿轮与从动齿轮啮合，传动轴另一端与链轮活动配合，其特征在于还有安全部件，安全部件装在传动轴上，又与链轮一端连接。所述的主动齿轮是一种可换齿轮，所述的从动齿轮也是一种可换齿轮。本实用新型专利技术具有结构不复杂，体积不大，且有安全部件，减速箱因突然遭受外力作用时也不会损坏。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械设备的减速装置，具体是一种带安全部件齿轮可换的蜗轮减速箱。
技术介绍
机械设备中从动力源传来的动力，其转速较高，不符合某些部件对转速的要求，一般都经减速机构减速，有的用多对齿轮啮合后传递减速，使体积较大；也有用行星齿轮减速，但制造精度要求较高，且结构较复杂。有的动力经减速机构后直接传给某些进给机构，当外界对该进给机构产生阻力时，会引起进给机构和减速机构遭到损坏。
技术实现思路
本技术目的是提供一种带安全部件齿轮可换的蜗轮减速箱，在外界对进给机构产生阻力时，由安全部件使机械设备不会受损，且能根据生产时转速要求，更换齿轮。本技术目的是这样实现它是由皮带轮、箱体、蜗杆、蜗轮、蜗轮轴、主动齿轮、从动齿轮、传动轴、链轮组成，蜗杆装在箱体内，且和箱体外的皮带轮紧固连接，又与蜗轮啮合，蜗轮由蜗轮轴装在箱体上，蜗轮轴一端和主动齿轮固定连接，传动轴装在箱体上，其一端与从动齿轮固定连接，主动齿轮与从动齿轮啮合，传动轴另一端与链轮活动配合，其特征在于还有安全部件，安全部件装在传动轴上，又与链轮一端连接。所述的主动齿轮是一种可换齿轮，它由键和固定件与蜗轮轴一端固定连接；所述的从动齿轮也是一种可换齿轮，它由键和固定件与传动轴的一端固定连接；所述的安全部件是由主动片、连接件、被动片、弹簧、调压部件构成，主动片与传动轴固定连接，被动片与链轮连成一体，主动片与被动片之间是连接件，调压部件使弹簧紧压链轮；所述的连接件是钢珠环。本技术的有益效果是有安全部件，在本减速箱因突然遭受外力作用时也不会损坏，能根据加工时的转速要求，更换齿轮，且结构不复杂，体积不大。附图说明图1是本技术结构示意图。图的符号及其说明1是皮带轮，2是紧固螺钉，3是键，4是蜗轮，5是蜗杆，6是蜗轮轴，7是轴承，8是主动齿轮，9是固定件，10是键，11是固定件，12是键，13是从动齿轮，14是轴承，15是传动轴，16是止退环，17是键，18是主动片，19是钢珠环，20是被动片，21是链轮，22是弹簧，23是调压部件，24是箱体。具体实施方式·以下结合附图阐述本技术的一个实施例。它是由皮带轮1、紧固螺钉2、键3、蜗轮4、蜗杆5、蜗轮轴6、轴承7、主动齿轮8、固定件9、键10、固定件11、键12、从动齿轮13、轴承14、传动轴15、止退环16、键17、主动片18、钢珠环19、被动片20、键轮21、弹簧22、调压部件23、箱体24组成。蜗杆5装于箱体24内，并与装在箱体24内的蜗轮4啮合，蜗杆5一端与皮带轮1经键3和紧固螺钉2固定连接；所述的蜗轮4装在蜗轮轴6上，蜗轮轴6由轴承7装在箱体24上，其一端与主动齿轮8由键10及固定件9固定连接，在箱体24还有传动轴15，是由轴承14把二者连接，传动轴15的一端是从动齿轮13，且由键12和固定件11固定连接，从动齿轮13与主动齿轮8啮合，主动齿轮8与从动齿轮13是一对可换齿轮。传动轴15的另一端依次有止退环16、由键17连接的主动片18、钢珠环19和滑动连接的链轮21，及链轮21一端的被动片20，链轮21由弹簧22和调压部件23连接，在弹簧22的作用下，使链轮21经被动片20、钢珠环19和主动片18紧压在止退环16上。使用时当电动机由皮带带动皮带轮1转动，经键3使蜗杆5转动，与蜗杆5啮合的蜗轮4转动，经蜗轮轴6使主动齿轮8转动，与主动齿轮8啮合的从动齿轮13转动，并由从动齿轮13使传动轴15转动，经键17使主动片18和钢珠环19、被动片20和链轮21转动；当外界有阻力时，使链轮21不能转动，这时与被动片20连接的链轮21由轴向力推压弹簧22，并在钢珠环19上打滑，保护了蜗轮箱内的零件和部件不受损坏。改变安全部件的压力，是由调压部件23调整的，当传递出去的动力其转速要求改变时，只要更换主动齿轮8和从动齿轮13。权利要求1.一种由皮带轮(1)、箱体(24)、蜗杆(5)、蜗轮(4)、蜗轮轴(6)、主动齿轮(8)、从动齿轮(13)、传动轴(15)、链轮(21)组成的带安全部件齿轮可换的蜗轮减速箱，蜗杆(5)装在箱体(24)内，且和箱体(24)外的皮带轮(1)紧固连接，又和蜗轮(4)啮合，蜗轮(4)由蜗轮轴(6)装在箱体(24)上，蜗轮轴(6)一端和主动齿轮(8)固定连接，传动轴(15)装在箱体(24)上，其一端与从动齿轮(13)固定连接，主动齿轮(8)与从动齿轮(13)啮合，传动轴(15)另一端与链轮(21)活动配合，其特征在于还有安全部件，安全部件装在传动轴(15)上，又与链轮(21)一端连接；所述的主动齿轮(8)是一种可换齿轮，它由键(10)和固定件(9)与蜗轮轴(6)一端固定连接；所述的从动齿轮(13)也是一种可换齿轮，它由键(12)和固定件(11)与传动轴(15)的一端固定连接。2.根据权利要求1所述的带安全部件齿轮可换的蜗轮减速箱，其特征在于所述的安全部件是由主动片(18)、连接件、被动片(20)、弹簧(22)、调压部件(23)构成，主动片(18)与传动轴(15)固定连接，被动片(20)与链轮(21)连成一体，主动片(18)与被动片(20)之间是连接件，调压部件(23)使弹簧(22)紧压链轮(21)。3.根据权利要求2所述的带安全部件齿轮可换的蜗轮减速箱，其特征在于所述的连接件是钢珠环(19)。专利摘要本技术涉及一种带安全部件齿轮可换的蜗轮减速箱。它是由皮带轮、箱体、蜗杆、蜗轮、蜗轮轴、主动齿轮、从动齿轮、传动轴、链轮组成，蜗杆装在箱体内，和蜗轮啮合且和箱体外的皮带轮紧固连接，蜗轮由蜗轮轴装在箱体上，蜗轮轴和主动齿轮固定连接，传动轴装在箱体上，其一端与从动齿轮固定连接，主动齿轮与从动齿轮啮合，传动轴另一端与链轮活动配合，其特征在于还有安全部件，安全部件装在传动轴上，又与链轮一端连接。所述的主动齿轮是一种可换齿轮，所述的从动齿轮也是一种可换齿轮。本技术具有结构不复杂，体积不大，且有安全部件，减速箱因突然遭受外力作用时也不会损坏。文档编号F16H35/10GK2713226SQ20042002332公开日2005年7月27日 申请日期2004年5月30日 优先权日2004年5月30日专利技术者虞柏伟 申请人:虞柏伟本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种由皮带轮（１）、箱体（２４）、蜗杆（５）、蜗轮（４）、蜗轮轴（６）、主动齿轮（８）、从动齿轮（１３）、传动轴（１５）、链轮（２１）组成的带安全部件齿轮可换的蜗轮减速箱，蜗杆（５）装在箱体（２４）内，且和箱体（２４）外的皮带轮（１）紧固连接，又和蜗轮（４）啮合，蜗轮（４）由蜗轮轴（６）装在箱体（２４）上，蜗轮轴（６）一端和主动齿轮（８）固定连接，传动轴（１５）装在箱体（２４）上，其一端与从动齿轮（１３）固定连接，主动齿轮（８）与从动齿轮（１３）啮合，传动轴（１５）另一端与链轮（２１）活动配合，其特征在于还有安全部件，安全部件装在传动轴（１５）上，又与链轮（２１）一端连接；所述的主动齿轮（８）是一种可换齿轮，它由键（１０）和固定件（９）与蜗轮轴（６）一端固定连接；所述的从动齿轮（１３）也是一种可换齿轮，它由键（１２）和固定件（１１）与传动轴（１５）的一端固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：虞柏伟，
申请(专利权)人：虞柏伟，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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