改进结构的拨叉装置制造方法及图纸

改进结构的拨叉装置，包括拨叉支架（１）、对称设在拨叉支架（１）上的拨杆（２）、中空滑套（３），其特征在于：所述的滑套（３）尾端设有环形槽（３１），拨杆（２）上连有滑拨块（４），滑拨块（４）位于环形槽（３１）中以夹持滑套（３）。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

改进结构的拨叉装置
本技术涉及一种用于车床上的拨叉装置，尤其是能控制动力轴从 中穿过的中空滑套动作的拨叉装置。
技术介绍
目前，常见车床的拨叉装置结构为在动力轴上套装滑套，滑套通 过轴承、轴承座上的凹槽与拨叉机构相连，从而用滑套的移动改变相邻拨 爪的工作状态。此结构存在以下缺点需要的部件较多，装配关系复杂， 不易更换；相应部件放置的空间较大，引起容纳腔的体积的增大，且部件 间磨擦面多，易损坏，产生的噪声与热量大；拨叉移动使得轴承座移动进 而带动轴承的移动，从而使固接在轴承上的滑套移动，多级传动不可靠稳 定。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术方 案进行完善与改进，提供一种改进结构的拨叉装置，使其所含部件少，简 化装配的关系，从而可縮小容纳腔空间、降低部件成本、减少产生的噪声 与热量，且工作更稳定可靠。为此，本技术采取以下的技术方案改进结构的拨叉装置，包括拨叉支架、对称设在拨叉支架上的拨杆、 中空滑套，其特征在于所述的滑套尾端设有环形槽，拨杆上连有滑拨块， 滑拨块位于环形槽中以夹持滑套。该技术方案的拨叉支架大体呈"U"形; 在滑套上设置环形槽，既满足了车床的动力轴能在滑套中穿过并可旋转的 要求，也满足了拨杆移动时能推动滑套前后移动的需要。相对于现有技术减少了部件(轴承、轴承座)，降低部件成本、可縮小容纳腔空间、减少 产生的噪声与热量；优化的装配关系有利于安装与检修，提高使用寿命； 拨叉支架的摆动引起拨杆相应运动，连于拨杆上的滑拨块夹持滑套，实现 滑套的前后移动，工作更加稳定、可靠。滑拨块中间开有腰形槽，拨杆置入腰形槽中。腰形槽长度方向垂直于 动力轴，其槽宽与拨杆相对应；拨杆不仅可在槽内转动也可在腰形槽的长 度方向移动；拨杆随拨叉支架的摆动而作圆弧形运动，而滑拨块需要作直 线运动，腰形槽的设计可使拨杆的圆弧形运动转化为滑拨块的直线运动， 从而夹持滑套做直线运动，结构合理，运动实现可靠。所述的滑拨块的内壁呈圆弧形，与环形槽的弧形底面相适应；滑拨块 的侧壁与环形槽的侧面间隙配合。由于滑拨块与环形槽为间隙配合，滑套 的转动并不会引起滑拨块的转动;又因为滑拨块底面的圆弧面和侧壁均为 工作面，移动滑拨块时，滑拨块侧壁与环形槽的侧面触接来推动滑套的移 动，使拨叉装置的拨动工作更为可靠。滑拨块为铜合金，其厚度与滑套的环形槽深度对应。滑拨块为铜合金， 具有良好的耐磨性、抗胶和能力、冲击能力，滑拨块的厚度与环形槽深度 适应，可以有效提高接触面且不浪费滑拨块的材料。拨叉支架的下端开有拨杆孔，所述的拨杆孔为多边形孔。使得车床上 推动拨叉支架动作的凸轮执行机构在推动拨叉支架摆动时不出现打滑现 象。拨杆为阶梯杆，其中小端与腰形槽配合，大端固接在拨叉支架上。由 此产生的拨杆台阶可限制滑拨块在工作时移出环形槽，起限位作用。拨叉支架端部设有紧固螺钉，螺钉的端部与拨杆的大端抵触。紧固 螺钉用以将拨杆紧固在拨叉支架上，当紧固螺钉拧松时，拨杆、滑拨块可 轻松装卸，便于拨叉装置的装配、维修。本技术减少零部件，用特有的滑拨块与环形槽的配合控制滑套 动作，相对于现有技术方案，具有有效减少了部件(轴承、轴承座)、工 作更加稳定可靠的优点，从而降低零部件数量及成本、縮小容纳腔空间、 减少产生的噪声与热量、利于安装与检修，提高使用寿命。附图说明图1是本技术主视结构示意图2是图1的俯视结构示意图；具体实施方式以下结合说明书附图对本技术的技术方案做进一步的详细说明。如图l、 2所示，改进结构的拨叉装置，包括设有对称的拨叉支架l、 连在对称拨叉支架1上的拨杆2、中空滑套3、滑拨块4。拨杆2为阶梯 杆，其中小端连有滑拨块4，拨叉支架1端部设有紧固螺钉5，螺钉5的 端部与拨杆2的大端抵触，从而使大端固接在拨叉支架1上；滑套3可套 接在动力轴10上，滑套3尾端设有环形槽31;滑拨块4为铜合金，位于 环形槽31中以夹持滑套3，其厚度与滑套3的环形槽31深度对应，滑拨 块4内壁呈圆弧形，与环形槽31的弧形底面相适应，侧壁与环形槽31 的侧面间隙配合，滑拨块4中间开有腰形槽41，腰形槽41的长度方向与 动力轴垂直，拨杆2小端置入腰形槽41中；拨叉支架l的下端开有拨杆孔ll，拨杆孔ll可为多边形孔。动作过程当拨叉支架1被车床的凸轮执行机构推动时，固接在拨叉 支架1上的拨杆2做相应摆动，控制滑套3移动，实现改变相邻拨爪的工 作状态的目的。权利要求1、改进结构的拨叉装置，包括拨叉支架(1)、对称设在拨叉支架(1)上的拨杆(2)、中空滑套(3)，其特征在于所述的滑套(3)尾端设有环形槽(31)，拨杆(2)上连有滑拨块(4)，滑拨块(4)位于环形槽(31)中以夹持滑套(3)。2、 根据权利要求l所述的改进结构的拨叉装置，其特征在于所述的 滑拨块(4)中间开有腰形槽(41),拨杆(2)置入腰形槽(41)中。3、 根据权利要求2所述的改进结构的拨叉装置，其特征在于所述 的滑拨块(4)的内壁呈圆弧形，与环形槽(31)的弧形底面相适应；滑 拨块(4)的侧壁与环形槽(31)的侧面间隙配合。4、 根据权利要求3所述的改进结构的拨叉装置，其特征在于所述的 滑拨块(4)为铜合金，其厚度与滑套(3)的环形槽(31)深度对应。5、 根据权利要求4所述的改进结构的拨叉装置，其特征在于所述的 拨叉支架(1)的下端开有拨杆孔(11)，所述的拨杆孔(11)为多边形孔。6、 根据权利要求5所述的改进结构的拨叉装置，其特征在于所述的 拨杆(2)为阶梯杆，其中小端与腰形槽(41)配合，大端固接在拨叉支 架(1)上。7、 根据权利要求6所述的改进结构的拨叉装置，其特征在于所述的 拨叉支架(1)端部设有紧固螺钉(5)，螺钉(5)的端部与拨杆(2)的 大端抵触。专利摘要改进结构的拨叉装置，涉及一种用于车床上的拨叉装置，尤其是能控制动力轴从中穿过的中空滑套动作的拨叉装置。目前，常见车床的拨叉装置存在以下缺点需要的部件较多，装配关系复杂，不易更换；所需空间较大，且部件间磨擦面多，易损坏，产生的噪声与热量大；多级传动不可靠稳定。本技术包括拨叉支架、对称设在拨叉支架上的拨杆、中空滑套，其特征在于所述的滑套尾端设有环形槽，拨杆上连有滑拨块，滑拨块位于环形槽中以夹持滑套。该技术方案减少了部件，降低成本、缩小容纳腔空间、减少产生的噪声与热量、利于安装与检修、工作更加稳定可靠。文档编号B23Q5/00GK201128079SQ200720303289公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月25日 优先权日2007年12月25日专利技术者虞柏伟 申请人:虞柏伟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：虞柏伟，
申请(专利权)人：虞柏伟，
类型：实用新型
国别省市：