本发明专利技术公开了一种货车及其后防护装置，后防护装置包括：竖支撑杆；纵调节杆，纵调节杆连接在竖支撑杆的下端；后防护栏，后防护栏连接在纵调节杆的后端，后防护栏包括：第一横板、第二横板、第三横板、第一竖板、第二竖板和第三竖板，第一竖板相对第一横板的一端和第二横板的一端弯折，第二竖板相对第一横板的另一端弯折且与第一竖板相对，第三竖板相对第二横板的另一端弯折，第三竖板弯折设置有搭接部，第二竖板的端部焊接在搭接部处，第三横板的一端连接在搭接部处另一端连接在第一竖板上。由此，通过合理设置后防护栏，可以有效提高后防护栏的结构强度，而且还可以进一步地提升后防护栏装置的防护效果。
Freight cars and their rear protective devices
【技术实现步骤摘要】
货车及其后防护装置
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种货车及其后防护装置。
技术介绍
根据国家相关法规要求，为在车辆发生碰触时能提供有效的安全防护，N2、N3类车辆必须配置后防护装置。现市场上使用的后防护装置主要存在整体强度不足及极易变形的问题，不能满足法规要求。后防护装置与底盘车架尾端连接板连接处强度不足，后防护装置中的竖支撑杆、调节杆、后防护栏的结构强度均不足；连接螺栓数量较少及选取螺栓强度不足，以及，焊接处易开裂及后防护栏变形较大。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种货车的后防护装置，该后防护装置结构强度高，防护效果好。本专利技术进一步地提出了一种货车。根据本专利技术的货车的后防护装置，包括：竖支撑杆；纵调节杆，所述纵调节杆连接在所述竖支撑杆的下端；后防护栏，所述后防护栏连接在所述纵调节杆的后端，所述后防护栏包括：第一横板、第二横板、第三横板、第一竖板、第二竖板和第三竖板，所述第一竖板相对所述第一横板的一端和所述第二横板的一端弯折且连接在所述第一横板的一端和所述第二横板的一端之间，所述第二竖板相所述对第一横板的另一端弯折且与所述第一竖板相对，所述第三竖板相对所述第二横板的另一端弯折且与所述第一竖板相对，所述第三竖板和所述第二竖板朝向彼此延伸，所述第三竖板弯折设置有搭接部，所述第二竖板的端部焊接在所述搭接部处，所述第三横板的一端连接在所述搭接部处且另一端连接在所述第一竖板上，所述第三横板位于所述第一横板和所述第二横板之间。由此，通过合理设置后防护栏，可以有效提高后防护栏的结构强度，而且还可以进一步地提高后防护栏装置的结构强度，可以使得后防护栏装置的防护效果得到提升。在本专利技术的一些示例中，所述后防护栏为材料性能不低于700L的钢材件。在本专利技术的一些示例中，所述后防护栏为辊压一体成型的防护栏。在本专利技术的一些示例中，所述后防护栏的壁厚d满足关系式：2mm≤d≤3mm。在本专利技术的一些示例中，所述第三横板的另一端设置有弯折部，所述弯折部搭接并焊接在所述第一竖板上。在本专利技术的一些示例中，所述后防护装置还包括：第一加强板，所述第一加强板固定在所述后防护栏上，所述第一加强板还连接在所述纵调节杆的后端。在本专利技术的一些示例中，所述第一加强板为U形且扣装在所述后防护栏上。在本专利技术的一些示例中，所述第一加强板设置有多个焊缝孔。在本专利技术的一些示例中，所述后防护装置还包括：第二加强板，所述第二加强板连接在所述纵调节杆的后端和所述第一加强板之间。在本专利技术的一些示例中，所述第二加强板分布在所述纵调节杆的后端两侧，且焊接固定在所述纵调节杆的后端和所述第一加强板之间。在本专利技术的一些示例中，所述纵调节杆包括：朝向彼此开口的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板均为U形，所述第一固定板的两侧壁搭接固定在所述第二固定板的两侧壁外侧，所述第一固定板和所述第二固定板均设置有至少三个紧固件孔。在本专利技术的一些示例中，所述第一固定板的两侧壁搭接并焊接在所述第二固定板的两侧壁外侧。在本专利技术的一些示例中，所述竖支撑杆包括：朝向彼此开口的第三固定板和第四固定板，所述第三固定板和所述第四固定板均为U形，所述第三固定板的两侧壁搭接固定在所述第四固定板的两侧壁外侧。在本专利技术的一些示例中，所述第三固定板的两侧壁搭接并焊接在所述第四固定板的两侧壁外侧。在本专利技术的一些示例中，所述竖支撑杆的内侧焊接固定有第三加强板。根据本专利技术的货车，包括所述的货车的后防护装置。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的后防护装置安装在车架尾端连接板上的第一视角示意图；图2是沿图1中A-A方向的剖视图；图3是根据本专利技术实施例的后防护装置安装在车架尾端连接板上的第二视角示意图；图4是后防护栏的剖视图；图5是第一加强板的示意图；图6是第一加强板的侧视图；图7是纵调节杆的主视图；图8是纵调节杆的侧视图；图9是竖支撑杆的主视图；图10是竖支撑杆的侧视图。附图标记：后防护装置100；竖支撑杆10；第三固定板11；第四固定板12；纵调节杆20；第一固定板21；第二固定板22；紧固件孔23；后防护栏30；第一横板31；第二横板32；第三横板33；第一竖板34；第二竖板35；第三竖板36；搭接部37；弯折部38；堵盖39；第一加强板40；焊缝孔41；第二加强板50；第三加强板60；车架尾端连接板200。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本专利技术的实施例。下面参考图1-图10描述根据本专利技术实施例的货车的后防护装置100，该后防护装置100安装在货车的尾部，具体地，货车可以包括：车架尾端连接板200，后防护装置100安装在该车架尾端连接板200上，后防护装置100可以在货车后部起到保护作用。如图1-图3所示，根据本专利技术实施例的货车的后防护装置100可以包括：竖支撑杆10、纵调节杆20和后防护栏30，竖支撑杆10的上端可以连接在车架尾端连接板200上，连接方式可以为焊接连接，竖支撑杆10可以为两个，两个竖支撑杆10的上端分别焊接连接在车架尾端连接板200的两侧。纵调节杆20的前端连接在竖支撑杆10的下端，连接方式可以为螺栓连接，这样纵调节杆20可以调节其与竖支撑杆10的下端的连接位置，后防护栏30连接在纵调节杆20的后端。后防护栏30起到防护作用。具体地，如图4所示，后防护栏30包括：第一横板31、第二横板32、第三横板33、第一竖板34、第二竖板35和第三竖板36，第一竖板34相对第一横板31的一端和第二横板32的一端弯折，而且第一竖板34连接在第一横板31的一端和第二横板32的一端之间，第二竖板35相对第一横板31的另一端弯折，而且第二竖板35与第一竖板34相对，第三竖板36相对第二横板32的另一端弯折，而且第三竖板36与第一竖板34相对，第三竖板36和第二竖板35朝向彼此延伸，第三竖板36弯折设置有搭接部37，第二竖板35的端部焊接在搭接部37处，第三横板33的一端连接在搭接部37处且另一端连接在第一竖板34上，第三横板33位于第一横板31和第二横板32之间，后防护栏30的两端设置有堵盖39。如此设置的后防护栏30的纵截面大体为日字形，而且搭接部37可以方便第二竖板35的端部搭接，并进一步地可以方便其与第二竖板35的端部焊接固定，如此设置的后防护栏30结构强度得到提升，从而可以更好地起到防护作用。而且，第三横板33的另一端连接在第一竖板34上，这样也可以进一步地提升后防护栏30的结构强度，增强碰撞强度。例如，如图4所示，第三横板33的另一端设置有弯折部38，弯折部38搭接并焊接在第一竖板34上。采用焊接的方式简单可靠，可以进一步地提升后防护栏30的结构强度。由此，通过合理设置后防护栏30，可以有效提高后防护栏30的结构强度，而且还可以进一步地提高后防护栏30装置的结构强度，可以使得后防护栏30装置的防护效果得到提升。可选地，后防护栏30为材料性能不低于700L的钢材件。通过选用合适的钢材板本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种货车的后防护装置，其特征在于，包括：竖支撑杆；纵调节杆，所述纵调节杆连接在所述竖支撑杆的下端；后防护栏，所述后防护栏连接在所述纵调节杆的后端，所述后防护栏包括：第一横板、第二横板、第三横板、第一竖板、第二竖板和第三竖板，所述第一竖板相对所述第一横板的一端和所述第二横板的一端弯折且连接在所述第一横板的一端和所述第二横板的一端之间，所述第二竖板相所述对第一横板的另一端弯折且与所述第一竖板相对，所述第三竖板相对所述第二横板的另一端弯折且与所述第一竖板相对，所述第三竖板和所述第二竖板朝向彼此延伸，所述第三竖板弯折设置有搭接部，所述第二竖板的端部焊接在所述搭接部处，所述第三横板的一端连接在所述搭接部处且另一端连接在所述第一竖板上，所述第三横板位于所述第一横板和所述第二横板之间。
【技术特征摘要】
1.一种货车的后防护装置，其特征在于，包括：竖支撑杆；纵调节杆，所述纵调节杆连接在所述竖支撑杆的下端；后防护栏，所述后防护栏连接在所述纵调节杆的后端，所述后防护栏包括：第一横板、第二横板、第三横板、第一竖板、第二竖板和第三竖板，所述第一竖板相对所述第一横板的一端和所述第二横板的一端弯折且连接在所述第一横板的一端和所述第二横板的一端之间，所述第二竖板相所述对第一横板的另一端弯折且与所述第一竖板相对，所述第三竖板相对所述第二横板的另一端弯折且与所述第一竖板相对，所述第三竖板和所述第二竖板朝向彼此延伸，所述第三竖板弯折设置有搭接部，所述第二竖板的端部焊接在所述搭接部处，所述第三横板的一端连接在所述搭接部处且另一端连接在所述第一竖板上，所述第三横板位于所述第一横板和所述第二横板之间。2.根据权利要求1所述的货车的后防护装置，其特征在于，所述后防护栏为材料性能不低于700L的钢材件。3.根据权利要求1所述的货车的后防护装置，其特征在于，所述后防护栏为辊压一体成型的防护栏。4.根据权利要求3所述的货车的后防护装置，其特征在于，所述后防护栏的壁厚d满足关系式：2mm≤d≤3mm。5.根据权利要求1所述的货车的后防护装置，其特征在于，所述第三横板的另一端设置有弯折部，所述弯折部搭接并焊接在所述第一竖板上。6.根据权利要求1所述的货车的后防护装置，其特征在于，还包括：第一加强板，所述第一加强板固定在所述后防护栏上，所述第一加强板还连接在所述纵调节杆的后端。7.根据权利要求6所述的货车的后防护装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋杰，陈鹏，韩冰，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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