一种长途货车用安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种长途货车用安全防护装置，包括挡板，所述挡板上设有凹槽一，所述凹槽一之间设有加固板，且所述加固板固定连接于挡板的底部，所述挡板的一侧固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件包括缓冲橡胶、缓冲弹簧与PU吸能橡胶，且所述缓冲橡胶固定连接于挡板的一侧，所述缓冲弹簧固定连接于缓冲橡胶与PU吸能橡胶之间，所述挡板的顶部固定连接有支撑组件，所述支撑组件包括第一支撑杆与第二支撑杆，且所述第二支撑杆的顶部内嵌于第一支撑杆的内部，所述支撑组件之间固定连接有连接杆，所述第一支撑杆的顶部固定连接有安装座，结构合理，且能够有效的对发生碰撞时产生的外力进行缓冲，减少外力对车辆的破坏，提高安全性能。

A Safety Protection Device for Long-distance Freight Cars

【技术实现步骤摘要】
一种长途货车用安全防护装置
本技术涉及一种长途货车用安全防护装置，属于长途货车用安全防护装置

技术介绍
由于货车底盘较高，在运行时产生的强大气流容易将人员卷入轮下，根据GB7258规定，总质量大于3500kg的货车应提供防止人员卷入的侧面防护，目前，现有技术中货车的侧面防护主要有两种方式：一是在货车侧面下部设置格栅状的支架，二是在货车侧面下部间隔分布多个护板，但是现有的护板多为简单的护栏结构，当发生碰撞时，不能够对碰撞时产生的力起到缓冲作用，安全性能低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种长途货车用安全防护装置，通过设置缓冲橡胶、缓冲弹簧与PU吸能橡胶，能够吸收一部分的外力，起到缓冲的作用，一方面减少了对车辆的伤害，另一方便，也降低了对碰撞物的伤害，安全性更高，通过设置减震弹簧与缓冲板，能够减少在行驶过程中由于震动造成的安装座松动的情况，使用寿命更高，通过设置气缸、第一支撑杆与第二支撑杆，可以调节挡板的高度，能够避免在路况较为崎岖的情况下与地面上的石头发生碰撞，实用性更高，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种长途货车用安全防护装置，包括挡板，所述挡板上设有凹槽一，所述凹槽一之间设有加固板，且所述加固板固定连接于挡板的底部，所述挡板的一侧固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件包括缓冲橡胶、缓冲弹簧与PU吸能橡胶，且所述缓冲橡胶固定连接于挡板的一侧，所述缓冲弹簧固定连接于缓冲橡胶与PU吸能橡胶之间，所述挡板的顶部固定连接有支撑组件，所述支撑组件包括第一支撑杆与第二支撑杆，且所述第二支撑杆的顶部内嵌于第一支撑杆的内部，所述支撑组件之间固定连接有连接杆，所述第一支撑杆的顶部固定连接有安装座。进一步而言，所述第一支撑杆的内部设有气缸，且所述气缸固定连接于安装座的底部，所述气缸的输出端与第二支撑杆固定连接。进一步而言，所述安装座上设有凹槽二，且所述凹槽二内固定连接有减震组件。进一步而言，所述减震组件包括减震弹簧与缓冲板，且所述减震弹簧固定连接于凹槽二内部，所述缓冲板固定连接于减震弹簧的顶部。进一步而言，所述缓冲板的顶部与安装座的顶部高度一致。进一步而言，所述凹槽一与车轮位置一致，且与车轮相匹配。本技术有益效果：一种长途货车用安全防护装置，通过设置缓冲橡胶、缓冲弹簧与PU吸能橡胶，能够吸收一部分的外力，起到缓冲的作用，一方面减少了对车辆的伤害，另一方便，也降低了对碰撞物的伤害，安全性更高，通过设置减震弹簧与缓冲板，能够减少在行驶过程中由于震动造成的安装座松动的情况，使用寿命更高，通过设置气缸、第一支撑杆与第二支撑杆，可以调节挡板的高度，能够避免在路况较为崎岖的情况下与地面上的石头发生碰撞，实用性更高。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种长途货车用安全防护装置主视图。图2是本技术一种长途货车用安全防护装置侧视图。图3是本技术一种长途货车用安全防护装置俯视图。图中标号：1、挡板；2、凹槽一；3、加固板；4、缓冲组件；5、缓冲橡胶；6、缓冲弹簧；7、PU吸能橡胶；8、支撑组件；9、第一支撑杆；10、第二支撑杆；11、连接杆；12、安装座；13、气缸；14、凹槽二；15、减震组件；16、减震弹簧；17、缓冲板。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3所示，一种长途货车用安全防护装置，包括挡板1，起到保护的作用，所述挡板1上设有凹槽一2，为车轮的放置区，所述凹槽一2之间设有加固板3，起到保护作用，且所述加固板3固定连接于挡板1的底部，所述挡板1的一侧固定连接有缓冲组件4，起到缓冲的作用，所述缓冲组件4包括缓冲橡胶5、缓冲弹簧6与PU吸能橡胶7，且所述缓冲橡胶5固定连接于挡板1的一侧，所述缓冲弹簧6固定连接于缓冲橡胶5与PU吸能橡胶7之间，所述挡板1的顶部固定连接有支撑组件8，用来连接安装座12并起到支撑的作用，所述支撑组件8包括第一支撑杆9与第二支撑杆10，所述第一支撑杆9用来保护气缸13，所述第二支持杆用来调节挡板1的高度，且所述第二支撑杆10的顶部内嵌于第一支撑杆9的内部，所述支撑组件8之间固定连接有连接杆11，用来连接相邻的支撑组件8，提高稳定性，所述第一支撑杆9的顶部固定连接有安装座12，用来与车体连接。更具体而言，所述第一支撑杆9的内部设有气缸13，用来调节第二支撑杆10的高度，且所述气缸13固定连接于安装座12的底部，所述气缸13的输出端与第二支撑杆10固定连接，所述安装座12上设有凹槽二14，用来连接减震组件15，且所述凹槽二14内固定连接有减震组件15，起到减震的作用，避免安装座12因行驶过程中的振动而发生松动，所述减震组件15包括减震弹簧16与缓冲板17，且所述减震弹簧16固定连接于凹槽二14内部，所述缓冲板17固定连接于减震弹簧16的顶部，所述缓冲板17的顶部与安装座12的顶部高度一致，所述凹槽一2与车轮位置一致，且与车轮相匹配。本技术改进于：一种长途货车用安全防护装置，当需要使用时，首先通过安装座12与车体连接，其中凹槽一2与车轮的位置相对应，且与车轮相匹配，当行驶在较为崎岖的路面上时，可通过气缸13调整挡板1的高度，避免与地面上的石头发生碰撞，如遇碰撞事件时，挡板1一侧的缓冲组件4中的PU吸能橡胶7能够吸收一部分的外力，缓冲弹簧6与缓冲橡胶5能起到缓冲的作用，一方面减少了对车辆的伤害，另一方便，也降低了对碰撞物的伤害，安全性更高，另外，安装座12内的减震组件15能够减少在行驶过程中由于震动造成的安装座12松动的情况，使用寿命更高。以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种长途货车用安全防护装置，包括挡板（1），其特征在于：所述挡板（1）上设有凹槽一（2），所述凹槽一（2）之间设有加固板（3），且所述加固板（3）固定连接于挡板（1）的底部，所述挡板（1）的一侧固定连接有缓冲组件（4），所述缓冲组件（4）包括缓冲橡胶（5）、缓冲弹簧（6）与PU吸能橡胶（7），且所述缓冲橡胶（5）固定连接于挡板（1）的一侧，所述缓冲弹簧（6）固定连接于缓冲橡胶（5）与PU吸能橡胶（7）之间，所述挡板（1）的顶部固定连接有支撑组件（8），所述支撑组件（8）包括第一支撑杆（9）与第二支撑杆（10），且所述第二支撑杆（10）的顶部内嵌于第一支撑杆（9）的内部，所述支撑组件（8）之间固定连接有连接杆（11），所述第一支撑杆（9）的顶部固定连接有安装座（12）。

【技术特征摘要】
1.一种长途货车用安全防护装置，包括挡板（1），其特征在于：所述挡板（1）上设有凹槽一（2），所述凹槽一（2）之间设有加固板（3），且所述加固板（3）固定连接于挡板（1）的底部，所述挡板（1）的一侧固定连接有缓冲组件（4），所述缓冲组件（4）包括缓冲橡胶（5）、缓冲弹簧（6）与PU吸能橡胶（7），且所述缓冲橡胶（5）固定连接于挡板（1）的一侧，所述缓冲弹簧（6）固定连接于缓冲橡胶（5）与PU吸能橡胶（7）之间，所述挡板（1）的顶部固定连接有支撑组件（8），所述支撑组件（8）包括第一支撑杆（9）与第二支撑杆（10），且所述第二支撑杆（10）的顶部内嵌于第一支撑杆（9）的内部，所述支撑组件（8）之间固定连接有连接杆（11），所述第一支撑杆（9）的顶部固定连接有安装座（12）。2.根据权利要求1所述一种长途货车用安全防护装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓露，
申请(专利权)人：越海全球物流苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32