【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种用于悬架装置的导向板、悬架装置和车辆。
技术介绍
1、现有技术中，悬架装置所使用的导向板有三种结构：一种是单片结构导向板，当达到磨损更换条件后需更换整个导向板，更换不便且更换成本高；一种是两片式结构，分为母体和耐磨板两部分，当耐磨板磨损后需更换耐磨板，此种结构维修不便，维修成本也比较高；还有一种是两片可调节式结构，分为母体、耐磨板和调节螺母，当耐磨板磨损后需更换耐磨板，和调节连接螺栓以及调整垫片，维修更换成本也比较高。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种用于悬架装置的导向板，可以降低导向板与悬架板簧之间的磨损，延长导向板的使用寿命。
2、本技术的第二个目的在于提出一种悬架装置，包括悬架板簧和上述实施例中所述的导向板。
3、本技术的第三个目的在于提出一种车辆，包括车架和上述实施例中所述的悬架装置。
4、根据本技术第一方面实施例的用于悬架装置的导向板，包括：导向板主体，所述导向板主体设有容纳腔和连通孔，所述连通孔设于所述导向板主体的厚度方向的一侧表面，所述连通孔与所述容纳腔连通，所述容纳腔用于容纳润滑介质。
5、根据本技术实施例的用于悬架装置的导向板，在导向板主体内部设置容纳腔用于储存润滑介质，在导向板主体的厚度方向的一侧表面设置连通孔便于容纳腔中的润滑介质流到上述一侧表面上，且导向板主体一侧表面上的润滑介质因摩擦挤压从导向板主体一侧表面剥离
6、在一些实施例中，所述导向板主体包括：第一主体部和第二主体部，所述第一主体部和所述第二主体部限定出所述容纳腔，所述第一主体部朝向所述第二主体部的一侧设有装配槽，所述第二主体部配合在所述装配槽处，所述装配槽沿垂直所述导向板主体的厚度方向贯穿所述第一主体部的至少一个侧壁。
7、在一些实施例中，所述第一主体部上设有连通流道，所述连通流道与所述容纳腔连通，所述连通流道设于所述第一主体部邻近所述第二主体部的一侧表面，和/或所述连通流道设于所述第二主体部邻近所述第一主体部的一侧表面，所述第二主体部上设有多个所述连通孔，多个所述连通孔与所述连通流道相对。
8、在一些实施例中，所述连通流道包括：第一流道和第二流道，所述第一流道连通所述第二流道和所述容纳腔，所述第一流道的横截面积小于等于所述第二流道的横截面积。
9、在一些实施例中，所述第一主体部上设有至少一个第一安装孔，所述第二主体部上设有至少一个第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔沿所述导向板主体的厚度方向相对。
10、在一些实施例中，所述第一主体部上包括多个第一安装孔，多个所述第一安装孔沿垂直所述导向板的厚度方向设于所述容纳腔的两侧，所述第二主体部上包括多个第二安装孔，多个所述第二安装孔沿垂直所述导向板的厚度方向设于所述容纳腔的两侧，多个所述第一安装孔和多个所述第二安装孔一一对应。
11、在一些实施例中，所述第一主体部还包括：安装板，所述安装板设于所述导向板主体远离所述容纳腔的一端，所述安装板朝向所述容纳腔延伸。
12、在一些实施例中，所述第二主体部的硬度大于所述第一主体部的硬度。
13、在一些实施例中，进一步包括：密封件，所述密封件设于所述第一主体部和所述第二主体部之间。
14、根据本技术第二方面实施例的悬架装置，包括：悬架板簧和导向板，所述导向板为根据本技术上述第一方面实施例的用于悬架装置的导向板，所述导向板沿所述导向板主体的厚度方向与所述悬架板簧相对。
15、根据本技术第三方面实施例的车辆，包括：车架和悬架装置，所述悬架装置与所述车架连接，所述悬架装置包括导向板和悬架板簧，所述导向板设于所述车架和所述悬架板簧之间，所述悬架装置为本技术上述第二方面实施例的悬架装置。
16、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种用于悬架装置的导向板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于悬架装置的导向板，其特征在于，所述第一主体部和所述第二主体部限定出所述容纳腔，所述第一主体部朝向所述第二主体部的一侧设有装配槽，所述第二主体部配合在所述装配槽处，
3.根据权利要求2所述的用于悬架装置的导向板，其特征在于，所述连通流道与所述容纳腔连通，所述连通流道设于所述第一主体部邻近所述第二主体部的一侧表面；和/或
4.根据权利要求1所述的用于悬架装置的导向板，其特征在于，所述第一主体部上设有至少一个第一安装孔，所述第二主体部上设有至少一个第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔沿所述导向板主体的厚度方向相对。
5.根据权利要求4所述的用于悬架装置的导向板，其特征在于，所述第一主体部上包括多个第一安装孔，多个所述第一安装孔沿垂直所述导向板的厚度方向设于所述容纳腔的两侧；
6.根据权利要求1所述的用于悬架装置的导向板，其特征在于，所述第一主体部还包括：安装板，所述安装板设于所述导向板主体远离所述容纳腔的一端，所述安装板朝向所述容纳腔延伸。p>
7.根据权利要求1所述的用于悬架装置的导向板，其特征在于，所述第二主体部的硬度大于所述第一主体部的硬度。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于悬架装置的导向板，其特征在于，进一步包括：密封件，所述密封件设于所述第一主体部和所述第二主体部之间。
9.一种悬架装置，其特征在于，包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于悬架装置的导向板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于悬架装置的导向板，其特征在于，所述第一主体部和所述第二主体部限定出所述容纳腔，所述第一主体部朝向所述第二主体部的一侧设有装配槽，所述第二主体部配合在所述装配槽处，
3.根据权利要求2所述的用于悬架装置的导向板，其特征在于，所述连通流道与所述容纳腔连通，所述连通流道设于所述第一主体部邻近所述第二主体部的一侧表面；和/或
4.根据权利要求1所述的用于悬架装置的导向板，其特征在于，所述第一主体部上设有至少一个第一安装孔，所述第二主体部上设有至少一个第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔沿所述导向板主体的厚度方向相对。
5.根据权利要求4所述的用于悬架...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉山，刘春南，李军，刘志坤，曹莹，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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