【技术实现步骤摘要】
本技术属于减振器
，是一种适用于汽车底盘悬架装置中的 弹簧缓冲减振器。
技术介绍
在公知技术中，用于汽车底盘悬架中的减振器最大拉伸缓冲是靠一橡胶 缓冲软垫来实现的，由于该橡胶缓冲软垫弹性伸縮较小，在汽车行进中振动 冲击作用下，瞬间即达到其压縮极限，因而其缓冲效果差，而且橡胶缓冲软 垫容易疲劳和老化，使用寿命短，常导致缓冲失效。尤其是当行驶路况不好 时，受其结构及橡胶缓冲软垫的影响，使减振器的减振效果达不到理想要求， 影响到乘驾的舒适性，甚至会因为该零件的损环而导致减振器的早期失效。 技术目的本技术的目的是提供一种能够加大缓冲距离、延长缓冲时间，提高 乘驾舒适性及减振效果的弹簧缓冲减振器。实现本技术的目的所采取的技术方案是该减振器是在减振器的工 作缸内设置有弹簧缓冲件，弹簧缓冲件穿装在活塞杆上，其一端与弹簧座固 定连接。所述弹簧缓冲件采用压縮弹簧。按照上述方案制成的弹簧缓冲减振器，采用弹性伸縮比较大的压縮弹簧 抵减活塞与导向座之间的冲击，并可通过增加活塞运动过程中的缓冲距离和 时间，来实现缓冲效果的改善，从而能够有效地消除由撞击反弹带来的二次振动，达到减轻车辆颠簸程度，提高乘驾舒适性的最佳效果，同时减少相关构件的损坏，延长减振器的使用寿命及可靠性。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式参看图l，本技术的弹簧缓冲减振器，是由装车吊耳l、防尘罩2、 活塞杆3、导向座4、弹簧缓冲件5、弹簧座6、活塞7、工作缸8、储油缸9、 和底阀组件10组成，各构件依次组装构成减振器，其中，弹簧缓冲件5穿装 在活塞杆3上，并设置在工作缸8内的导向座4和弹簧座6之...
【技术保护点】
一种弹簧缓冲减振器，其特征在于：该减振器是在减振器的工作缸内设置有弹簧缓冲件，弹簧缓冲件穿装在活塞杆上，其一端与弹簧座固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵志军，刘保军，张道显，任启俊，武胜朝，王建超，刘吉民，
申请(专利权)人：南阳淅减汽车减振器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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