高效车辆制动装置制造方法及图纸

一种高效车辆制动装置，它主要由与车轮轴相连的制动蹄鼓机构组成，至少有两根传动轴通过各自固连的齿轮相互啮合相连，其中一根传动轴与车轮轴相接或其延伸，至少有一组由两块摩擦片组成的制动鼓套置在传动轴上，其中一块摩擦片固定，另一块摩擦片相邻置并通过一段轴套管与一活套于同一传动轴上的传动齿轮固连，该传动齿轮与固定在另一传动轴上的传动齿轮啮合，在两摩擦片的径向端边设置有制动蹄；所述的摩擦片至少有四块组成二组制动鼓并套置在同一根传动轴的两边，在每组两摩擦片的径向端边各设置有制动蹄；所述的摩擦片与制动蹄的表面接触面上设置有由均布着的圈状钢珠构成的钢珠环；它具有结构简单、合理，使用方便、可靠，能有效地提高车辆的制动效率等特点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种车辆的制动装置，尤其是一种能显著提高制动效果的高效车辆制动装置，它可以是车辆的主制动器或辅助制动装置。
技术介绍
现有技术中，车辆在制动过程中，车辆的车轮处于滚动状态，其做功形式为地面对车轮的摩擦力F在与车轮同步转动的制动鼓或摩擦片上形成的力F1克服了不动的制动蹄对鼓的接触磨擦阻力而使制动鼓或片对制动蹄以速度V作相对位移。这时车辆的制动器的制动功率为P＝F2V，其中P为制动功率，F2为地面对车轮的摩擦力，V为车速。由于F2为恒力，恒力做功的功率和速度有关，如果能有效地通过机械的传动或变速来使F2和V的乘积增大就能提高车辆制动器的制动功效。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进的、能显著提高制动功效的高效车辆制动装置。它主要由与车轮轴相连的制动蹄鼓机构组成，至少有两根传动轴通过各自固连的齿轮相互啮合相连，其中一根传动轴与车轮轴相接或其延伸，至少有一组由两块摩擦片组成的制动鼓套置在传动轴上，其中一块摩擦片固定，另一块摩擦片相邻置并通过一段轴套管与一活套于同一传动轴上的传动齿轮固连，该传动齿轮与固定在另一传动轴上的传动齿轮啮合，在两摩擦片的径向端边设置有制动蹄。所述的摩擦片至少有四块组成二组制动鼓并套置在同一根传动轴的两边，在每组两摩擦片的径向端边各设置有制动蹄。所述的摩擦片至少有四块组成二组制动鼓并分别套置在两根传动轴上，在每组两摩擦片的径向端边各设置有制动蹄。所述的固定于传动轴上的摩擦片是通过固连的一根轴套管由内置的花键与传动轴相连。所述的摩擦片与制动蹄的表面接触面上设置有由均布着的圈状钢珠构成的钢珠环。所述的制动蹄被固定在包容于传动齿轮的齿轮箱体上。本技术与现有技术相比，具有结构简单、合理，使用方便、可靠，能有效地提高车辆的制动效率等特点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的制动蹄与摩擦片结合面结构示意图。图3是本技术的另一实施例结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作详细的介绍本技术主要由与车轮轴相连的制动蹄鼓机构组成；图1所示，有两根传动轴1、2通过各自固连的齿轮3、4相互啮合相连，其中一根传动轴1与车轮轴相接或其延伸，有一组由两块摩擦片5、6组成的制动鼓套置在传动轴1上，其中一块摩擦片5固定，该固定于传动轴1上的摩擦片5是通过固连的一根轴套管7由内置的花键与传动轴1相连，它可以是摩擦片5左右移动；另一块摩擦片6相邻置并通过另一段轴套管8与一活套于同一传动轴1上的传动齿轮9固连，该传动齿轮9与固定在另一传动轴2上的传动齿轮10啮合；在两摩擦片5、6的径向端边设置有制动蹄11。所述的齿轮3、4和传动齿轮9、10被置于一个齿轮箱体12内，齿轮箱体12被固定于车轮轴外壳上，制动蹄11被固定在齿轮箱体12上。制动蹄11与摩擦片的接触面设计为摩擦力极小的钢珠式接触，见图2所示，在所述的摩擦片与制动蹄的表面接触面上设置有由均布着的圈状钢珠构成的钢珠环13。本技术在上述齿轮箱体内加注齿轮油，箱体和各传动轴，车轮轴，轴套管之间加装轴承和密封装置。本技术可以是一个独立的装置，相对摩擦做功面可以是两组或多组结构。图3所示为两组摩擦片构成制动鼓的结构示意图。所述的摩擦片至少有四块组成二组制动鼓并套置在同一根传动轴2的两边，在每组两摩擦片5、6的径向端边各设置有制动蹄11。图中所示，有两个使传动轴1、2相互啮合的齿轮3、4，有四只分别带动四块摩擦片的传动齿轮9、10，上述齿轮和传动齿轮被安置在一个齿轮箱体12内，制动蹄11被固定在齿轮箱体12上。图中所示的其它结构与图1所示结构相同。本技术的其它实施例也可以是将所述的摩擦片至少有四块组成二组制动鼓并分别套置在两根传动轴1、2上，在每组两摩擦片的径向端边各设置有制动蹄11；本实施例中的其它结构可与上述图示内容相同。本技术所述的结构主要是以车轮轴为中心轴，用并列的转动方向相反的两个摩擦片为摩擦面，由一特制的制动蹄对两制动用的摩擦片作无摩擦挤压，使两制动摩擦片接触而产生摩擦，达到高效制动的功效。权利要求1.一种高效车辆制动装置，它主要由与车轮轴相连的制动蹄鼓机构组成，其特征在于至少有两根传动轴(1、2)通过各自固连的齿轮(3、4)相互啮合相连，其中一根传动轴(1)与车轮轴相接或其延伸，至少有一组由两块摩擦片(5、6)组成的制动鼓套置在传动轴(1)上，其中一块摩擦片(5)固定，另一块摩擦片(6)相邻置并通过一段轴套管(8)与一活套于同一传动轴(1)上的传动齿轮(9)固连，该传动齿轮(9)与固定在另一传动轴(2)上的传动齿轮(10)啮合，在两摩擦片(5、6)的径向端边设置有制动蹄(11)。2根据权利要求1所述的高效车辆制动装置，其特征在于所述的摩擦片(5、6)至少有四块组成二组制动鼓并套置在同一根传动轴(2)的两边，在每组两摩擦片的径向端边各设置有制动蹄(11)。3.根据权利要求1所述的高效车辆制动装置，其特征在于所述的摩擦片(5、6)至少有四块组成二组制动鼓并分别套置在两根传动轴(1、2)上，在每组两摩擦片(5、6)的径向端边各设置有制动蹄(11)。4.根据权利要求1或2或3所述的高效车辆制动装置，其特征在于所述的固定于传动轴(1)上的摩擦片(5)是通过固连的一根轴套管(7)由内置的花键与传动轴(1)相连。5.根据权利要求4所述的高效车辆制动装置，其特征在于所述的摩擦片(1、2)与制动蹄的表面接触面上设置有由均布着的圈状钢珠构成的钢珠环(13)。6.根据权利要求1或5所述的高效车辆制动装置，其特征在于所述的制动蹄(11)被固定在安置有齿轮和传动齿轮的齿轮箱体(12)上。专利摘要一种高效车辆制动装置，它主要由与车轮轴相连的制动蹄鼓机构组成，至少有两根传动轴通过各自固连的齿轮相互啮合相连，其中一根传动轴与车轮轴相接或其延伸，至少有一组由两块摩擦片组成的制动鼓套置在传动轴上，其中一块摩擦片固定，另一块摩擦片相邻置并通过一段轴套管与一活套于同一传动轴上的传动齿轮固连，该传动齿轮与固定在另一传动轴上的传动齿轮啮合，在两摩擦片的径向端边设置有制动蹄；所述的摩擦片至少有四块组成二组制动鼓并套置在同一根传动轴的两边，在每组两摩擦片的径向端边各设置有制动蹄；所述的摩擦片与制动蹄的表面接触面上设置有由均布着的圈状钢珠构成的钢珠环；它具有结构简单、合理，使用方便、可靠，能有效地提高车辆的制动效率等特点。文档编号F16D55/02GK2826069SQ20052001500公开日2006年10月11日 申请日期2005年9月19日 优先权日2005年9月19日专利技术者汪春荪 申请人:汪春荪本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效车辆制动装置，它主要由与车轮轴相连的制动蹄鼓机构组成，其特征在于至少有两根传动轴（１、２）通过各自固连的齿轮（３、４）相互啮合相连，其中一根传动轴（１）与车轮轴相接或其延伸，至少有一组由两块摩擦片（５、６）组成的制动鼓套置在传动轴（１）上，其中一块摩擦片（５）固定，另一块摩擦片（６）相邻置并通过一段轴套管（８）与一活套于同一传动轴（１）上的传动齿轮（９）固连，该传动齿轮（９）与固定在另一传动轴（２）上的传动齿轮（１０）啮合，在两摩擦片（５、６）的径向端边设置有制动蹄（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪春荪，
申请(专利权)人：汪春荪，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]