无级变速单向逆止滚柱轴承离合器从动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无级变速单向逆止滚柱轴承离合器从动盘，包括摩擦片、波形片、减振盘、从动盘、限位铆钉、盘毂壳、减振弹簧、花键盘毂芯，其特征是：在所述的花键盘毂芯与盘毂壳之间设置单向逆止滚柱轴承，单向逆止滚柱轴承包括单向逆止滚柱轴承外壳、弹夹及其弹夹中的滚柱，单向逆止滚柱轴承外壳的内圆有复数个形成内圆式棘轮的斜圆弧台阶，弹夹内的滚柱嵌在所述的斜圆弧台阶内。它具有能充分利用惯性动能，不踩离合器踏板进行分离和接合，在不中断动力的工况下自由换挡，操作简便，能减轻驾驶疲劳，结构简单，紧凑，制造工艺性好等优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车离合器从动盘，特别是一种逆止式离合器从动盘。
技术介绍
现有的离合器从动盘由摩擦片、波形弹簧片、波形弹簧片铆钉、从动盘、盘毂、减振弹簧、减振盘、阻尼片、阻尼压紧片、碟形弹簧、限位铆钉、摩擦片铆钉等零件组装而成。其缺点是1、从动盘总成静不平衡量12M2达不到质量要求，造成转动惯量大；2、盘毂与花键为整体在汽车起步或行驶过程接受反推力时，造成对传运动系统的冲击和机件磨损；3、在行驶过程每次分离、接合必须踩离合器踏板才能摘挡，换挡，长时间行驶因易造成驾驶员腿部疲劳；4、高速行驶时全靠发动机高速旋转推动，不能运用反推力来推动汽车高速行驶。专利号为CN00110543的中国专利“单向轴承逆止式离合器从动盘”公开了一种单向轴承逆止式离合器从动盘，它花键突缘上装缓冲弹簧，两侧由摩擦片和压簧板固定一体，花键突缘凸台和花键套之间为单向轴承，单向轴承为滚柱和弹簧构成，花键突缘凸台为轴承外套，花键突缘凸台轴承外套为曲面，花键套为轴承内套，花键套能在花键突缘中单向旋转，装在汽车上，汽车行驶时，无论是加速还是减速，都能不踩离合器直接换档，减轻驾驶员的劳动强度，对汽车传动系统起到良好的缓冲作用。其不足之处是结构较复杂，制造工艺性不好。
技术实现思路
本技术的目的在于克服已有技术的不足，提供一种新型的汽车离合器从动盘，它不但能充分利用惯性动能，不踩离合器踏板进行分离和接合，在不中断动力的工况下自由换挡，操作简便，减轻驾驶疲劳，而且结构简单，紧凑，制造工艺性好。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种无级变速单向逆止滚柱轴承离合器从动盘，包括摩擦片、波形片、减振盘、从动盘、限位铆钉、盘毂壳、减振弹簧、花键盘毂芯，其特征是在所述的花键盘毂芯与盘毂壳之间设置单向逆止滚柱轴承，所述的单向逆止滚柱轴承包括单向逆止滚柱轴承外壳、弹夹及其弹夹中的滚柱，所述的单向逆止滚柱轴承外壳的内圆有复数个形成内圆式棘轮的斜圆弧台阶，所述的弹夹内的滚柱嵌在所述的斜圆弧台阶内。为优化上述技术方案，本技术所采取的措施还包括所述的减振弹簧为3个，在盘毂壳上呈等边三角形分布。由于本技术采取了上述的技术措施，它与现有技术相比具有如下优点1、能保持稳定的转矩容量N.m，可靠地传递发动机最大转矩N.m.cmax，并具有适当的转矩储备；2、离合器接合时，平顺、柔和，汽车起步时平稳没有冲击和抖动，分离时迅速彻底；3、没有转动惯量，其反向转动时由单向逆止滚柱轴承承担其惯量，因而减轻起步时和换挡时变速器齿轮之间的冲击；4、具有吸收振动，降低冲击和噪声的能力。工作性能稳定可靠，使用寿命长；5、对于长时间开车的司机来说，可以自动换挡，从而减轻腿部疲劳；6、经济效益、可节约25％左右的燃料费用；7、结构简单，紧凑，制造工艺性好。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例的侧面剖视结构示意图；图3是本技术实施例单向逆止滚柱轴承的结构示意图；图4是本技术实施例单向逆止滚柱轴承外壳的结构示意图；图5是本技术实施例弹夹及其弹夹中的滚柱的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细描述。参照图1～图5，本技术从动盘主要针对盘毂进行改进，其它零部件继承普通型从动盘总成零部件结构。它包括摩擦片1、波形片7、减振盘4、从动盘5、限位铆钉6、盘毂壳8、减振弹簧9、花键盘毂芯11。减振弹簧为3个，在盘毂壳上呈等边三角形分布。将普通型整体盘毂内花键改进为分体式盘毂，即在所述的花键盘毂芯11与盘毂壳8之间设置单向逆止滚柱轴承10。单向逆止滚柱轴承10包括单向逆止滚柱轴承外壳12、弹夹2及其弹夹2中的滚柱3。单向逆止滚柱轴承外壳12的内圆有多个形成内圆式棘轮的斜圆弧台阶13，所述的弹夹2内的滚柱3嵌在所述的斜圆弧台阶13内。本技术制作工艺如下轴承外壳12内圆加工成多个斜圆弧台阶13形成内圆式棘轮，将嵌入弹夹2内滚柱3镶嵌入轴承外壳12内圆棘轮处，再把花键盘毂芯11嵌入滚柱轴承10内形成花键单向逆止滚柱轴承。轴承材料全部选用优质GCr15，运用真空、中频热处理先进工艺，使轴承的强度、硬度、韧性适用干摩擦式离合器工艺要求。本技术工作过程如下从动盘盘毂壳8与花键盘毂芯11之间运用排列式滚柱棘轮轴承结构。只是在盘毂壳8的转速大于花键盘毂芯11的转速时起结合作用。盘毂壳8的转速小于花键盘毂芯11的转速时起分离作用。单向逆止滚柱轴承10是在离合器起分离作用时才承担盘毂壳8与花键盘毂芯11相对转动的支承作用。汽车在行驶中欲减速时，不踩离合器踏板松油门，换低档从动盘与发动机曲轴同步旋转，转速小于输入变速器I轴花键芯的转速时，从动盘处于分离状态，此时嵌入了滚动轴承的盘毂壳8与花键盘毂芯11同轴转动，滚柱3位于盘毂壳8的半径稍大一些的曲面处稍有转动并与挡板稍摩擦，但挡板不会产生磨损。踩油门恢复牵引状态时，盘毂壳8转速逐渐提高，超过花键盘毂芯11转速时，离合器处于结合状态达到汽车减速目的。因此，在从动盘工作过程中，分离、接合时平顺、柔和，也不会对汽车动力传动系统产生冲击。本技术从动盘在任何工况下都不会受反推力的影响，能完全将发动机转矩传递给变速器，花键盘毂芯11速度超过盘毂壳8转速时，离合器彻底断开，将反推力变为有效动力使汽车加速向前行驶，消除了反推力对发动机和其它机件的磨损，使发动机很快进入低速运转，节省油耗。权利要求1.一种无级变速单向逆止滚柱轴承离合器从动盘，包括摩擦片(1)、波形片(7)、减振盘(4)、从动盘(5)、限位铆钉(6)、盘毂壳(8)、减振弹簧(9)、花键盘毂芯(11)，其特征是在所述的花键盘毂芯(11)与盘毂壳(8)之间设置单向逆止滚柱轴承(10)，所述的单向逆止滚柱轴承(10)包括单向逆止滚柱轴承外壳(12)、弹夹(2)及其弹夹(2)中的滚柱(3)，所述的单向逆止滚柱轴承外壳(12)的内圆有复数个形成内圆式棘轮的斜圆弧台阶(13)，所述的弹夹(2)内的滚柱(3)嵌在所述的斜圆弧台阶(13)内。2.根据权利要求1所述的无级变速单向逆止滚柱轴承离合器从动盘，其特征是所述的减振弹簧(9)为3个，在盘毂壳(8)上呈等边三角形分布。专利摘要本技术公开了一种无级变速单向逆止滚柱轴承离合器从动盘，包括摩擦片、波形片、减振盘、从动盘、限位铆钉、盘毂壳、减振弹簧、花键盘毂芯，其特征是在所述的花键盘毂芯与盘毂壳之间设置单向逆止滚柱轴承，单向逆止滚柱轴承包括单向逆止滚柱轴承外壳、弹夹及其弹夹中的滚柱，单向逆止滚柱轴承外壳的内圆有复数个形成内圆式棘轮的斜圆弧台阶，弹夹内的滚柱嵌在所述的斜圆弧台阶内。它具有能充分利用惯性动能，不踩离合器踏板进行分离和接合，在不中断动力的工况下自由换挡，操作简便，能减轻驾驶疲劳，结构简单，紧凑，制造工艺性好等优点。文档编号F16D41/00GK2830771SQ20052001494公开日2006年10月25日 申请日期2005年9月16日 优先权日2005年9月16日专利技术者杨升 申请人:杨升本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速单向逆止滚柱轴承离合器从动盘，包括摩擦片（１）、波形片（７）、减振盘（４）、从动盘（５）、限位铆钉（６）、盘毂壳（８）、减振弹簧（９）、花键盘毂芯（１１），其特征是：在所述的花键盘毂芯（１１）与盘毂壳（８）之间设置单向逆止滚柱轴承（１０），所述的单向逆止滚柱轴承（１０）包括单向逆止滚柱轴承外壳（１２）、弹夹（２）及其弹夹（２）中的滚柱（３），所述的单向逆止滚柱轴承外壳（１２）的内圆有复数个形成内圆式棘轮的斜圆弧台阶（１３），所述的弹夹（２）内的滚柱（３）嵌在所述的斜圆弧台阶（１３）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨升，
申请(专利权)人：杨升，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]