直接式大气压刹车增压活塞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种直接式大气压刹车增压活塞装置，其中主要包含左罩箱、增压挡板、右罩箱、以及刹车轴。作对合的左罩箱与右罩箱的内部空间，由橡胶套分隔成二气室；刹车轴座的端缘扣结一夹扣，它与弹性元件一起将刹车轴限位，管轴内为级阶式的充气孔座，以供预推动心轴的活塞垫的滑动配合并围堵成一预压力气室；当左罩箱脱开并将活塞垫自管轴内掏出，拆除夹扣即可简便地将刹车轴抽出检换，同时由于大气压充入预压力气室，使其心轴在启动受推时更趋稳顺、省力。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车增压装置，特别涉及一种直接式大气压刹车增压活塞装置。现用的大气压刹车增压装置，安装在刹车装置与刹车主气缸的推杆之间。其作用是当驾驶者踩下刹车踏板时，经一杠杆装置而传动至刹车增压装置，再由此推动刹车主气缸的推杆推动活塞。然而，现用刹车增压装置，由于各元件间结构的相关组合关系，使得在作增压装置检修时，倍感耗时费事而多不便，现就现用刹车装置配合附图说明图1作一简要说明现用刹车装置的结构是由一附有心轴(1)的左罩箱(2)、一侧面套结有橡胶套环(3)的增压挡板(4)、一增压挡板(4)的管轴(5)穿过的右罩箱(6)、以及一刹车杆(7)四个主要部份所组成。其中橡胶套环(3)贴合于一分隔环板(8)上，并一同载置于增压挡板(4)的颈环槽(4a)上。此时容纳有心轴(1)及刹车杆(7)的增压挡板(4)，由左罩箱(2)与右罩箱(6)对合而将其包容在其内，其内部空间被分隔环板(8)及橡胶套环(3)隔离成左气室(A)与右气室(B)；而在增压挡板(4)中心形成预定孔径的轴孔(4b)，以供刹车杆(7)的穿置，该刹车杆(7)前端以万向接头的接合方式连结一刹车杆座(9)，而在其杆上与刹车杆座(9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直接式大气压刹车增压活塞装置，该装置主要包括一附有心轴的左罩箱，该心轴穿过左罩箱，一侧面装置橡胶套环的增压挡板，该增压挡板具有与其成一体的轴向延伸的管轴及贯穿增压挡板的轴孔，一增压挡板的管轴穿过的右罩箱、以及一容置于增压挡板的管轴而为弹性元件所顶持的刹车轴，增压挡板外侧周围处设置有一橡胶套环，左罩箱与右罩箱对合地装合，将所述橡胶套环容纳在它们之间，橡胶套环的外缘卡装在左、右罩箱的相扣合的内缘处，作对合的左罩箱与右罩箱的内部空间，由橡胶套环分隔成二气室，增压挡板的管轴从右罩箱伸出，其外缘与右罩箱之间用橡胶套封密，增压挡板上的轴孔的伸出端以滤气垫封盖，增压挡板的轴孔内设有Ａ°气道与Ｂ°气道，该...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖东寄，
申请(专利权)人：廖东寄，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]