鼓式制动器上的制动轮缸及带有这种制动轮缸的鼓式制动器制造技术

一个制动轮缸（１０）具有：２个端部（１２），两端部之间延伸着一个缸孔（１６）；与缸孔（１６）平行的、用于装置支撑盘（２０）的安装表面（１８）；源自安装表面（１８）延伸的洞孔（２２），是用于把制动轮缸（１０）固定到支撑盘（２０）上的。源自安装表面（１８）还延伸着通道（２４，２６）是用于给缸孔（１６）提供流体和排气。安装表面（１８）上有几个凹进处（２８，２８′，２８″），各用于接受支撑盘（２０）上的凸出部分（３０，３０′，３０″）。在排气通道２６的周边上安排了一个凹进处（２８），而在流体通道（２４）的每一边安排了另两个凹进处（２８′，２８″）。在把制动轮缸（１０）装配到支撑盘（２０）上时，支撑盘（２０）上的凸出部分（３０，３０′，３０″）要被插到每个凹进处（２８，２８′，２８″）中。这就可靠地把制动轮缸（１６）的位置确定起来了，从而，随后可放心地把螺丝钉旋紧到孔眼（２２）里。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于一个适用于鼓式制动器上的制动轮缸，带有-两端，二者之间延伸着一个缸孔，-支撑盘的安装表面，它是与缸孔平行的-源自支撑盘安装表面上的洞孔，用于安全地把制动轮缸固定到支撑盘上，和-源自支撑盘的通道用于给缸孔提供流体或放气。本专利技术还涉及装有这样制动轮缸的鼓式制动器。从US-A-4,133,074可知上面所提及的制动轮缸，它被作为一个挤压型材件制成，并在一个实施例中具有和一个完整平的安装表面用于把制动轮缸安全地固定到鼓式制动器的支撑盘上。在另一实施例中，这个已知的制动轮缸在接近两端处有一个凹进去的安装表面，从每个凹进表面开始延伸着一个螺纹孔，用于把制动轮缸安全地固定到相关的鼓式制动器上的支撑板上。在这些凹进去的安装表面之间保留一个与原挤压型材料高度相等的基座，给缸孔提供流体和放气的槽就源自此处开始延伸。这个基座是矩形的。它可以插入到对应的支撑盘上的与其互补的冲孔中。对于上述第一实施例要把制动轮缸安装到相关的支撑盘上，必需十分小心，因为源自安装表面的螺孔必须与支撑盘的相对应的孔很精确地对中，然后将螺钉旋扭进去。第二种实施例要求型材高度的大尺寸，以便加工出从凹进去的安装表面开始延伸的足够深的固定孔。而且，必须进行相对复杂的机器加工，来做成凹进去的安装表面。所以本专利技术的目的在于提供一个条件，使用于鼓式制动器的制动轮缸能可靠地装配到相关的支撑盘上，而不要要很多的劳动和提前做些特别复杂的机器加工。按照本专利技术，此目标是通过运用上述的制动轮缸来这样实现的在上述的制动轮缸中，有一个安装表面，它至少有一个凹进处，此凹进处是用于接受支撑盘上的凸出部分的。本专利技术的主题还包括一个支撑盘，其上具有凸出部分，可伸进相对应的制动轮缸的安装表面中的凹进处。按照本专利技术，一个相对浅些的凹进处或两个或两个以上一组这种凹进处，它们能把相关的鼓式制动器上的制动轮缸置与鼓式制动器对中，能够在一个制动轮缸的大致平坦的安装表面上任何地方形成。这些可以用一个加工量很小的铣削加工形成。当制动轮缸是一个挤压件时，铣削一个凹进处或所有凹进处是特别适合的，它的安装表面除了凹进处或所有的凹进处之外不需精机加工，而如果制动轮缸是铸造或锻压压的话，它也可以在铸造和锻压过程中造出一个或几个的凹进处，其中机器加工通常也可省略。在排气通道的周围安排一个凹进处是特别有利的。这种样子的凹进处，可以用通常加工的排气通道的同样的工艺机加工而成。同样，这种工艺也可用于机加工设在制动轮缸中的提供液流的通道的周围的凹进处。但是，在排气通道的周围安排这样的凹进入会更好，因为排气通道里有一个位置用于密封一个旋拧到排气通道里的放气螺纹套管的座。这个座一般不设在放不槽的外部，而是设在其一定深度。在流体通道的每一边都安排一个凹进处是十分有利的。这些凹进处与排气通道的距离最好相等。如果在制动轮缸的四周设置凹进处，那么，在某种程度上，就会形成三点支承，使制动轮缸固定在支撑盘上。这样既有利于稳定并具有这样的优点，即不可能在安装过程中把圆筒旋转180°造成错误安装。这些凹进处最好是圆顶形的，相应的支撑盘上的凸出部位也最好是圆顶形的，可是，把圆顶形的凸出部位装配到截锥形的凹进处也是可以的，反过来也可以。本专利技术的实施例在下文中参照附图更详细解释。其中附图说明图1显示的是本专利技术的制动轮缸的底视图。图2显示图1的沿II-II的局部纵剖面图，不过带有一个按大比例画出的与制动轮缸相连的支撑盘。图3显示了图1的沿III-III线的局部纵向剖面图，它也带有一个按大比例画出的与制动轮缸相贴紧的支撑盘，和一个安装在其内的排气螺纹接套，和图4按照图1到图3，显示了一个带有制动轮缸的鼓式制动器。所示的制动轮缸10是挤压型材的一部分，这个挤压型材件是用高压由铝合金在粘稠条件下挤压出来的。这个部分在两端区域12通过车削加工而成的，在两个末端12分别有一个环形槽14，它具有对一般的鼓式制动器的制动轮缸来说常见的外形。缸孔16有一个轴A，穿过整个制动轮缸延伸。这个缸孔16可在挤压成形的过成中形成的；在这种情况下，不需跟随其后的切削加工。一个重要平的安装表面18，用来把制动轮缸安全地固定到支撑盘20上，是与缸孔大致平行的。安装表面是一个矩形，它的宽度为B，在两个末端12之间始终保持恒值，在图中所示的例子中是挤压型材的最大宽度。这样的挤压型材关于与安装面18垂直的中心平面C是完全对称的。缸孔16的轴A就位于中心平面C中。源自安装表面18的两个盲孔位于一个与中心平面C短距离平行的共同平面上。孔22带有螺纹，螺钉可以扭到带螺纹的孔22里，这样可以把制动轮缸固定到安装表面20上。而且，一个流体通道24和排气通道26都是源自安装表面18的。在图中所示的例子中，流体通道24垂直地延伸到装配表面18上的，这样就与中心平面C平行，排气通道26朝中心平面方向收缩。在排气通道26的四周，安装表面18，带有一个凹进处28，它是圆顶形的。在流体通道24的每一个边，安装表面18分别提供了一个也是圆顶形的凹进处28′和28″。支撑盘20上带有3个圆顶形的凸出部位30，30′和30″。它们分别与每一个凹陷处28，28′和28″相配合。凸出部分30，30′和30″是压入到支撑盘20的，当从支撑盘20的背面观看时，这些凸出部位就呈现出凹形，也在专业术语中可称作“凹进处”。突出部位30有一个同心孔32，放气螺纹套管可以通过它扭到流体通道26里，孔沿为此而设置了内螺纹。在不带孔洞的凸出部位30′和30″之间支撑盘上有一个孔36。一个制动液管连接螺纹套管通过它被扭到流体通道24里。根据图4，制动轮缸10通过上述的未示出螺钉被安全地固定到支撑盘20上，这样它以整个安装表面(18)包括它上面的凹陷部位28，28′和28″贴到其上。一套管38，带有在其上形成的凸起，可以被套在其中一个环槽14里。套管38分别保护两个活塞40，这些活塞在缸孔18里被导引。制动器的制动蹄的每一端42、44，分别支承两个活塞40上。这两个制动蹄42，44是通过回动弹簧46，48联接起来的，其远离活塞40的另一端位于一个推力支承50上，它固定在制动器支架20上。在两个制动蹄42和44之间及接近制动轮缸10处，安装了一个可调节的、在鼓式制动器中常使用的支撑件52。权利要求1.一个用于鼓式制动器的制动轮缸，具有两端(12)，在它们之间延伸的一个缸孔(16)，支撑盘(20)安装表面，它与缸孔(16)平行，源自安装表面(18)延伸的洞孔(22)，它用于把制动轮缸(10)安全地固定于支撑盘(20)上。源自安装表面(18)延伸的通道(24、26)，用于给缸孔(16)提供流体和从缸孔里排气。其特征在于安装表面(18)上至少有一个凹进处(28，28′，28″)来接受支撑盘(20)上的凸出部位(30，30′和30″)。2.按着权利要求1的制动轮缸，其特征在于排气通道(26)的周边上有一个凹进处(28)。3.按着权利要求1或2的制动轮缸，其特征在于在流体通道24的任意一边带有两个凹进处(28′、28″)。4.按着权利要求3的制动轮缸，其特征在于在流体通道24的任意一边有两个凹进处(28、28″)，它们与排气通道的距离是相等的，5.根据权利要求1到4的任何一项的制动轮缸，其特征在于凹进处(28、28本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个用于鼓式制动器的制动轮缸，具有两端（１２），在它们之间延伸的一个缸孔（１６），支撑盘（２０）安装表面，它与缸孔（１６）平行，源自安装表面（１８）延伸的洞孔（２２），它用于把制动轮缸（１０）安全地固定于支撑盘（２０）上。源 自安装表面（１８）延伸的通道（２４、２６），用于给缸孔（１６）提供流体和从缸孔里排气。其特征在于：安装表面（１８）上至少有一个凹进处（２８，２８′，２８″）来接受支撑盘（２０）上的凸出部位（３０，３０′和３０″）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：F比布雷克，P吕特克，A朗格尔特，O哈克，TD肖，
申请(专利权)人：卢卡斯工业有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]