一种用于汽车刹车卡钳活塞复位的装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车刹车卡钳活塞复位的装置，包括用于旋拧的手柄和与所述手柄连接的加长杆，所述加长杆通过设置在端头的正四方接头与顶杆连接，所述顶杆上套设有用于抵靠刹车卡钳的卡钳挡板且卡钳挡板与顶杆螺纹连接，所述顶杆远离加长杆的一端端头设置有球头，所述球头上连接有导向轴，所述导向轴与所述顶杆同轴，所述导向轴上安装有与卡钳挡板平行的活塞顶板。本发明专利技术结构简单，易于操作，制造成本低廉，与现有的专用工具相比更利于推广，且能满足不同车型和活塞型号的刹车卡钳活塞的复位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车维修工具领域，尤其涉及汽车刹车系统拆卸工具领域，具体的说，是一种用于汽车刹车卡钳活塞复位的装置。
技术介绍
汽车已经成为当今人们生活中必不可少的交通工具之一，随着人们生活水平的提高，工业生产的急剧扩大，汽车已经遍布大部分家庭。刹车系统作为汽车最为重要的系统之一，对于汽车的行车安全起着不可替代的作用。汽车刹车系统通常有两种，一种是碟刹，一种是鼓式刹车即鼓刹；在制动效果和可靠性方便，碟刹的性能明显优于鼓刹，故而鼓式刹车逐步被碟刹取代殆尽，目前只有少数鼓刹还能在比较廉价的汽车后轮上找到。刹车系统在行车使用过程中不断的磨损消耗，需要定期更换，由于碟刹的工作压力是依靠液压油提供，在更换碟刹中的刹车片时，由于新旧刹车片的厚度不一致，即新刹车片的厚度明显会大于旧刹车片的厚度，因此，在对刹车卡钳中的液压活塞不进行复位的情况下，新刹车片是无法正常安装的。现有的复位方式大致分为两种：一种是利用各个车型专用的卡钳活塞复位工具进行复位，由于专用工具的成本较高，通常为汽车4S店采用；第二种是通过对刹车分泵的调整螺丝对刹车油进行排放泄压，达到活塞复位的目的，由于刹车卡钳形状独特且安装环境开敞性不好，在进行泄油过程中极易造成刹车油不足或者吸入空气，导致刹车故障或者失灵的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车刹车卡钳活塞复位的装置，用于解决专用的汽车刹车卡钳活塞复位工具成本高，价格昂贵不利于普及的问题，以及采用排出刹车油的方式复位容易导致刹车油不足或者吸入空气导致刹车故障或失灵的问题。本专利技术根据刹车卡钳的工作原理和独特形状进行设计，能够在不排出刹车油的情况下对卡钳活塞轻松复位，实现刹车片的更换，且本专利技术的结构简单可靠，制造成本低廉，易于推广，经济实用。本专利技术通过下述技术方案实现：一种用于汽车刹车卡钳活塞复位的装置，包括用于旋拧的手柄和与所述手柄连接的加长杆，所述加长杆通过设置在端头的正四方接头与顶杆连接，所述顶杆上套设有用于抵靠刹车卡钳的卡钳挡板且卡钳挡板与顶杆螺纹连接，所述顶杆远离加长杆的一端端头设置有球头，所述球头上连接有导向轴，所述导向轴与所述顶杆同轴，所述导向轴上安装有与卡钳挡板平行的活塞顶板。优选地，所述活塞顶板上设置有凹槽，所述凹槽与球头的形状相适应。优选地，所述凹槽底部设置有贯穿所述活塞顶板导向孔，所述导向孔的直径与所述导向轴的直径向适应且与导向轴间隙配合。优选地，所述活塞顶板背向凹槽的一侧外边缘设置圆弧倒角，倒角半径R与活塞顶板的厚度D的关系是R=1/2D。优选地，所述球头为磁性材料制成。优选地，所述正四方接头的任意一侧侧面上设置有限位球。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：（1）本专利技术结构简单，易于操作，制造成本低廉，与现有的专用工具相比更利于推广，且能满足不同车型和活塞型号的刹车卡钳活塞的复位。（2）本专利技术在刹车油和其他部件完全不进行拆卸的情况下即可对各型刹车活塞进行复位，避免了现有的排泄刹车油的方式进行复位容易出现刹车油不足或者吸入空气引起刹车故障或者失灵的问题。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1中内四角接头和卡钳挡板的俯视图；图3为图1中活塞顶板的俯视图；其中1-手柄；2-加长杆；3-内四角接头；4-外螺纹；5-卡钳挡板；6-顶杆；7-球头；8-活塞顶板；9-导向轴；81-凹槽；82-导向孔。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例：结合附图1-3所示的一种用于汽车刹车卡钳活塞复位的装置，包括用于旋拧的手柄1和与所述手柄1连接的加长杆2，所述加长杆2通过设置在端头的正四方接头与顶杆6连接，所述顶杆6上套设有用于抵靠刹车卡钳的卡钳挡板5且卡钳挡板5与顶杆6螺纹连接，所述顶杆6远离加长杆2的一端端头设置有球头7，所述球头7上连接有导向轴9，所述导向轴9与所述顶杆6同轴，所述导向轴9上安装有与卡钳挡板5平行的活塞顶板8。本实施例中，所述活塞顶板8上设置有凹槽81，所述凹槽81与球头7的形状相适应。在活塞顶板8上设置与球头7形状相适应的凹槽81的目的和作用在于，保持活塞复位过程中轴向应力的直接传递的良好性，避免因个别刹车卡钳外形的原因导致顶杆6出现微微倾斜时，影响活塞顶板8的受力，从而增大活塞复位的应力。本实施例中，所述凹槽81底部设置有贯穿所述活塞顶板8导向孔82，所述导向孔82的直径与所述导向轴9的直径向适应且与导向轴9间隙配合。由于采用本专利技术对刹车卡钳活塞进行复位时，活塞顶板8需要安装在活塞腔内，设置导向轴9能够与活塞顶板8保持同轴度，使活塞顶板8对活塞的应力施加更加均匀，防止应力集中偏斜导致活塞受力不均，复位难度大，更甚至会有引起活塞歪斜，导致刹车油泄露的可能。本实施例中，所述活塞顶板8背向凹槽81的一侧外边缘设置圆弧倒角，倒角半径R与活塞顶板8的厚度D的关系是R=1/2D。本实施例中，所述球头7为磁性材料制成。由于活塞腔体内的底部边缘多采用垂直设置，当活塞顶板8边缘采用倒角设置时能够更利于活塞顶板8的拆卸，避免因活塞腔内部出现锈蚀，导致复位后的活塞顶板8在活塞腔内出现卡滞，无法取出的情况。将球头7采用磁性材料制成能够进一步对活塞顶板8进行吸出，提高了取出活塞顶板8的容易度。工作原理及使用方法：首先将活塞顶板8放置在汽车刹车卡钳内的活塞腔体内，旋拧卡钳挡板5使之向球头7的一端移动，将卡钳挡板5抵靠在刹车卡钳没有活塞的一侧内壁上，反向旋拧手柄1，使顶杆6在外螺纹4与卡钳挡板5上的内螺纹的配合下向活塞顶板8的一侧移动，直到导向轴9和球头7分别抵靠在活塞顶板8上的导向孔82和凹槽81内，继续旋拧手柄1，使活塞在顶杆6的轴向应力下继续回缩直到达到初始位置，完成复位后再反响旋拧手柄1取下本专利技术，然后再安装新的刹车片，完成安装工作。值得说明的是，为了进一步的提高复位过程中的精度，减小复位阻力，所述顶杆6上设置的外螺纹4为细螺纹即单条螺纹螺旋倾斜所在直线与轴向夹角应处于89°-89.5°，单条螺纹宽度应在0.5-0.8毫米之间，螺纹牙齿深度在0.7-1毫米之间。所述顶杆6与加长杆2连接的端头设置有内四角接头3，且所述内四角接头3的内壁上均设置有与所述加长杆2上正四方接头上设置的限位球相配合的限位凹槽。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术做任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车刹车卡钳活塞复位的装置，其特征在于，包括用于旋拧的手柄（1）和与所述手柄（1）连接的加长杆（2），所述加长杆（2）通过设置在端头的正四方接头与顶杆（6）连接，所述顶杆（6）上套设有用于抵靠刹车卡钳的卡钳挡板（5）且卡钳挡板（5）与顶杆（6）螺纹连接，所述顶杆（6）远离加长杆（2）的一端端头设置有球头（7），所述球头（7）上连接有导向轴（9），所述导向轴（9）与所述顶杆（6）同轴，所述导向轴（9）上安装有与卡钳挡板（5）平行的活塞顶板（8）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车刹车卡钳活塞复位的装置，其特征在于，包括用于旋拧的手柄（1）和与所述手柄（1）连接的加长杆（2），所述加长杆（2）通过设置在端头的正四方接头与顶杆（6）连接，所述顶杆（6）上套设有用于抵靠刹车卡钳的卡钳挡板（5）且卡钳挡板（5）与顶杆（6）螺纹连接，所述顶杆（6）远离加长杆（2）的一端端头设置有球头（7），所述球头（7）上连接有导向轴（9），所述导向轴（9）与所述顶杆（6）同轴，所述导向轴（9）上安装有与卡钳挡板（5）平行的活塞顶板（8）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车卡钳活塞复位的装置，其特征在于，所述活塞顶板（8）上设置有凹槽（81...

【专利技术属性】
技术研发人员：金银龙，
申请(专利权)人：四川省科拓梦无人机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51