一种用于卡钳的活塞制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于卡钳的活塞，包括活塞体，第一活塞体与第二活塞体设于卡钳壳体内一侧，第三活塞体与第四活塞体设于卡钳壳体内另一侧，所述的第一活塞体与第二活塞体、第三活塞体与第四活塞体分别通过第一、二U型板相连，活塞体靠近卡钳壳体内侧设有导向杆，所述的第一活塞体与第二活塞体的外圆周上套设有第一橡胶体，所述的第三活塞体与第四活塞体的外圆周上套设有第二橡胶体。本实用新型专利技术的有益效果是:设置的第一、二橡胶体，在活塞推动制动块阻止住车轮后，此时的橡胶体为变形状态，然后橡胶体由于本身的特性会自动恢复到原来的状态，使得活塞自动恢复到原来的状态，等待下一个移动动力，活塞可快速回复原来状态。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，尤其是涉及一种用于卡钳的活塞。
技术介绍
卡钳为汽车刹车必备的零件之一，在安装时卡钳上的2个活塞分别放在车轮的两侦牝且活塞与车轮之间设有制动块。当刹车时，卡钳内的油路会挤压活塞，使得活塞朝向车轮方向移动，最终使得制动块摩擦车轮，汽车得以停止。当出现紧急刹车时，由于需要活塞快速的带动制动块阻止汽车的前进，此时的活塞不易恢复到原来的状态，影响卡前的使用寿命；有时2个活塞带动制动块，不足以制动快速制动汽车的前进，易出现安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、活塞可快速回复原来状态和加快阻止汽车的前进的用于卡钳的活塞，尤其适合用在汽车的卡钳上。本技术的技术方案是:一种用于卡钳的活塞，包括活塞体，第一活塞体与第二活塞体设于卡钳壳体内一侧，第三活塞体与第四活塞体设于卡钳壳体内另一侧，且第一活塞体与第二活塞体、第三活塞体与第四活塞体分别设在车轮的不同侧，所述的第一活塞体与第二活塞体、第三活塞体与第四活塞体分别通过第一、二 U型板相连，活塞体靠近卡钳壳体内侧设有导向杆，所述的导向杆穿过活塞体，且穿出活塞体端设有挡块，活塞体靠近车轮端设有制动块，所述的活塞体外圆周上设有环形凹槽，所述的第一活塞体与第二活塞体的外圆周上套设有第一橡胶体，所述的第三活塞体与第四活塞体的外圆周上套设有第二橡胶体，所述的第一、二橡胶体靠近制动块设置。优选地，所述的导向杆靠近卡钳壳体内壁端通过焊接方式固定在卡钳壳体上。优选地，所述的活塞体为圆柱体。优选地，所述的橡胶体包括2个圆形橡胶圈，所述的2个圆形橡胶圈之间通过橡胶块相连，位于车轮同侧的2个活塞体分别套在2个圆形橡胶圈内。优选地，所述的活塞体上设有用以卡住圆形橡胶圈的凹槽。优选地，所述的活塞体的长度为42mm。优选地，所述的活塞体的宽度为60?70mm。本技术具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，设置的第一、二橡胶体，在活塞推动制动块阻止住车轮后，此时的橡胶体为变形状态，然后橡胶体由于本身的特性会自动恢复到原来的状态，使得活塞自动恢复到原来的状态，等待下一个移动动力，活塞可快速回复原来状态；设置的4个活塞体，加快阻止汽车的前进，更加方便；具有结构简单，维修方便，加工成本低等优点。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的俯视图。图3是橡胶体的结构示意图。图中:1、第一活塞体2、第二活塞体 3、卡钳壳体4、第三活塞体5、第四活塞体 6、车轮7、第一 U型板8、第二 U型板 9、导向杆10、制动块11、环形凹槽12、第一橡胶体13、第二橡胶体14、圆形橡胶圈 15、橡胶块【具体实施方式】如图1-3所示，本技术的技术方案为一种用于卡钳的活塞，包括活塞体，第一活塞体1与第二活塞体2设于卡钳壳体3内一侧，第三活塞体4与第四活塞体5设于卡钳壳体3内另一侧，且第一活塞体1与第二活塞体2、第三活塞体4与第四活塞体5分别设在车轮6的不同侧，所述的第一活塞体1与第二活塞体2、第三活塞体4与第四活塞体5分别通过第一 U型板7、第二 U型板8相连，设置的4个活塞体，加快阻止汽车的前进，更加方便，活塞体靠近卡钳壳体3内侧设有导向杆9，所述的导向杆9穿过活塞体，且穿出活塞体端设有挡块，活塞体靠近车轮6端设有制动块10，所述的活塞体外圆周上设有环形凹槽11，该环形凹槽11用以卡置卡钳内的弹簧片支架，所述的第一活塞体1与第二活塞体2的外圆周上套设有第一橡胶体12，所述的第三活塞体4与第四活塞体5的外圆周上套设有第二橡胶体13，所述的第一、二橡胶体靠近制动块10装置，设置的第一、二橡胶体，在活塞推动制动块10阻止住车轮6后，此时的橡胶体为变形状态，然后橡胶体由于本身的特性会自动恢复到原来的状态，使得活塞自动恢复到原来的状态，等待下一个移动动力。本实施例中，所述的导向杆9靠近卡钳壳体3内壁端通过焊接方式固定在卡钳壳体3上。本实施例中，所述的活塞体为圆柱体。本实施例中，所述的橡胶体包括2个圆形橡胶圈14，所述的2个圆形橡胶圈14之间通过橡胶块15相连，位于车轮6同侧的2个活塞体分别套在2个圆形橡胶圈14内。本实施例中，所述的活塞体上设有用以卡住圆形橡胶圈14的凹槽。本实施例中，所述的活塞体的长度为42mm。本实施例中，所述的活塞体的宽度为60?70mm。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种用于卡钳的活塞，其特征在于:包括活塞体，第一活塞体与第二活塞体设于卡钳壳体内一侧，第三活塞体与第四活塞体设于卡钳壳体内另一侧，且第一活塞体与第二活塞体、第三活塞体与第四活塞体分别设在车轮的不同侧，所述的第一活塞体与第二活塞体、第三活塞体与第四活塞体分别通过第一、二 U型板相连，活塞体靠近卡钳壳体内侧设有导向杆，所述的导向杆穿过活塞体，且穿出活塞体端设有挡块，活塞体靠近车轮端设有制动块，所述的活塞体外圆周上设有环形凹槽，所述的第一活塞体与第二活塞体的外圆周上套设有第一橡胶体，所述的第三活塞体与第四活塞体的外圆周上套设有第二橡胶体，所述的第一、二橡胶体靠近制动块设置。2.根据权利要求1所述的一种用于卡钳的活塞，其特征在于:所述的导向杆靠近卡钳壳体内壁端通过焊接方式固定在卡钳壳体上。3.根据权利要求1所述的一种用于卡钳的活塞，其特征在于:所述的活塞体为圆柱体。4.根据权利要求1所述的一种用于卡钳的活塞，其特征在于:所述的橡胶体包括2个圆形橡胶圈，所述的2个圆形橡胶圈之间通过橡胶块相连，位于车轮同侧的2个活塞体分别套在2个圆形橡胶圈内。5.根据权利要求4所述的一种用于卡钳的活塞，其特征在于:所述的活塞体上设有用以卡住圆形橡胶圈的凹槽。6.根据权利要求1所述的一种用于卡钳的活塞，其特征在于:所述的活塞体的长度为42mm07.根据权利要求1所述的一种用于卡钳的活塞，其特征在于:所述的活塞体的宽度为60 ?.70mm。【专利摘要】本技术提供一种用于卡钳的活塞，包括活塞体，第一活塞体与第二活塞体设于卡钳壳体内一侧，第三活塞体与第四活塞体设于卡钳壳体内另一侧，所述的第一活塞体与第二活塞体、第三活塞体与第四活塞体分别通过第一、二U型板相连，活塞体靠近卡钳壳体内侧设有导向杆，所述的第一活塞体与第二活塞体的外圆周上套设有第一橡胶体，所述的第三活塞体与第四活塞体的外圆周上套设有第二橡胶体。本技术的有益效果是:设置的第一、二橡胶体，在活塞推动制动块阻止住车轮后，此时的橡胶体为变形状态，然后橡胶体由于本身的特性会自动恢复到原来的状态，使得活塞自动恢复到原来的状态，等待下一个移动动力，活塞可快速回复原来状态。【IPC分类】F16D65/14, F16D125/06【公开号】CN204985445【申请号】CN201520768498【专利技术人】冯勇, 周伟强 【申请人】海宁六合汽配有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年9月29日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于卡钳的活塞，其特征在于：包括活塞体，第一活塞体与第二活塞体设于卡钳壳体内一侧，第三活塞体与第四活塞体设于卡钳壳体内另一侧，且第一活塞体与第二活塞体、第三活塞体与第四活塞体分别设在车轮的不同侧，所述的第一活塞体与第二活塞体、第三活塞体与第四活塞体分别通过第一、二U型板相连，活塞体靠近卡钳壳体内侧设有导向杆，所述的导向杆穿过活塞体，且穿出活塞体端设有挡块，活塞体靠近车轮端设有制动块，所述的活塞体外圆周上设有环形凹槽，所述的第一活塞体与第二活塞体的外圆周上套设有第一橡胶体，所述的第三活塞体与第四活塞体的外圆周上套设有第二橡胶体，所述的第一、二橡胶体靠近制动块设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯勇，周伟强，
申请(专利权)人：海宁六合汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33