一种储能式刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种储能式刹车装置，其包括一电磁阀、安装在电磁阀下方的蓄能缸以及铰接在电磁阀与蓄能缸之间的刹车摇臂，蓄能缸的内部安装有弹性蓄能单元以及一端从蓄能缸的内部伸出的刹车活塞，电磁阀的推杆对着所述刹车摇臂的上端，刹车摇臂下段的滑轮压在刹车活塞的限位螺母上。通过设置弹性储能单元，由弹性储能单元保持一定的弹性势能，当电磁阀通电后，电磁阀的推杆冲击刹车摇臂后刹车摇臂逆时针旋转，刹车摇臂的滑轮脱开限位螺母，刹车活塞迅速打出，实现刹车，其刹车过程无需外部提供能量，减少了突发事故出现的外部刹车能量的无法提供的情况，提高了刹车机构的可靠性；减少了储能罐等设备的安装，降低成本；维护简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机制造
中的一种装置，特别是一种储能式刹车装置。
技术介绍
现有的技术中，刹车装置是发动机上非常重要的零部件之一，当发动机需紧急停车时，刹车装置需立即动作，确保发动机各零部件无损坏。现有的刹车装置一般通过储气罐推动活塞组实现刹车动作确保发动机各零部件无损坏。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种储能式刹车装置。本技术解决其技术问题的解决方案是:一种储能式刹车装置，其包括一电磁阀、安装在电磁阀下方的蓄能缸以及铰接在电磁阀与蓄能缸之间的刹车摇臂，所述蓄能缸的内部安装有弹性蓄能单元以及一端从蓄能缸的内部伸出的刹车活塞，所述电磁阀的推杆对着所述刹车摇臂的上端，所述刹车摇臂下段的滑轮压在刹车活塞的限位螺母上。作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性蓄能单元包括设置在刹车活塞上的分隔块，所述分隔块将蓄能缸内部分隔成空气腔和弹性蓄能腔，所述弹性蓄能腔内安装至少一组预压缩的蓄能弹簧，所述蓄能弹簧的一端安装在分隔块的安装槽内，蓄能弹簧的另一端安装在蓄能缸底部的安装槽内。作为上述技术方案的进一步改进，所述蓄能弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧套在蓄能缸底部定位杆的外表面，所述第二弹簧套在所述第一弹簧的外表面。作为上述技术方案的进一步改进，所述蓄能缸设有连通空气腔的进气孔和排气孔，所述进气孔安装有进气阀，所述排气孔安装有排气阀。作为上述技术方案的进一步改进，在所述刹车摇臂的铰接杆外套有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端通过销安装在刹车摇臂的铰接处和电磁阀的推杆冲击点之间。本技术的有益效果是:本技术通过设置弹性储能单元，由弹性储能单元保持一定的弹性势能，当电磁阀通电后，电磁阀的推杆冲击刹车摇臂后刹车摇臂逆时针旋转，刹车摇臂的滑轮脱开限位螺母，刹车活塞迅速打出，实现刹车，其刹车过程无需外部提供能量，减少了突发事故出现的外部刹车能量的无法提供的情况，提高了刹车机构的可靠性；减少了储能罐等设备的安装，降低成本；维护简单。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本技术的工作时安装结构图；图2是本技术的侧视图。【具体实施方式】以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。参照图1?图2，一种储能式刹车装置，其包括一电磁阀1、安装在电磁阀I下方的蓄能缸3以及铰接在电磁阀I与蓄能缸之间的刹车摇臂2，所述蓄能缸3的内部安装有弹性蓄能单元以及一端从蓄能缸3的内部伸出的刹车活塞32，所述电磁阀I的推杆对着所述刹车摇臂2的上端，所述刹车摇臂2下段的滑轮压在刹车活塞32的限位螺母30上。通过设置弹性储能单元，由弹性储能单元保持一定的弹性势能。当柴油机润滑油表压低于0.12Mpa时，压力继电器自动接通电磁阀I的电源后，即电磁阀I通电，电磁阀I的推杆冲击刹车摇臂2后刹车摇臂2逆时针旋转，刹车摇臂2的滑轮脱开限位螺母30，刹车活塞32迅速打出，撞击油量控制摇臂6，把油量控制拉杆推向停止供油位置，柴油机便立即停止转动，实现刹车；当柴油机转速超过最大规定值时，超速限制器的压力油经管接头流入伺服缸后推动超速活塞7向右移动，使得刹车摇臂2向左移动一个角度，使得滑轮脱开限位螺母30，刹车活塞32迅速打出，撞击油量控制摇臂6，把油量控制拉杆推向停止供油位置，柴油机便立即停止转动，实现刹车。上述刹车过程无需外部提供能量，减少了突发事故出现的夕卜部刹车能量的无法提供的情况，提高了刹车机构的可靠性；减少了储能罐等设备的安装，降低成本；维护简单。进一步作为优选的实施方式，所述弹性蓄能单元包括设置在刹车活塞32上的分隔块31，所述分隔块31将蓄能缸3内部分隔成空气腔和弹性蓄能腔，所述弹性蓄能腔内安装至少一组预压缩的蓄能弹簧，所述蓄能弹簧的一端安装在分隔块31的安装槽内，蓄能弹簧的另一端安装在蓄能缸3底部的安装槽内。由蓄能弹簧保持一定的势能，当电磁阀I通电后，刹车装置即能动作，无需外部提供能量，减少了突发事故出现的外部刹车能量的无法提供的情况，提高了刹车机构的可靠性。进一步作为优选的实施方式，所述蓄能弹簧包括第一弹簧41和第二弹簧42，所述第一弹簧41套在蓄能缸底部定位杆4的外表面，所述第二弹簧42套在所述第一弹簧41的外表面，通过设置多道弹簧，确保刹车时提供足够的推力。进一步作为优选的实施方式，所述蓄能缸3设有连通空气腔的进气孔和排气孔，所述进气孔安装有进气阀33，所述排气孔安装有排气阀34。刹车完成后，柴油机要重新启动，先要把刹车活塞32推回右端的极限位置，可以把压缩空气从管接头5经进气阀33和进气孔流入蓄能缸3的空气腔，把刹车活塞32推向右端至刹车摇臂2在扭力弹簧20的作用下复位，重新压在限位螺母30上。刹车摇臂2复位后，空气腔的空气经出气孔和排气阀34排出。进一步作为优选的实施方式，在所述刹车摇臂2的铰接杆外套有扭力弹簧20，所述扭力弹簧20的一端通过销安装在刹车摇臂2的铰接处和电磁阀I的推杆冲击点之间。以上是对本技术的较佳实施方式进行了具体说明，但本专利技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。【主权项】1.一种储能式刹车装置，其特征在于:其包括一电磁阀、安装在电磁阀下方的蓄能缸以及铰接在电磁阀与蓄能缸之间的刹车摇臂，所述蓄能缸的内部安装有弹性蓄能单元以及一端从蓄能缸的内部伸出的刹车活塞，所述电磁阀的推杆对着所述刹车摇臂的上端，所述刹车摇臂下段的滑轮压在刹车活塞的限位螺母上。2.根据权利要求1所述的储能式刹车装置，其特征在于:所述弹性蓄能单元包括设置在刹车活塞上的分隔块，所述分隔块将蓄能缸内部分隔成空气腔和弹性蓄能腔，所述弹性蓄能腔内安装至少一组预压缩的蓄能弹簧，所述蓄能弹簧的一端安装在分隔块的安装槽内，蓄能弹簧的另一端安装在蓄能缸底部的安装槽内。3.根据权利要求2所述的储能式刹车装置，其特征在于:所述蓄能弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧套在蓄能缸底部定位杆的外表面，所述第二弹簧套在所述第一弹簧的外表面。4.根据权利要求2或3所述的储能式刹车装置，其特征在于:所述蓄能缸设有连通空气腔的进气孔和排气孔，所述进气孔安装有进气阀，所述排气孔安装有排气阀。5.根据权利要求2或3所述的储能式刹车装置，其特征在于:在所述刹车摇臂的铰接杆外套有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端通过销安装在刹车摇臂的铰接处和电磁阀的推杆冲击点之间。【专利摘要】本技术公开了一种储能式刹车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种储能式刹车装置，其特征在于：其包括一电磁阀、安装在电磁阀下方的蓄能缸以及铰接在电磁阀与蓄能缸之间的刹车摇臂，所述蓄能缸的内部安装有弹性蓄能单元以及一端从蓄能缸的内部伸出的刹车活塞，所述电磁阀的推杆对着所述刹车摇臂的上端，所述刹车摇臂下段的滑轮压在刹车活塞的限位螺母上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐赛军，黄伟庭，张海东，邹世顺，
申请(专利权)人：广州柴油机厂股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44