一种带刹车功能的拉杆行李箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带刹车功能的拉杆行李箱，包括箱体，在所述的箱体的底部设有脚轮，箱体上有牵引行李箱的伸缩拉杆，还包括有刹车装置，所述刹车装置包括刹车控制机构、刹车线和刹车执行机构，所述刹车控制机构安装在伸缩拉杆的手握处，所述刹车执行机构包括刹车活塞，在箱体底部开有空腔，空腔中设置所述刹车活塞，所述刹车控制机构通过所述刹车线带动所述刹车执行机构使所述刹车活塞作上下伸缩运动。采用本实用新型专利技术，能使箱体和地面斜坡有更大的接触面积，从而增大箱体与地面斜坡之间的摩擦系数，使刹车效果更好，并便于控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及行李箱
，确切地说涉及一种旅行用拉杆行李箱。
技术介绍
在旅行旅途中，通常会用到拉杆行李箱，而通常行拉杆李箱使用的是万向轮，在火车站、机场等过站地道处，会有行李箱下滑的专用斜坡，在将行李箱从坡上下滑至坡底的过程中，由于路面的不平整，和人体用力方向的临时改变，无法很好地控制行李箱的走向，导致行李箱在下滑过程中不便于操控，且较为费力。公开号为CN2792276，公开日为2006年7月5日的中国专利文献公开了一种带刹车机构的行李箱，包括箱体，在所述的箱体的底部有脚轮，箱体上有牵引行李箱的可伸缩的拉手，在所述的箱体的底部固定有刹车杆A和刹车杆B，所述的刹车杆A和刹车杆B靠近脚轮的一端分别装有刹车皮，所述的刹车皮位于脚轮的两端部，刹车杆A和刹车杆B通过销轴铰接，刹车杆B的另一端固定连接刹车线，所述的刹车线穿过刹车杆A的另一端上的孔固定连接于可伸缩的拉手上的刹车把手，所述的刹车线上有回位弹簧。该技术可以有效地防止行李箱脚轮任意滑移，且结构简单，操纵方便。但以上述专利文献为代表的现有技术，其刹车作用于万向轮上，只能使万向轮不发生滚动摩擦，但是由于万向轮材质特殊，摩擦系数小，静止不转时，易发生滑动摩擦，固实际刹车效果不佳。
技术实现思路
本技术旨在针对上述现有技术所存在的缺陷和不足，提供一种带刹车功能的拉杆行李箱，采用本技术，能使箱体和地面斜坡有更大的接触面积，从而增大箱体与地面斜坡之间的摩擦系数，使刹车效果更好，并便于控制。本技术是通过采用下述技术方案实现的:一种带刹车功能的拉杆行李箱，包括箱体，在所述的箱体的底部设有脚轮，箱体上有牵引行李箱的伸缩拉杆，其特征在于:还包括有刹车装置，所述刹车装置包括刹车控制机构、刹车线和刹车执行机构，所述刹车控制机构安装在伸缩拉杆的手握处，所述刹车执行机构包括刹车活塞，在箱体底部开有空腔，空腔中设置所述刹车活塞，所述刹车控制机构通过所述刹车线带动所述刹车执行机构使所述刹车活塞作上下伸缩运动。所述刹车控制机构包括按钮、V形杠杆和定滑轮一，按钮的一端与V形杠杆的一端接触，刹车线经所述定滑轮连接在V形杠杆的另一端上。所述刹车线沿所述伸缩拉杆方向布置，且刹车线的外部设有外壳，防止因拉杆伸缩造成的刹车线过松而无法制动。所述刹车执行机构包括:至少一个复位弹簧、刹车活塞、梭形拨杆、定滑轮二和定滑轮三，刹车活塞经复位弹簧连接在箱体底部的空腔中，梭形拨杆的一端与所述刹车活塞接触，刹车线经定滑轮二和定滑轮三改变传动力的方向后与梭形拨杆的另一端连接。所述刹车活塞上设置有拨杆档槽，梭形拨杆的一端与所述拨杆档槽配合。所述刹车活塞上安装有可更换的橡皮刹车垫。所述刹车活塞的外部为半圆柱形。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果如下:1、本技术中，通过在箱体底部开有空腔，且空腔中设置所述刹车活塞，并由刹车控制机构通过刹车线带动刹车执行机构使所述刹车活塞作上下伸缩运动。从而实现需要时刹车活塞伸出并与地面接触，能使箱体和地面斜坡有更大的接触面积，增大了摩擦系数，使刹车效果更好，并便于控制。2、本技术中，刹车线的外部设有外壳，防止因拉杆伸缩造成的刹车线过松而无法制动。3、本技术中，刹车活塞上安装有可更换的橡皮刹车垫，可以通过更换橡皮刹车垫，来控制摩擦系数，以适应不同的地面类型，和更换磨损的橡皮刹车垫。4、综上所述，本技术可以更好地控制箱体的下滑速度和行进方向，从而更方便人们旅行中行李的搬运。整套刹车系统皆为物理式机械传动，结构简单。【附图说明】下面将结合说明书附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明，其中:图1为本技术整体结构示意图；图2为图1整体外观图；图3为刹车控制机构安装示意图；图4为刹车执行机构安装示意图；图中标记:0、手握保险；1、定滑轮一 ；2、V形杠杆；3、按钮；4、伸缩拉杆；5、刹车线；6、定滑轮二、定滑轮三，7、复位弹簧；8、梭形拨杆；9、刹车活塞；10、橡胶刹车垫；11、拨杆档槽。【具体实施方式】参照说明书附图，本技术的最佳实施方式是，其包括箱体，在所述的箱体的底部设有脚轮，箱体上有牵引行李箱的伸缩拉杆4，其特征在于:还包括有刹车装置，所述刹车装置包括刹车控制机构、刹车线5和刹车执行机构，所述刹车控制机构安装在伸缩拉杆4的手握处，所述刹车执行机构包括刹车活塞9，在箱体底部开有空腔，空腔中设置所述刹车活塞9，所述刹车控制机构通过所述刹车线5带动所述刹车执行机构使所述刹车活塞9作上下伸缩运动。所述刹车控制机构包括按钮3、V形杠杆2和定滑轮一 1，按钮3的一端与V形杠杆2的一端接触，刹车线5经所述定滑轮连接在V形杠杆2的另一端上。所述刹车线5沿所述伸缩拉杆4方向布置，且刹车线5的外部设有外壳，防止因拉杆伸缩造成的刹车线5过松而无法制动。所述刹车执行机构包括:两个复位弹簧7、刹车活塞9、梭形拨杆8、定滑轮二和定滑轮三，刹车活塞9经复位弹簧7连接在箱体底部的空腔中，梭形拨杆8的一端与所述刹车活塞9接触，刹车线5经定滑轮二和定滑轮三改变传动力的方向后与梭形拨杆8的另一端连接。所述刹车活塞9上安装有可更换的橡皮刹车垫10。所述刹车活塞9的外部为半圆柱形。工作原理:将手握保险拨开，手握按钮3，力沿刹车线5向下传动至空腔内，刹车线5经定滑轮的作用下改变方向，拉动梭形拨杆8做简单杠杆运动，梭形拨杆8的另一端在拨杆档槽11内滑动，推动刹车活塞9向下伸出使橡胶刹车垫10与地面接触，达到制动效果。如果刹车系统只加装在两个或者四个万向轮上，只能使万向轮不发生滚动摩擦，但是由于万向轮材质特殊，摩擦系数小，静止不转时，易发生滑动摩擦，固刹车效果不佳。本设计刹车片的安装位置不在万向轮上，而设计在箱体底部，使箱体和地面斜坡有更大的接触面积，而且可以通过更换刹车片底部的橡胶垫，来控制摩擦系数，以适应不同的地面类型，和更换磨损橡胶垫。【主权项】1.一种带刹车功能的拉杆行李箱，包括箱体，在所述的箱体的底部设有脚轮，箱体上有牵引行李箱的伸缩拉杆(4)，其特征在于:还包括有刹车装置，所述刹车装置包括刹车控制机构、刹车线(5)和刹车执行机构，所述刹车控制机构安装在伸缩拉杆(4)的手握处，所述刹车执行机构包括刹车活塞(9)，在箱体底部开有空腔，空腔中设置所述刹车活塞(9)，所述刹车控制机构通过所述刹车线(5)带动所述刹车执行机构使所述刹车活塞(9)作上下伸缩运动。2.根据权利要求1所述的一种带刹车功能的拉杆行李箱，其特征在于:所述刹车控制机构包括按钮(3)、V形杠杆(2)和定滑轮一(I )，按钮(3)的一端与V形杠杆(2)的一端接触，刹车线(5)经所述定滑轮连接在V形杠杆(2)的另一端上。3.根据权利要求1所述的一种带刹车功能的拉杆行李箱，其特征在于:所述刹车线(5)沿所述伸缩拉杆(4)方向布置，且刹车线(5)的外部设有外壳。4.根据权利要求1所述的一种带刹车功能的拉杆行李箱，其特征在于:所述刹车执行机构包括:至少一个复位弹簧(7)、刹车活塞(9)、梭形拨杆(8)、定滑轮二和定滑轮三，刹车活塞(9)经复位弹簧(7)连接在箱体底部的空腔中，梭形拨杆(8)的一端与所述刹车活塞(9)接触，刹车线(5)经定滑轮二和定滑轮三改变传动力的方向后与梭形拨杆(8)的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带刹车功能的拉杆行李箱，包括箱体，在所述的箱体的底部设有脚轮，箱体上有牵引行李箱的伸缩拉杆（4），其特征在于：还包括有刹车装置，所述刹车装置包括刹车控制机构、刹车线（5）和刹车执行机构，所述刹车控制机构安装在伸缩拉杆（4）的手握处，所述刹车执行机构包括刹车活塞（9），在箱体底部开有空腔，空腔中设置所述刹车活塞（9），所述刹车控制机构通过所述刹车线（5）带动所述刹车执行机构使所述刹车活塞（9）作上下伸缩运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹润泽，易洪，王燕高，周敏春，马丽，张心怡，夏林敏，黄大胜，
申请(专利权)人：四川农业大学，
类型：新型
国别省市：四川;51