【技术实现步骤摘要】
一种双调隙带驻车机构制动钳
本技术涉及汽车制动
，具体涉及一种双调隙带驻车机构制动钳。
技术介绍
制动钳是汽车制动系统的执行元件之一，当进行行车制动时，踩下制动踏板，主缸输出的液压经管路传递给制动钳，推动活塞和摩擦片夹住制动盘(车辆行驶时制动盘和车轮一起旋转)实现车辆行车制动。当车辆停下需要驻车制动时，拉起手刹手柄，经制动拉索带动驻车拉臂旋转，拉臂总成上的偏心轴使推杆向前运动，原理与凸轮、推杆结构原理一样，推动螺杆经与之配合的螺套带动活塞和摩擦片夹住制动盘，使车辆停在原位，实现驻车制动。当制动摩擦片磨损时，制动盘和摩擦片间的间隙增大，必须有间隙调整机构进行间隙调整。目前，普遍使用的自动调整间隙调机构是螺套在液压力作用下旋转进行调隙的原理，现有技术采用螺套在液压力作用下旋转进行调隙需要空间尺寸较大，缸径32mm以下的制动钳活塞上不能应用。在新能源车普及和车辆轻量化需求下，制动器和制动钳小型化的趋势下，迫切需要一种小缸径的带驻车制动机构的制动钳。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构设置合理，结构紧凑、体积小、机械式调隙、减少密封环节、增强...
【技术保护点】
1.一种双调隙带驻车机构制动钳，包括钳体(1)，所述钳体(1)内设置有活塞活动腔(11)，所述活塞活动腔(11)内设置有活塞(2)，其特征在于：所述活塞(2)内设置有开口朝右的置物凹槽(21)，所述置物凹槽(21)内设置有自动调整间隙机构(3)，所述钳体(1)位于活塞活动腔(11)右端位置设置有第一钳体腔(12)，所述第一钳体腔(12)内从左至右依次设置有孔用弹性挡圈(4)、第一密封圈(5)、螺杆(6)、推杆(7)和偏心轴(8)，所述钳体(1)位于第一钳体腔(12)右上方位置设置有钳体孔(13)，所述钳体孔(13)内从左至右依次设置有调整轴(9)、垫圈(10)和螺塞(40)...
【技术特征摘要】
1.一种双调隙带驻车机构制动钳，包括钳体(1)，所述钳体(1)内设置有活塞活动腔(11)，所述活塞活动腔(11)内设置有活塞(2)，其特征在于：所述活塞(2)内设置有开口朝右的置物凹槽(21)，所述置物凹槽(21)内设置有自动调整间隙机构(3)，所述钳体(1)位于活塞活动腔(11)右端位置设置有第一钳体腔(12)，所述第一钳体腔(12)内从左至右依次设置有孔用弹性挡圈(4)、第一密封圈(5)、螺杆(6)、推杆(7)和偏心轴(8)，所述钳体(1)位于第一钳体腔(12)右上方位置设置有钳体孔(13)，所述钳体孔(13)内从左至右依次设置有调整轴(9)、垫圈(10)和螺塞(40)；所述自动调整间隙机构(3)包括扭簧(31)、螺套(32)、限位套(33)、开口挡圈(34)、限位挡圈(35)、限位齿圈(36)、转销(37)和弹簧片(38)，所述限位套(33)上设置有轴向孔，螺套(32)上设置有径向孔，且限位套(33)上设置有斜槽，所述限位套(33)套设在螺套(32)上，所述限位齿圈(36)套设在限位套(33)上，所述限位挡圈(35)压入限位齿圈(36)内，所述弹簧片(38)安装在螺套(32)左端，且所述弹簧片(38)、限位齿圈(36)和限位套(33)之间构成了一个转销安装腔，所述转销(37)设置在转销安装腔内，所述限位套(33)和限位齿圈(36)右端通过开口挡圈(34)限位固定，所述扭簧(31)套设在螺套(32)右端，且所述扭簧(31)一端插入限位套(33)的轴向孔中，扭簧(31)另一端插入螺套(32)的径向孔中，在扭簧(31)的弹簧力作用下使转销(37)和限位套(33)上的斜槽贴近，从而实现自...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊艳军，陈集，张耀华，
申请(专利权)人：温州市东启汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。