装有常闭式湿式制动器的前轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装有常闭式湿式制动器的前轴总成，包括前轴、两个转动设置在前轴两端的转向节、用于安装前轮的轮毂、安装在转向节上的常闭式湿式制动器、两个分别设置在两个转向节上的转向横拉杆臂、连接两个转向横拉杆臂的转向横拉杆总成和设置在其中一个转向节上用于与转向器连接的转向直拉杆臂，轮毂靠近前轴的一端设置有外花键，轮毂通过内轴承和外轴承转动设置在转向节上，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术通过对现有技术中的密封圈的形状的改进并设置相应的挡片，解决了现有技术中湿式制动器由于密封圈发生扭转、翻滚、异常磨损等问题造成的渗油、漏油的技术缺陷，既提高了本实用新型专利技术的使用寿命，又避免了由于渗油、漏油而导致的环境污染等问题。

Front Shaft Assembly with Normally Closed Wet Brake

【技术实现步骤摘要】
装有常闭式湿式制动器的前轴总成
本技术涉及一种装有常闭式湿式制动器的前轴总成。
技术介绍
国家对矿山运输车辆和非公路工程机械的安全性和可靠性的要求越来越高，相关法律法规也逐步健全，对整机制动系统的安全性和可靠性要求也日益提高，传统的盘式制动器或鼓式制动器已经不适用于矿山运输车辆及部分工程机械要求，因为在矿山环境下存在粉尘，运输车辆在工作时如产生火花则会导致安全事故；湿式制动系统在工作是一个封闭的系统，不会产生火花，目前为止矿山运输车辆的前桥总成的制动制动系统均采用湿式制动器；但现有的湿式制动系统大部分为常开式，整机需要增加额外的具有防爆性能的驻车制动器；相当于额外增加制造成本。常闭式湿式制动器也有少部分应用，现有的湿式制动器的密封采用O形密封圈密封，其在高压下移动时经常发生扭转、翻滚或异常磨损等问题，因此存在密封性能不好经常发生渗油、漏油等影响整车正常使用的故障。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种装有常闭式湿式制动器的前轴总成，解决现有技术中汽车前桥由于制动器密封圈发生扭转、翻滚、异常磨损等问题造成的渗油、漏油的技术缺陷。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种装有常闭式湿式制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装有常闭式湿式制动器的前轴总成，其特征在于：包括前轴（170）、两个分别转动设置在前轴（170）两端的转向节（153）、用于安装前轮的轮毂（154）、安装在转向节（153）上的常闭式湿式制动器、两个分别设置在两个转向节（153）上的转向横拉杆臂（155）、连接两个转向横拉杆臂（155）的转向横拉杆总成（156）和设置在其中一个转向节（153）上用于与转向器连接的转向直拉杆臂（157），所述的轮毂（154）靠近前轴（170）的一端设置有外花键，所述的轮毂（154）通过内轴承（158）和外轴承（159）转动设置在转向节（153）上，所述的常闭式湿式制动器包括制动器内端盖（101）、制动器壳...

【技术特征摘要】
1.一种装有常闭式湿式制动器的前轴总成，其特征在于：包括前轴（170）、两个分别转动设置在前轴（170）两端的转向节（153）、用于安装前轮的轮毂（154）、安装在转向节（153）上的常闭式湿式制动器、两个分别设置在两个转向节（153）上的转向横拉杆臂（155）、连接两个转向横拉杆臂（155）的转向横拉杆总成（156）和设置在其中一个转向节（153）上用于与转向器连接的转向直拉杆臂（157），所述的轮毂（154）靠近前轴（170）的一端设置有外花键，所述的轮毂（154）通过内轴承（158）和外轴承（159）转动设置在转向节（153）上，所述的常闭式湿式制动器包括制动器内端盖（101）、制动器壳体（102）、制动器外端盖（103）、制动器活塞（104）、多根弹簧（105）、摩擦片（106）和制动片（107），所述的制动器内端盖（101）和制动器外端盖（103）分别可拆卸的安装在制动器壳体（102）的两端，所述的制动片（107）的数量比摩擦片（106）的数量多一个，并且所述的制动片（107）与摩擦片（106）交替设置，所述的制动片（107）的外圆表面设置有用于与制动器壳体（102）内的内花键相配合的外齿（108），所述的摩擦片（106）的内孔表面设置有用于与轮毂（154）上的花键相配合的内齿（109），所述的制动器活塞（104）设置在制动器壳体（102）内靠近制动器内端盖（101）的一端并且可在制动器壳体（102）内沿制动器壳体（102）的轴向方向移动用于挤压制动片（107），所述的弹簧（105）的两端分抵在制动器内端盖（101）和制动器活塞（104）上，所述的弹簧（105）处于压缩状态并且随制动器活塞（104）的移动而伸缩，所述的制动器活塞（104）的外圆表面朝着制动器壳体（102）的方向延伸形成第一环形凸起（110），所述的制动器壳体（102）的内表面朝着制动器活塞（104）的方向延伸形成第二环形凸起（111），所述的第一环形凸起（110）、第二环形凸起（111）、制动器活塞（104）和制动器壳体（102）之间形成环形空腔（112），所述的制动器壳体（102）上开有与环形空腔（112）相通的进油孔（113），制动液压油从进油孔（113）进入环形空腔（112）以推动制动器活塞（104）在制动器壳体（102）内移动，所述的第一环形凸起（110）用于与制动器壳体（102）相贴合的面上开有第一环形槽（114），所述的第一环形槽（114）内设置有截面为T形的第一密封圈（115），所述的第一密封圈（115）包括截面为矩形的第一密封单元（151）和截面为弧形的第二密封单元（152），在所述的第二密封单元（152）的两侧各设置一个环形的第一挡片（116），所述的第二环形凸起（111）用于与制动器活塞（104）相贴合的表面上开有第二环形槽（117），所述的第二环形槽（117）内设置有截面为T形的第二密封圈（118），所述的第二密封圈（118）包括截面为矩形的第三密封单元（1181）和截面为弧形的第四密封单元（182），所述的第四密封单元（182）的两侧各设置有一个环形的第二挡片（119）。2.根据权利要求1所述的装有常闭式湿式制动器的前轴总成，其特征在于：所述的转向节（153）上用于与前轴（170）连接的一侧开有上主销安装孔（160）和下主销安装孔（161），所述的前轴（170）的两端各开有一个主销连接孔（162），所述的上主销安装孔（160）和下主销安装孔（161）共轴线，所述的上主销安装孔（160）、主销连接孔（162）和下主销安装孔（161）内设置有用于连接前轴（170）和转向节（153）的主销（173）连接，所述的转向直拉杆臂（157）的一端与转向节（153）的上部固定连接，转向横拉杆臂（155）的一端与转向节（153）的下部固定连接，另一端与转向横拉杆总成（156）转动连接。3.根据权利要求2所述的装有常闭式湿式制动器的前轴总成，其特征在于：还包括外轴承止退装置，所述的外轴承止退装置包括锁紧螺母（163）和止退垫圈（164），所述的锁紧螺母（163）与转向节（153）螺纹连接，所述的止退垫圈（164）套设在转向节（153）上，所述的锁紧螺母（163）通过止...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂治国，王有为，吴永，陈浩，边永杰，
申请(专利权)人：南京创捷和信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32