一种汽车模拟踏板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模拟踏板的总成，包括底座，所述底座的后端设置有油门机构和制动机构，所述制动机构位于油门机构右端，所述油门机构包括第一支撑架和油门踏板，所述油门踏板中部设置有一个第一开关槽，所述第一开关槽内嵌入式设置有第一按钮开关，所述第一按钮开关内端连接有第一连接导线，所述第一连接导线背离第一按钮开关端设置有第一LED警示灯；底座包括底板、定位踏板和若干块竖支撑板，所述定位踏板的上端面上固定设置有一块橡胶定位垫，所述橡胶定位垫的上端面上一体设置有多块定位凸起。上述技术方案，结构设计合理、容易分清制动踏板和油门踏板、使用方便且实用性好。使用方便且实用性好。使用方便且实用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模拟踏板总成


[0001]本技术涉及汽车驾驶模拟装置
，具体涉及一种汽车模拟踏板总成。

技术介绍

[0002]目前，因驾校车辆有限，驾考人员选择在模拟车上练习，因此拥有一款体验感好的模拟汽车是大势所趋，无可避免。而模拟车中的制动踏板和油门踏板尤为重要，不仅要达到模拟的效果，还要使体感真实，使用舒适。
[0003]但是，现有的模拟踏板如中国技术专利名称“一种模拟车的阻力模拟踏板结构”，授权公告号CN210983843U，公开的技术方案“包括支架、曲柄和阻力发生装置；所述曲柄转动连接在所述支架上，所述阻力发生装置用于限制曲柄的转动”，这个结构的模拟踏板还存在不足：现有的模拟踏板只能起到模拟脚踩制动踏板和油门踏板的作用，驾考人员脚踩的是否正确，没有提醒功能，驾考人员在模拟脚踩制动踏板和油门踏板时很多分不清制动踏板和油门踏板，使用不方便；另外，现有的模拟踏板的底板表面比较光滑，驾考人员在踩踏板时脚后跟处容易打滑，实用性差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构设计合理、容易分清制动踏板和油门踏板、使用方便且实用性好的汽车模拟踏板总成。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种模拟踏板的总成，包括底座，所述底座的后端设置有油门机构和制动机构，所述制动机构位于油门机构右端，所述油门机构包括第一支撑架和油门踏板，所述油门踏板中部设置有一个第一开关槽，所述第一开关槽内嵌入式设置有第一按钮开关，所述第一按钮开关内端连接有第一连接导线，所述第一连接导线背离第一按钮开关端设置有第一LED警示灯；
[0006]所述制动机构包括第二支撑架和制动踏板，所述制动踏板中部设置有一个第二开关槽，所述第二开关槽内嵌入式设置有第二按钮开关，所述第二按钮开关内端连接有第二连接导线，所述第二连接导线背离第二按钮开关端设置有第二LED警示灯；
[0007]所述底座包括底板、定位踏板和若干块竖支撑板，所述定位踏板的上端面上固定设置有一块橡胶定位垫，所述橡胶定位垫的上端面上一体设置有多块定位凸起。
[0008]本技术进一步设置为：所述底板、定位踏板和若干块竖支撑板固定连接，且底座内设置有一个前后贯通的第一置物通孔和第二置物通孔，所述油门机构前端嵌入式设置在第一置物通孔内，制动机构前端嵌入式设置在第二置物通孔内。
[0009]本技术还进一步设置为：所述底座的后端固定设置有灯架，所述灯架上端一体设置有横支架，所述第一LED警示灯与横支架左端通过螺栓连接固定；所述第二LED警示灯与横支架右端通过螺栓连接固定。
[0010]本技术还进一步设置为：所述橡胶定位垫的厚度为1—3mm，所述定位凸起为矩形凸块或圆柱形凸块，且定位凸起呈矩形状均匀分布。
[0011]本技术还进一步设置为：所述底板、定位踏板和若干块竖支撑板均由不锈钢材料制成，底板、定位踏板和若干块竖支撑板之间通过焊接固定，且所述底板的下端面上固定粘接有橡胶减震垫，该橡胶减震垫的厚度为1
‑
3mm。
[0012]本技术还进一步设置为：所述横支架上焊接有矩形定位框，所述矩形定位框的前端固定粘接有模拟踏板操作提示牌。
[0013]本技术的优点是：与现有技术相比，本技术结构设置更加合理，当驾考人员脚踩油门踏板的同时触动第一按钮开关，通过第一按钮开关开启第一LED警示灯；当驾考人员脚踩制动踏板的同时触动第二按钮开关，通过第二按钮开关开启第二LED警示灯；通过第一LED警示灯和第二LED警示灯可以提示驾考人员所踩的踏板是否正确，容易分清制动踏板和油门踏板、使用方便；定位踏板的上端面上固定设置有一块橡胶定位垫，所述橡胶定位垫的上端面上一体设置有多块定位凸起，定位凸起起到对驾考人员在踩踏板时，脚跟部起到较好的定位、防滑作用，实用性好。
[0014]下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例橡胶定位垫的俯视示意图。
具体实施方式
[0017]在本实施例的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]参见图1和图2，本技术公开的一种模拟踏板的总成，包括底座1，所述底座1的后端设置有油门机构2和制动机构3，所述制动机构3位于油门机构2右端，所述油门机构2包括第一支撑架21和油门踏板22，所述油门踏板22中部设置有一个第一开关槽，所述第一开关槽内嵌入式设置有第一按钮开关4，所述第一按钮开关内端连接有第一连接导线23，所述第一连接导线23背离第一按钮开关端设置有第一LED警示灯5；
[0019]所述制动机构3包括第二支撑架31和制动踏板32，所述制动踏板32中部设置有一个第二开关槽，所述第二开关槽内嵌入式设置有第二按钮开关6，所述第二按钮开关内端连接有第二连接导线33，所述第二连接导线33背离第二按钮开关端设置有第二LED警示灯7；
[0020]所述底座1包括底板11、定位踏板12和若干块竖支撑板13，所述定位踏板12的上端面上固定设置有一块橡胶定位垫8，所述橡胶定位垫8的上端面上一体设置有多块定位凸起81。
[0021]作为优选的，所述油门机构2还包括第一阻力发生装置，所述第一支撑架21上端与油门踏板22下端焊接固定，第一支撑架21下端与第一阻力发生装置连接，所述油门机构2为现有技术，是本领域技术人员所熟知的结构；所述制动机构3还包括第二阻力发生装置，所
述第二支撑架31上端与制动踏板32下端焊接固定，第二支撑架21下端与第二阻力发生装置连接，所述制动机构3为现有技术，是本领域技术人员所熟知的结构。
[0022]所述第一按钮开关4与第一开关槽的内壁面通过现有的免钉胶粘接固定或通过螺钉连接固定，且第一按钮开关4的按钮露出第一开关槽的凹槽口1—3mm；所述第二按钮开关6与第二开关槽的内壁面通过现有的免钉胶粘接固定或通过螺钉连接固定，且第二按钮开关6的按钮露出第二开关槽的凹槽口1—3mm。
[0023]所述竖支撑板13的数量为3块以上。所述第一LED警示灯5为绿灯，通过第一按钮开关4控制第一LED警示灯5启闭；所述第二LED警示灯7为红灯，通过第二按钮开关6控制第二LED警示灯7启闭。
[0024]为使本技术结构设置更加合理，作为优选的，本实施例所述底板11、定位踏板12和若干块竖支撑板13固定连接，且底座1内设置有一个前后贯通的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模拟踏板的总成，包括底座(1)，所述底座(1)的后端设置有油门机构(2)和制动机构(3)，所述制动机构(3)位于油门机构(2)右端，其特征在于：所述油门机构(2)包括第一支撑架(21)和油门踏板(22)，所述油门踏板(22)中部设置有一个第一开关槽，所述第一开关槽内嵌入式设置有第一按钮开关(4)，所述第一按钮开关内端连接有第一连接导线(23)，所述第一连接导线(23)背离第一按钮开关端设置有第一LED警示灯(5)；所述制动机构(3)包括第二支撑架(31)和制动踏板(32)，所述制动踏板(32)中部设置有一个第二开关槽，所述第二开关槽内嵌入式设置有第二按钮开关(6)，所述第二按钮开关内端连接有第二连接导线(33)，所述第二连接导线(33)背离第二按钮开关端设置有第二LED警示灯(7)；所述底座(1)包括底板(11)、定位踏板(12)和若干块竖支撑板(13)，所述定位踏板(12)的上端面上固定设置有一块橡胶定位垫(8)，所述橡胶定位垫(8)的上端面上一体设置有多块定位凸起(81)。2.根据权利要求1所述的一种模拟踏板的总成，其特征在于：所述底板(11)、定位踏板(12)和若干块竖支撑板(13)固定连接，且底座(1)内设置有一个前后贯通的第一置物通孔(14)和第二置物通孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰晓军，陈坤育，陈集，王鹏鹏，
申请(专利权)人：温州市东启汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：