一种防浸水自调隙制动轮缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防浸水自调隙制动轮缸，包括活塞、防尘罩、缸体和皮碗，防尘罩靠近活塞位置一体设置有第一活塞密封环，所述防尘罩靠近第一活塞密封环位置一体设置有第一宝塔式弯曲部，所述第一活塞密封环设置在活塞防尘罩凹槽内，且第一活塞密封环插入活塞防尘罩凹槽部一侧一体设置有第一防水凸筋；所述防尘罩靠近缸体位置一体设置有第二活塞密封环，所述防尘罩靠近第二活塞密封环位置一体设置有第二宝塔式弯曲部，所述第二活塞密封环设置在缸体防尘罩凹槽内，且第二活塞密封环插入缸体防尘罩凹槽部一侧一体设置有第二防水凸筋。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、防水性能好、防尘效果好、密封性能好且实用好。密封性能好且实用好。密封性能好且实用好。

【技术实现步骤摘要】
一种防浸水自调隙制动轮缸


[0001]本技术涉及制动系统
，具体涉及一种防浸水自调隙制动轮缸。

技术介绍

[0002]在轻型卡车市场，制动一般是采用的液压制动系统，制动系统均采用的是鼓式制动器，其制动分泵采用的是自调隙结构的制动轮缸，制动轮缸一端的活塞往外移动，会使制动轮缸的防尘罩被拉伸变形。
[0003]现在市场上的制动轮缸由于目防尘罩与缸体及活塞端的密封在拉伸状态下会变化密封状态，在车辆经过泥水路时，水会从防尘罩与缸体进入缸内。长时间后由于缸体与活塞均为铁基材料，产生锈蚀，导致漏油。
[0004]现有的制动轮缸参见图1，现有的防尘罩参见图2，图1中1是活塞、2是防尘罩、3是缸体、4是皮碗，现有制动轮缸的防尘罩设计不合理：没有考虑防尘罩的工作状态拉伸性能及拉伸后的防水性能，而且防尘罩与缸体、活塞的配合不合理，虽然市场上有部分防尘罩己作了改进，但拉伸及配合尺寸并没有多大改善。防尘罩的径向尺寸较活塞或者缸体小4mm，防尘罩过盈量4mm，轴向尺寸活塞防尘罩槽或缸体防尘罩槽较防尘罩宽0.2mm，制动器磨擦片磨损后，活塞运动距离变长，防尘罩宽度没有拉伸余量导致与活塞和缸体密封不牢，在车辆经过有水区域时，水从密封处进入导致产品内部生锈，产品漏油或卡滞，产品失效。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、防水性能好、防尘效果好、密封性能好且实用好的防浸水自调隙制动轮缸。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种防浸水自调隙制动轮缸，包括活塞、防尘罩、缸体和皮碗，所述皮碗套设在活塞上，所述活塞一端和皮碗嵌入式设置在缸体内，所述活塞露出缸体端设置有活塞防尘罩凹槽，所述缸体上设置有缸体防尘罩凹槽，所述防尘罩靠近活塞位置一体设置有第一活塞密封环，所述防尘罩靠近第一活塞密封环位置一体设置有第一宝塔式弯曲部，所述第一活塞密封环设置在活塞防尘罩凹槽内，且第一活塞密封环插入活塞防尘罩凹槽部一侧一体设置有第一防水凸筋；
[0007]所述防尘罩靠近缸体位置一体设置有第二活塞密封环，所述防尘罩靠近第二活塞密封环位置一体设置有第二宝塔式弯曲部，所述第二活塞密封环设置在缸体防尘罩凹槽内，且第二活塞密封环插入缸体防尘罩凹槽部一侧一体设置有第二防水凸筋。
[0008]本技术进一步设置为：所述第一宝塔式弯曲部和第二宝塔式弯曲部的开口方向相反。
[0009]本技术还进一步设置为：所述第一宝塔式弯曲部和第二宝塔式弯曲部的顶部相对设置。
[0010]本技术还进一步设置为：所述第一防水凸筋和第二防水凸筋的厚度均为0.25mm。
[0011]本技术还进一步设置为：所述第一防水凸筋和第一活塞密封环的厚度之和比在活塞防尘罩凹槽的宽度大0.1mm。
[0012]本技术还进一步设置为：所述第二防水凸筋和第二活塞密封环的厚度之和比在缸体防尘罩凹槽的宽度大0.1mm。
[0013]本技术的优点是：本技术结构设置合理，防尘罩的第一宝塔式弯曲部和第二宝塔式弯曲部结构设计，可以大大增加工作时的拉伸长度，拉伸时只会在两边的宝塔弯曲处，不会影响与缸体和活塞的两个密封环处的密封效果，同时在平面上设计两条防水凸筋，防水凸筋厚为0.25mm，防水凸筋的厚度加上对准的密封环的厚度正好比缸体防尘罩凹槽或活塞防尘罩凹槽的宽度大0.1mm，这样即保证产品好装配，又能起防水防尘的作用。
[0014]当现有的制动器摩擦片磨损后，制动轮缸行程变大后活塞外移防尘罩因为两端设计了宝塔式弯曲部，拉伸不会影响防尘罩与活塞以及缸体的密封，只会在宝塔式弯曲部折弯处拉伸，结构简单、防水性能好、防尘效果好、密封性能好且实用好。
[0015]下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
附图说明
[0016]图1为现有技术的结构示意图；
[0017]图2为现有技术的防尘罩的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例的结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例防尘罩的结构示意图；
[0020]图5为图4中I部的放大示意图；
[0021]图6为图4中II部的放大示意图。
具体实施方式
[0022]在本实施例的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]参见图3至图6，本技术公开的一种防浸水自调隙制动轮缸，包括活塞1、防尘罩2、缸体3和皮碗4，所述皮碗4套设在活塞1上，所述活塞1一端和皮碗4嵌入式设置在缸体3内，所述活塞1露出缸体端设置有活塞防尘罩凹槽11，所述缸体3上设置有缸体防尘罩凹槽31，所述防尘罩2靠近活塞位置一体设置有第一活塞密封环21，所述防尘罩2靠近第一活塞密封环位置一体设置有第一宝塔式弯曲部22，所述第一活塞密封环21设置在活塞防尘罩凹槽11内，且第一活塞密封环21插入活塞防尘罩凹槽部一侧一体设置有第一防水凸筋211；
[0024]所述防尘罩2靠近缸体位置一体设置有第二活塞密封环23，所述防尘罩2靠近第二活塞密封环位置一体设置有第二宝塔式弯曲部24，所述第二活塞密封环23设置在缸体防尘罩凹槽31内，且第二活塞密封环23插入缸体防尘罩凹槽部一侧一体设置有第二防水凸筋231。
[0025]作为优选的，所述第一宝塔式弯曲部22和第二宝塔式弯曲部24的开口方向相反。
[0026]所述第一宝塔式弯曲部22和第二宝塔式弯曲部24的顶部相对设置。
[0027]本实施例所述第一宝塔式弯曲部22弯曲后开口朝左，顶部朝右，类似头部朝右的宝塔结构；所述第二宝塔式弯曲部24弯曲后开口朝右，顶部朝左，类似头部朝左的宝塔结构。
[0028]所述第一防水凸筋211和第二防水凸筋231的厚度均为0.25mm。
[0029]所述第一防水凸筋211和第一活塞密封环21的厚度之和比在活塞防尘罩凹槽11的宽度大0.1mm。
[0030]所述第二防水凸筋231和第二活塞密封环23的厚度之和比在缸体防尘罩凹槽31的宽度大0.1mm。
[0031]实际应用时，防尘罩的第一宝塔式弯曲部和第二宝塔式弯曲部结构设计，可以大大增加工作时的拉伸长度，拉伸时只会在两边的宝塔弯曲处，不会影响与缸体和活塞的两个密封环处的密封效果，同时在平面上设计两条防水凸筋，防水凸筋厚为0.25mm，防水凸筋的厚度加上对准的密封环的厚度正好比缸体防尘罩凹槽或活塞防尘罩凹槽的宽度大0.1mm，这样即保证产品好装配，又能起防水防尘的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防浸水自调隙制动轮缸，包括活塞(1)、防尘罩(2)、缸体(3)和皮碗(4)，所述皮碗(4)套设在活塞(1)上，所述活塞(1)一端和皮碗(4)嵌入式设置在缸体(3)内，所述活塞(1)露出缸体端设置有活塞防尘罩凹槽(11)，所述缸体(3)上设置有缸体防尘罩凹槽(31)，其特征在于：所述防尘罩(2)靠近活塞位置一体设置有第一活塞密封环(21)，所述防尘罩(2)靠近第一活塞密封环位置一体设置有第一宝塔式弯曲部(22)，所述第一活塞密封环(21)设置在活塞防尘罩凹槽(11)内，且第一活塞密封环(21)插入活塞防尘罩凹槽部一侧一体设置有第一防水凸筋(211)；所述防尘罩(2)靠近缸体位置一体设置有第二活塞密封环(23)，所述防尘罩(2)靠近第二活塞密封环位置一体设置有第二宝塔式弯曲部(24)，所述第二活塞密封环(23)设置在缸体防尘罩凹槽(31)内，且第二活塞密封环(23)插入缸体防尘罩凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰晓军，陈集，陈珩，谢媛媛，陈昆育，
申请(专利权)人：温州市东启汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：