柴油机曲轴的轴端结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机曲轴的轴端结构，其正时齿轮安装轴颈的外圆直径为５４～５６ｍｍ，法兰安装轴颈的外圆直径为５３．４～５５．４ｍｍ，正时齿轮安装轴颈与主轴颈相邻处的过渡圆角为Ｒ５～６ｍｍ，设置于齿轮安装轴颈的键槽的根部具有Ｒ０．２～０．４ｍｍ的过渡圆角。采取以上措施后，与原结构的曲轴相比，改进部位的安全系数由１．７２９提高到２．０１，曲轴的综合强度大大提高。本实用新型专利技术解决了ＷＤ６１８柴油机应用于船机、客车后，其曲轴在靠近主轴颈的部位容易断裂的问题，而且结构简单，只需对生产工艺进行小范围的调整，即可方便地完成对现有产品的改造。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机曲轴的轴端结构，尤其涉及一种WD618系列柴油机的曲轴轴端结构。
技术介绍
WD618柴油机是引进国外技术制造的大功率高速柴油机，产品的最初应用主要面向重型卡车。后经二次开发，产品的应用范围拓宽到船机、发电机组及大型客车。由于船机、客车的使用条件与卡车不同，柴油机曲轴前端除了承受发动机本身的水泵、发电机以及机油泵、正时齿轮等的驱外力矩外，还要承受船舶上的冷却水泵、起网、拖网设备，客车柴油机要承受大功率发电机、空调压缩机等辅助设施。此外，柴油机用于船机、客车后还要承受来自于拖网或底盘的冲击载荷，因此，WD618柴油机应用于船机、客车后，经常出现曲轴在某一部位断裂问题。附图说明图1示出了一种WD618柴油机曲轴的轴端部件装配图，柴油机的曲轴1与正时齿轮3通过过盈配合及平键2结合在一起，正时齿轮3与曲轴1的周向定位由平键2决定，正时齿轮3的一个端面靠紧在曲轴主轴颈端面，其另一个端面与法兰4靠紧在一起；法兰4与曲轴1过盈配合结合在一起。减振器5、皮带轮7通过螺栓6紧固在法兰4上。曲轴1的主轴颈装在由气缸体及曲轴箱9和主轴瓦8形成的主轴孔内。由于曲轴1主轴颈装在由气缸体及曲轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
柴油机曲轴的轴端结构，包括主轴颈（１１），正时齿轮安装轴颈（１２）和法兰安装轴颈（１３），所述正时齿轮安装轴颈（１２）设有可与正时齿轮键连接的键槽（１２１），其特征在于：所述正时齿轮安装轴颈（１２）的外圆直径为５４～５６ｍｍ，所述法兰安装轴颈（１３）的外圆直径为５３．４～５５．４ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张纪元，冯日德，刘际仁，王磊，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]