一种多缸柴油机曲轴及制作方法技术

本发明专利技术公开了一种多缸柴油机曲轴及制作方法，包括主轴颈、曲柄和连杆轴颈，所述的主轴颈上连接有若干相互平行曲柄，所述的曲柄与曲柄之间通过连杆轴颈相连，其特征在于，所述的曲柄上远离连杆颈中心一端设有平衡块，所述的平衡块呈对称的弧形，且平衡块的对称中心线与曲柄主轴颈和连杆轴颈的轴线不在同一直线上，而是形成一个锐角。平衡块呈对称的弧形，每个曲臂上的平衡质量都不一样，质径积呈对称或反对称分布，保证所有质量加在一起能使曲轴达到整体平衡的效果，既能有效地减小平衡块配重的总质量，又能使曲轴的内力和内弯矩最小，也就是达到发动机整机轻量化的目的，又能保证曲轴可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种柴油机曲轴，尤其是多缸柴油机曲轴，属于机械制造领域。
技术介绍
曲轴通过连杆将柴油机活塞的往复运动转化为旋转运动，是用于柴油机能量转换的关键部位，具有很高的加工精度要求。在传统的曲轴设计中,曲轴和曲柄是自平衡的，每个曲柄的形状都是一样的。同时由于多缸柴油机曲轴每个气缸所对应的曲拐在柴油机上的位置不同，对曲柄的平衡要求也不同。表面上完全平衡的自平衡曲轴，在多缸柴油机机上实际运行时却是不平衡的。通常设计柴油机曲轴时，曲轴的每个主轴颈和连杆轴颈都是一样的圆柱形状，但是由于柴油机各个气缸的不同时膨胀做工造成柴油机曲轴不但承受扭转力矩同时换承受弯曲力矩，弯曲力矩造成挠曲变形，传统圆柱形的主轴颈和连杆轴颈设计不在适合高强度的柴油机。当曲轴挠曲变形时，轴颈两侧的油膜空间将变小，圆柱形的轴颈设计在柴油机运行过程中挠曲变形将影响油膜的建立，从而可能造成主轴瓦或连杆瓦的过渡磨损。通常曲轴主轴颈和连杆轴颈上的润滑油孔都是垂直于轴颈轴向，然后通过轴颈中心。这样的r>设计保证了润滑油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多缸柴油机曲轴,包括主轴颈、曲柄和连杆轴颈，所述的主轴颈上连接有若干相互平行的曲柄，所述的曲柄与曲柄之间通过连杆轴颈相连，其特征在于，所述的曲柄上远离连杆颈中心的一端设有平衡块，所述的平衡块呈对称的弧形，且平衡块的对称中心线与曲柄主轴颈的轴线和连杆轴颈的轴线均形成锐角。

【技术特征摘要】
1.一种多缸柴油机曲轴,包括主轴颈、曲柄和连杆轴颈，所述的主轴颈上连接有若干相
互平行的曲柄，所述的曲柄与曲柄之间通过连杆轴颈相连，其特征在于，所述的曲柄上远离
连杆颈中心的一端设有平衡块，所述的平衡块呈对称的弧形，且平衡块的对称中心线与曲柄
主轴颈的轴线和连杆轴颈的轴线均形成锐角。
2.如权利要求1所述的多缸柴油机曲轴,其特征在于：所述的锐角角度大小的设置原则
是保证各段主轴颈上受力均匀且平衡块质量最少。
3.如权利要求1所述的多缸柴油机曲轴,其特征在于：所述的主轴颈和连杆轴颈的表面
为曲面，所述的曲面为相对于主轴颈和连杆轴颈的轴线方向向外凸起的曲面，所述的凸起在
曲轴轴颈发生挠曲变形时，为轴颈和轴瓦间提供建立润滑油膜的空间。
4.如权利要求3所述的多缸柴油机曲轴,其特征在于：所述的主轴颈和连杆轴颈的中间
凸起量在0.001mm到0.01mm之间，凸起与主轴颈和连杆轴颈两侧圆角之间的通过多次方形线
圆滑过渡连接。
5.如权利要求1所述的多缸柴油机曲轴,其特征在于：所有的主轴颈上的润滑油孔采用
偏心设置,润滑油孔偏离主轴颈中心。
6.如权利要求1所述的多缸柴油机曲轴,其特征在于：所有的连杆轴颈上的润...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢永信，刘宏，宋振宇，王慧，滕启寨，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37