一种柴油机曲轴前端结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机曲轴前端结构，包括用于对曲轴正时齿轮和皮带轮定位和传递扭矩的键槽，键槽数量为两个，分别为第一键槽和第二键槽，第一键槽与第二键槽之间彼此相互隔离。第一键槽和第二键槽在同一中心线上，第一键槽和第二键槽的结构、尺寸相同。第一键槽与第二键槽之间的隔离段位置处套装隔圈和Ｏ型圈，Ｏ型圈位于靠近第二键槽侧，油封装于隔圈上，隔圈与Ｏ型圈共同组成密封结构用于防止第二键槽内的润滑油流出至皮带轮外侧。本实用新型专利技术的曲轴前端结构在不影响曲轴的功能的前提下，可有效防止润滑油流出皮带轮外。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机曲轴，特别涉及一种柴油机曲轴的前端结构。
技术介绍
目前，现有技术中的中小柴油机曲轴的前端结构，大多采用一个键槽，通过长键对曲轴正时齿轮和皮带轮定位和传递扭矩，油封装在皮带轮上，但皮带轮与曲轴正时齿轮的端面接触是不可能完全密封的，润滑油从接触面漏入曲轴的键槽内，沿曲轴键槽流出到皮带轮外面，造成发动机外观不符合要求。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中缺陷，通过曲轴前端双键槽的设计，在保证键槽起到定位和传递扭矩，不影响曲轴的功能的前提下，可有效防止润滑油流出皮带轮外。本技术的柴油机曲轴前端结构，包括用于对曲轴正时齿轮和皮带轮定位和传递扭矩的键槽，键槽数量为两个，分别为第一键槽和第二键槽，第一键槽与第二键槽之间彼此相互隔离。其中，第一键槽和第二键槽在同一中心线上，第一键槽长度与皮带轮厚度相适配，第二键槽长度与正时齿轮厚度相适配。其中，第一键槽和第二键槽的结构、尺寸可以相同。其中，第一键槽与第二键槽之间的隔离段位置处套装隔圈和O型圈，O型圈位于靠近第二键槽侧，油封装于隔圈上，隔圈与O型圈共同组成密封结构用于防止第二键槽内的润滑油流出至皮带轮外侧。与现有技术相比，本技术曲轴前端采用双键槽结构，可有效防止润滑油流出皮带轮外，保持发动机外观清洁。附图说明图1是本技术柴油机曲轴前端结构示意图(其中图1-A为主剖视图，图1-B为图1-A的A-A向剖视图，图1-C为俯视图)；图2是本技术柴油机曲轴前端与其它零部件组成密封结构的剖视图。结合附图在其上标记以下附图标记：1-第一键槽，2-第二键槽，3-曲轴前端，31-隔离段，4-皮带轮，5-油封，6-隔圈，7-O型圈，8-正时齿轮。具体实施方式下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。-->如图1、图2所示，本技术的柴油机曲轴前端结构，包括用于对曲轴正时齿轮8和皮带轮4进行定位和传递扭矩的键槽，键槽包括第一键槽1和第二键槽2，第一键槽与第二键槽之间彼此相互隔离(如图1-A所示，两者之间为隔离段31)。第一键槽1和第二键槽2在同一中心线上(如图1-B所示)，第一键槽长度与皮带轮厚度相适配，第二键槽长度与正时齿轮厚度相适配。两键槽的结构，大小尺寸可以一样，根据齿轮和皮带轮的厚度可定出不同长度。装配时，第一键槽1与第二键槽2之间的隔离段31位置处套装隔圈6和O型圈7，所述O型圈7位于靠近第二键槽2一侧，油封5装于隔圈6上，隔圈6与O型圈7共同组成密封结构，用于防止第二键槽2内的润滑油流出至皮带轮4的外侧。即，从正时齿轮8两端面漏下到第二键槽2的润滑油，被O形圈7、隔圈6和曲轴组成密封面阻止(隔圈和这段曲轴都没有键槽)，这样润滑油就不会从键槽流出到皮带轮外面，起到密封作用。第一键槽1和第二键槽2各起到传递皮带轮和正时齿轮扭矩和定位作用。而加工曲轴前端的两个键槽与加工传统的一个键槽一样容易。本技术的曲轴前端结构，通过双键槽的设计，在保证键槽起到定位和传递扭矩，不影响曲轴的功能的前提下，可有效防止润滑油流出皮带轮外。以上公开的仅为本技术的一个具体实施例，但是，本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机曲轴前端结构，包括用于对曲轴正时齿轮和皮带轮定位和传递扭矩的键槽，其特征在于，所述键槽数量为两个，分别为第一键槽和第二键槽，第一键槽与第二键槽之间彼此相互隔离。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机曲轴前端结构，包括用于对曲轴正时齿轮和皮带轮定位和传递扭矩的键槽，其特征在于，所述键槽数量为两个，分别为第一键槽和第二键槽，第一键槽与第二键槽之间彼此相互隔离。2.根据权利要求1所述的柴油机曲轴前端结构，其特征在于，所述第一键槽和第二键槽在同一中心线上，第一键槽长度与皮带轮厚度相适配，第二键槽长度与正时齿轮厚度相适配。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁威，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]