改进的柴油机曲轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进的柴油机曲轴，其轴端呈阶梯状，轴端包括主轴颈，正时齿轮安装轴颈和法兰安装轴颈，正时齿轮安装轴颈设有可与正时齿轮键连接的键槽，正时齿轮安装轴颈的外圆直径为５２～５４ｍｍ，法兰安装轴颈的外圆直径为５１．４～５３．４ｍｍ。与原结构的曲轴相比，当曲轴采用４５＃钢，改进部位的安全系数由１．４５提高到１．７２９，采用４２ＣｒＭｏ（Ａ）合金钢时，改进部位的安全系数由１．６３提高到１．９３７，曲轴的综合强度大大提高。本实用新型专利技术解决了ＷＤ６１５柴油机应用于船机、客车后，其曲轴在靠近主轴颈的部位容易断裂的问题，而且结构简单，只需对生产工艺进行小范围的调整，即可方便地完成对现有产品的改造。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及改进的柴油机曲轴，尤其涉及一种WD615系列柴油机曲轴。
技术介绍
WD615系列柴油机是从奥地利斯太尔戴姆勒-普赫公司引进的具有世界先进水平的发动机。该系列柴油机总排量9.726L，有自然吸气、增压、增压中冷机型，基本型转速2200-2600r/min，功率范围226kW(310ps)-266kW(362ps)，最低燃油消耗率达194g/kW.h，具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、排放指标先进、噪声低、通用性强等优点。产品的最初应用主要面向重型卡车。后经二次开发，产品的应用范围拓宽到船机、发电机组及大型客车。由于船机、客车的使用条件与卡车不同，柴油机曲轴前端除了承受发动机本身的水泵、发电机以及机油泵、正时齿轮等的驱外力矩外，还要承受船舶上的冷却水泵、起网、拖网设备，客车柴油机要承受大功率发电机、空调压缩机等辅助设施。此外，柴油机用于船机、客车后还要承受来自于拖网或底盘的冲击载荷，因此，WD615柴油机应用于船机、客车后，经常出现曲轴在某一部位断裂问题。附图说明图1示出了一种WD615柴油机曲轴的轴端部件装配图，柴油机的曲轴1与正时齿轮3通过过盈配合及平键2结合在一起，本文档来自技高网...

【技术保护点】
改进的柴油机曲轴，其轴端呈阶梯状，所述轴端包括主轴颈（１１），正时齿轮安装轴颈（１２）和法兰安装轴颈（１３），所述正时齿轮安装轴颈（１２）设有可与正时齿轮键连接的键槽（１２１），其特征在于：所述正时齿轮安装轴颈（１２）的外圆直径为５２～５４ｍｍ，所述法兰安装轴颈（１３）的外圆直径为５１．４～５３．４ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，刘际仁，张纪元，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]