汽车用曲轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用曲轴，由心轴连接有多组曲柄臂，每组中的两个曲柄臂的一端通过曲柄销连接，每组曲柄臂之间有连杆空位，其特征在于：每组中的两个曲柄臂的另一端臂长不相等。本实用新型专利技术自身重量较轻，功率损失减少，并且还能降低成本。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机领域，特别涉及一种功率损失小的汽车用曲轴。
技术介绍
发动机是驱动汽车行进的动力，而曲轴是发动机中传递动力的主要部件。曲轴的作用是承受连杆传递的力，变成绕其自身旋转力矩，再传递给传动系统，同时驱动配气机构和其它辅助装置工作。当发动机工作时，曲柄受到旋转质量的离心力、周期变化的气体压力和往复惯性力的作用，使曲轴受到弯曲和扭转的载荷，为了保证曲轴工作可靠，要求曲轴具有足够的刚度和强度各工作表面要耐磨而且润滑良好。目前，汽车发动机的曲轴为了保证上述的功能要求，由于材料选择的原因，使自身重量的较大，因此功率损失大。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种汽车用曲轴。它自身重量较轻，功率损失减少，并且还能降低成本。本技术的技术方案是汽车用曲轴，由心轴连接有多组曲柄臂，每组中的两个曲柄臂的一端通过曲柄销连接，每组曲柄臂之间有连杆空位，其特征在于每组中的两个曲柄臂的另一端臂长不相等。整个曲轴中每相邻的两组的不相邻的两个曲柄臂长度相同，相邻的两个曲柄臂长度相同。曲柄臂连接曲柄销的一端偏离心轴。原汽车用曲轴的所有曲柄臂的长度是相等的，采用本技术技术方案，使得曲柄臂的没有连接曲柄销的一端到心轴的距离比原结构短，可以减轻曲轴的自身重量。由于减少了自身重量，因此可以减少曲轴工作时的功率损失，并且还节约了大量原材料，降低制造生产成本。以下结合附图对本技术做进一步的说明。附图说明图1为本技术的结构简图。具体实施方式参见图1。汽车用曲轴，由心轴1连接有多组曲柄臂，每组中的两个曲柄臂2、2′的一端通过曲柄销3连接，每组曲柄臂2、2′之间有连杆空位，每组中的两个曲柄臂2、2′的没有连接曲柄销的一端臂长不相等。整个曲轴中每相邻的两组的不相邻的两个曲柄臂长度相同，相邻的两个曲柄臂长度相同。曲柄臂连接曲柄销3的一端偏离心轴1。如图1中，A、B、C、D组中的曲柄臂2长度相同，A、B、C、D组中的曲柄臂2′长度相同，而A、B、C、D各组中的两个曲柄臂2、2′长度不相同；每相邻两组间相邻的两个曲柄臂长相同，如A组中的曲柄臂2′与B组中的曲柄臂2′长度相同；B组中的曲柄臂2与C组中的曲柄臂2长度相同，C组中的曲柄臂2′与D组中的曲柄臂2′长度相同；整个曲轴两个端头的曲柄臂长相同，即A组中的曲柄臂2与D组中的曲柄臂2长度相同。这种结构既可以使偏心的曲轴得到平衡，工作时其性能与原结构相同，也能保证曲轴的有足够的刚度和强度以及工作表面的耐磨性、润滑性，又可以减轻了自身重量，减少了损失功率。权利要求1.一种汽车用曲轴，由心轴连接有多组曲柄臂，每组中的两个曲柄臂的一端通过曲柄销连接，每组曲柄臂之间有连杆空位，其特征在于每组中的两个曲柄臂的另一端臂长不相等。2.根据权利要求1所述的汽车用曲轴，其特征在于整个曲轴中每相邻的两组的不相邻的两个曲柄臂长度相同，相邻的两个曲柄臂长度相同。3.根据权利要求1所述的汽车用曲轴，其特征在于曲柄臂连接曲柄销的一端偏离心轴。专利摘要本技术公开了一种汽车用曲轴，由心轴连接有多组曲柄臂，每组中的两个曲柄臂的一端通过曲柄销连接，每组曲柄臂之间有连杆空位，其特征在于每组中的两个曲柄臂的另一端臂长不相等。本技术自身重量较轻，功率损失减少，并且还能降低成本。文档编号F16C3/06GK2864202SQ20052001056公开日2007年1月31日 申请日期2005年12月20日 优先权日2005年12月20日专利技术者陈栋 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用曲轴，由心轴连接有多组曲柄臂，每组中的两个曲柄臂的一端通过曲柄销连接，每组曲柄臂之间有连杆空位，其特征在于：每组中的两个曲柄臂的另一端臂长不相等。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈栋，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]