【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种连杆式变力向曲轴，尤其是其死点夹角很小。
技术介绍
目前，活塞式发动机普遍用于内燃机中，其直线运动转化为圆周运动几乎无一不是采用曲轴结构，但曲轴结构有一个很大的问题是有两个死点活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点、最近的位置叫下死点，从上死点到下死点的距离叫活塞冲程。理论上，死点位置只有两个，但实际中，加工或磨损都会使活塞、气缸等产生误差，同时，燃料燃烧给予活塞的推力是一个有限数值，那么，死点位置就扩展到一个区域，称这个区域为“死点夹角”，现有活塞式发动机需要用飞轮储存动能来越过死点夹角，多缸发动机需要其他缸做功来越过死点夹角，越过死点夹角的过程需要消耗大量的能量。现有设计为了避免在死点位置点火，采用延迟点火的方法，虽然取得一定效果，但不能使燃料和氧气在理想的压缩比时点火，燃烧效率总是受到了较大的限制。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种变力向曲轴。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是主轴和曲轴之间的曲柄有截口的生产方法，使活塞传递到曲柄的力在曲柄形成旋转力矩。主轴和曲轴之间的曲柄的一边有截口，截口部分越过主轴和曲轴中心点的连线，...
【技术保护点】
一种变力向曲轴的生产方法，其特征是：主轴和曲轴之间的曲柄有截口，使活塞传递到曲柄的力在曲柄形成旋转力矩。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈态然，谭红彪，
申请(专利权)人：陈态然，谭红彪，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
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